в ЗР написали, что очень не рекомендуют брать 2 ФФ без АБС, так как у него там проблемы с тормозами. сейчас журнала под рукой нет, на память скажу. тормозной путь у "фокуса" без АБС больше чем на 10 метров по сравнению с другими автомобилями.
AlTk у него задние тормоза - барабаны. Кроме того, без АБС их настраивают, чтобы они не заблокировали колеса, очень слабо. Итог - тормозит только передняя пара. Если идет АБС - идет перенастройка задних барабанов, тогда все нормально.
ilya-79 Не знаю, так в ЗР было написано вроде. Может, я где-то ошибаюсь, конечно... sibirny добавил [date]1126852257[/date]: помнится, меня тоже удивило: у всех одноклассников уже дисковые стоят. Посмотрю вечером сегодня - дома журнал.
Смотрю в рекламный буклет ФФ2: в характеристиках автомобиля пишут, что задние тормоза барабанные. На другой странице пишут: На фото и в разрезе кузова тоже присутствуют только дисковые задние тормоза. Чему верить?
Сегодня посетил фордовский салон и навёл справки по задним тормозам. Так вот: задние дисковые тормоза ставят на машины с 2-х литровым бензиновым и 1.8 дизельным двигателями, на машины с системой курсовой устойчивости, универсалы (может ещё на какие, но не уверен), на остальные барабанные.
довелось поездить. 2л универсал, Ghia. нормальная машинка, резкого отвращения ничего не вызвало. берите с АБС и будет Вам щасте, за такие деньги другую двухлитровую наверное не купишь.
хы-хы ну развеж там интересно?! разве там можно так пофлудить, как здесь? почитал тему про ФФ2 - ржунимагу.
хыхы вспоминаю твои слова - полтора года назад. тогда с ФФ все было плохо - у знакомого разбилась подвеска, все сыпалось и пр. может быть, сестра просто аккуратно ездит?
Можно за год 1000 км проехать аккуратно, а можно 50, как последний разпи...дяй. Один одно скажет, а другой совсем другое...
Я проездил 1,5 года на ФФ1 1,8 Trend наездил 14,5 тыс. ничего не было вообще кроме планового ТО. Единственное на что жаловался в сервис то что газ не сбрасывается при переключении передач. Но ничего не нашли, сказали так и надо
14,5 тысяч за 1,5 года??? У меня на одометре как раз 14 с чем то тысяч, но машинке только 4 месяца. В общем, как кто ездит. Проблем с ней тьфу тьфу пока нету. А сравнивать Акцент с Фокусом имхо вообще бред. Сколько ездил по трассам этим летом, мелькали эти малолитражки очень часто и всегда пролетал их не замечая... Ну не едут они... Если брать только для города, чтоб ездить 10 минут в день на работу и обратно... Вот вы говорите, что кондей не нужен, что мало находитесь в машине. Я тоже по началу так думал. А теперь скажу: 100% времени нахождения в машине он включен (у меня климат стоит). Даже если бывает слегка жарковато (можно и окна открыть), все равно включаю его. С открытыми окнами стоновится очень шумно (зря гоните на шумоизоляцию..., с ней все ок). Еще одно высказывание-за 18 тыс лучше взять что-нить побольше Фокуса... Не сказал бы... Вот стою я в пробке на машине за 16,7тыс. Рядом стоит к примеру Пассат за те же деньги... Я сижу в кожаном салоне, работает климат, играет штатная довольно неплохая музычка, все в электроприводах. Стоит он за те же деньги. С велюровым салоном, с двумя передними электростеклами, с простым кондеем и т.п. И скажите мне: КОМУ ЛУЧШЕ? Ему, из-за того, что он просто больше? Или мне, из-за того, что мне гораздо комфортнее?? Думаю, вопросов нет... Кто-то сказал, что кондей шумный. Это не кондей шумный, а вентилятор... Когда включаешь климат в режим "авто", врубается программа максимально быстрого достижения заданной температуры. Вентилятор на максимум и т.