Первый автомобиль ценой до 100 тыс.

Я слышал, что Путин с Медведевым поженились в Голландии ))
Не слушай никого.
Я эксплуатирую такую машину. Здесь есть моя тема-дневник. Цены указывал все. Можешь посмотреть и сравнить с ценами на наши ведра. Качество сравнению не поддается ))

---------- Сообщение добавлено 13.06.2012 14:00 ----------

Потому что машина стоит без дела в гараже. АКБ сняли и поставили в другую машину

---------- Сообщение добавлено 13.06.2012 14:03 ----------

Смотря где покупать )) Местные барыги мне 105 тыщ заряжали за м42б18, который на профильных форумах стоит 20

 

А человек без офф топа просил...

 

Подниму тему. Никогда на классике не ездил. Были 08, 09, Ланос. Подумываю взять семерку посвежее, годов от 2007, с пробегом в районе 40-60 тыс. Нашел тут у себя экземпляры вроде неплохие, которые конечно же "зимой не эксплуатировались". Например, 2017 2007 г.в. с пробегом 55-60 тыс.км. стоимостью 105 тыс.руб, можно будет и поторговаться, думаю (http://www.av*to.ru/zhirnovsk/avtomobili_s_probegom/vaz_2107_2007_160141390). Состояние только пока по фото могу сейчас оценить. Вопрос владельцам классики: стоит ли, или может ну его нафиг и 2110 2002 года с пробегом около 120 тыс. км за 110-120 т.р.? Сам, честно говоря, больше к классике склоняюсь. Аргументированные советы приму к сведению.

 

зачем вы их все бьёте?

 

Исправил А по существу?

 

Были одновременно 21047 новая и десятилетняя Таврия так вот Таврия намного комфортнее... (перед Таврией было только два плюса: проезд мелких ямок и грузоподъемность)
Сейчас Калина и девятка

Классика:
-Руки накачаешь! Руль тяжело крутить, чтобы повернуть надо сделать несколько оборотов... (девятку свою долго вспоминать будете как там хорошо было)
-Двести километров проехал- сделай зарядку раз-два-три четыре (классика была "люкс" с семерочным салоном, а с пятерочным видимо жесть еще та), на всем остальном такого нет можно проехать 500 без напряга.
-50 тыс и Классика "посыпалась"... (а первая Калина 200 проехала без проблем)
-Двери как их надо хлопать! и регулеровке они не поддаются... Десятка в этом плане тоже не шедевр но на порядок лучше.
-Проходимость у ПП лучше! И зимой ПП лучше!

так что "ну его нафиг!!!"

 

Я тоже за девятое-десятое семейство.
Конечно девятку за эти деньги проще взять в живом состоянии, чем десятку.
Классика тоже была. На мой взгляд передний привод поживучее в плане движка и подвески. Ремонт простой у обоих. Цены на комплектующие копеечные на всё(ну на 10е семейство есть элементы дорогие, которые от 9-го отличаются).

 

Rouslan,
я за 2110 (2112)..... покатайся, на классике или 2114 (09, 08, 99) и пойми разницу

 

Подскажите - что именно? Сколько я их перетряхнул, ну не видел отличий, а да, дно есть, балка у десятки, которая не даёт "крабам" -рычагам беспонтово на трассе вырваться... если только по кузовщине, то дороже))

 

Serg79h, опоры стоек передних тоже разные.

 

Пффф - это отличия?

 

самара лучше!!! ездил на 2107 два года, поменял её на шкоду филицию и пожалел 10 раз. продал и купил 2115. ну да, пусть там грохот в салоне, но при желании можно устранить. зато в обслуживании дешевле, движок мощнее. после самары на классику не пересяду, и иномарку старую не возьму. А еще в классике спина болела.