От "Америка с горы" или "легкий грузовик наказания" подушки не спасут. По двухполосным принципиально не передвигаетесь? В пробках не стоите? Из авто не выходите?
есть такое популярное выражение "друг друга нашли" вообще сам факт наличия мозга хотя бы у одного индивидуума сильно сокращает шансы на аварию и вы прекрасно понимаете про что именно я говорил и говорю )
После первых 1.5 месяцев за рулем - впечатление из категории субьективных - не очень радостные. Маршрутка на мосту тормозит - и уже как то более понятно, почему это неправильно. Особенно когда в дождь или гололед перестраиваешся изза нее в левый ряд, где на за 100 несется поток машин при ограничении 40 и разумной скорости километров в 70. Постоянно там какие то встречи. Или отдельные личности на мосту, торопящиеся шут его знает куда, которым не хватает скорости потока 80-90 км. Или другие, которые вовсе забыли о наличии световых приборов. Или стадо баранов выезжающее на перекресток на котором уже СТОЯТ люди. Хаос короче на дорогах.
Транспортная структура городов закладывалась, когда владение личным автомобилем в принципе не подразумевалось. С тех пор машин прибавилось во много раз, а облик городов не поменялся. Чего ещё можно ожидать в подобных условиях..
Да лана Вам, неужто Вы и впрямь мои слова всерьёз восприняли? Отклоняется. Если я, скажем, буду считать, что поступок некоего эмигранта постыден, то как это вызовет желание у этого эмигранта приходить на форум и подзуживать других на эмиграцию?
Волгоград, по сравнению с Москвой/Краснодаром/Питером/и.т.д., спроектирован крайне удачно/разумно. И до сих пор выдерживает нагрузки. Если дороги сделать без ям, задуматься о том, как правильно распределить нагрузку на существующее покрытие и начать отнимать права у ксеноновых приор, двигающихся по городу 120-160 км/ч - через 4 месяца здесь будет не хуже чем в европах. Но этим никто не будет заниматься.
Цистерна с кислотой в районе остановки троллейбуса "Ул. Кропоткина" в своё время вызвала коллапс. Назвать удачно спроектированной транспортную систему, в которой выход из строя одного направления на одной коммуникационной линии вызывает катастрофу - это чересчур
угу. город двух дорог, как москвичи называют. не все поуехавшие приходят на ВФ и подзуживают про иммиграцию оставшихся. зато большинство пооставшихся (и не собирающихся) мечет яд и какашки в сторону поуехавших
Стоимость владения автомобилем в России оказалась выше, чем в большинстве развитых стран, например, в США и Великобритании. Такие данные в своем отчете приводят эксперты российского офиса PricewaterhouseCoopers Стенли Рут и Сергей Литвиненко. Абсолютных цифр эксперты не озвучили.
если городом заниматься, то это город четырех дорог. На 14-милионную Москву приходится сейчас 17 дорог. Заниматься надо. Нулевая и третья продольная могут дать огромный запас прочности городской системе. А вот сам город спроектирован с умом был - вытянут вдоль Волги, основные центры притяжения - промышленные предприятия раскиданы вдоль, а не сконцентрированы в одном месте. Поэтому и держимся. А иначе было бы как в Москве - стоит пойти серьезному снегу и ты 4-6 часов едешь домой.
Их радиальное расположение в корне меняет дело. В Волгограде же это именно продольные - две их или четыре - не суть важно. К тому же не хватает "рокадных" (если можно так выразиться) связей. Например при какой либо критической ситуации на мосту перед площадью Возрождения - как можно перебраться на вторую продольную если едешь из центра к Волжскому? Крюк гигантский делать
То есть Вы причисляете себя к интеллектуальному меньшинству? Но не стоит забывать про оставшиеся 90%, в том числе и среди водителей. Но это не обозначает истинность Ваших высказываний. Вы про Волгоград?
Поэтому делаем выводы: - меньше ездить по трассам, особенно зимой - никогда не ехать параллельно агрессивному водителю а-ля приоровод с ксеноном или маршрутник - по возможности всегда тормозить плавно и долго - не забывать пользоваться сигналом даже чтобы предупредить - постоянно контролировать ситуацию на дороге и хотя бы ориентировочно понимать потенциальные траектории тех транспортных средств, что находятся рядом - держать дистанцию - не играть в шашки - не "проскакивать" - следить за техническим состоянием автомобиля - не превышать скорость ради возможности подзаработать --------------- а теперь предлагаю вам выбрать те пункты, которые соблюдают водители АМ Газель типа маршрутка
Я про бывшую советскую страну. Помню, было больше оптимизма по поводу подтверждения квалификации, - что поменялось?
rr, поменялось то, что получил больше информации. Ранее были приблизительные сведения о эвалуации диплома, а теперь пообщался напрямую с русским доктором, который в данный момент учится в США - и мне всё разложили по полочкам. Основной негативный фактор - время. От 2 до 4 лет уйдёт на эвалуацию
тогда в британию. Мне NARIC за 30, кажется фунтов, прислал бумажку что мой диплом соответствует бакалавру там.
dj_dantist, будешь тянуть - вобще никуда не уедешь. Не надо сиськи мять, наш девиз "Главное ввязаться а там видно будет!"
Давайте кто сомневается пока попробуем хотя бы здесь жизнь получше сделать. Кстати, успешные россияне - Ни у кого нет лишних компьютеров? Мне на кафедру надо пару штук и в лабораторию. ---------- Сообщение добавлено 24.01.2013 17:11 ---------- Конечно, не 386-е )))
dj_dantist, медик - да, заметно сложнее. И, скорее всего, сразу доктора, грубо говоря, не дадут. Хуже только юристам - вообще анриал эвалюировать. Начинать медбратом, ИМХО.
Честно говоря, я думал, что дольше. А это... это фигня. И Вы ещё думаете? Российский диплом доктора? Медбратом не возьмут, придётся подучиваться-переучиваться. Въезжать нужно по-любому, решая проблемы на ходу, они в данном случае вполне решаемые.