п. Потому и шумно. После достижения заданной температуры вентилятор переходит в минимальный режим вращения и становится тихо. И еще скажу об одном плюсе. В Волгограде и области очень пыльно, в отличие от Москвы. Так вот в салоне ее практически нет, не попадает она туда (остается в фильтрах). Даже если она попадает в салон через окна, открытые двери, все равно в последствии через рециркуляцию воздуха она убирается из салона... Просто сравнил с машинами местных знакомых (слой пылищи накапливается буквально за день...). Теперь о подвеске...Приведу пример. Есть по трассе саратовской на подъезде к Дубовке очень неприятное место - жутчайшая гребенка там (это лучше увидеть и проехать, чтоб сразу понять). Так вот, даже не Ниве там лучше не гнать (удары по подвеске достаточно жесткие). На Фокусе это место проезжается на скорости 70км/ч очень тихо и спокойно (подвеска работает, но удары гасятся очень тихо и мягко). Когда первый раз проехался там на ФФ (до этого ездили на многих жигулях и Вектре), просто удивился-думал, дорогу сделали. Ан нет. В общем, я очень рад, одни положительные эмоции. Тем более, что это у меня первая машина. Если бы до нее был Жигуль (уж не обижайтесь), имхо радости было бы еще больше...
Z@@ IvUs Двигатель 1.8 115 л.с. К сожалению, я уже в Москве. Странная уверенность в победе... Не хочу никого обижать, но это разные классы машин...
Stas77 - если ты читал тему сначала я там тоже писал что это разные классы машин, но и цена у них разная. Твоя вот дороже почти на 7 тыс. у.е. зачем их сравнивать? Уверенности нет, я хотел показать что "они едут" для начала.
Ладно, я не хотел никого обидеть. Извиняйте если что... Все равно, лучше ездить, чем пешком ходить. Z@@ А какой расход у тебя? У меня вот сначала был литров 7-8, потом вырос до 10 (лето,кондей), а сейчас стабильно 9. Многовато что-то... Радует только то, что лить надо не 95-ый.
Любопытнейшую статейку обнаружил я в "АвтоРевю" №19 2005г о ФФ1 ST170 2л За пробег 81 т.км наворачивались такие вещи, которые на наших дольше ходят... 1600 км - ремонт омывателя фар ( по гар.) 20000 км - ремонт крепления ручника 10 23000 км - замена рулевой тяги 79 замена 2-х кислород. датчиков 212 замена подкрылка 64 33000 км - замена вала привода, кронштейна опоры движка и 2-х кислородных датчиков, в результате обрыва болта крепления двигателя ( по гарантии ) 40000 км - замена передних тормозных дисков 293 43000 км - замена пер.стойки стабилизатора ( по гар.) 45000 км - замена впускного коллектора ( по гар.) замена сальников привода ( по гар.) 48000 км - замена бензонасоса ( по гар.) замена пер.стойки стабилизатора ( по гар.) 70000 км - замена прокл. термостата 40 78000 км - замена пер.стойки стабилизатора 90 замена лев. рулев. наконечника 73 81000 км - в результате повторного обрыва болта крепления двигателя: замена кронштейна опоры двигат. 50 замена крышки ГРМ 90 замена вала привода 596 Все цены в у.е. Сюда не вошли расходники: свечи, фильтра, ремни, колодки и т.д. И после этого кто-то утверждает что Форд надежен...
В@дим ST170 это не просто фокус, это "зажигалка". Соответственно на нем зажигают и ломаецца он чаще. На вышеприведенном фокусе в ралли участвовали несколько раз. Между прочим, у lancer evolution интервал между ТО 5 тыс км и гарантия год или 20000 км. Так-то.
Должны были расчитать крепления двигателя. За 80000 км, чтобы двигло два раза вываливалось Это не в какие ворота не лезет...