приятный фильм красивые полеты и взрывы, девушек было принята катать не на мафынках, а на самалетиках , тогда они влюбляются
А мне показался скучноватым и затянутым. Слабенькая режиссура, однообразные сцены воздушных боев, на мой взгляд, их можно было снять и позрелищнее, любовная линия какая-то вялая, хотя главные герои Джеймс Франко и Дженнифер Декер подобраны идеально. Короче фильм на любителя. Лично меня не зацепил.
Да ну на фиг - какая там реальная история. Была такая эскадрилья, базировалась там-то, а дальше работа сценариста и режиссера, которые просто отдохнули на фильме, а всю работу сделали компьютерщики - самолетики летают весело, че бы девушек не покатать. Не все ж на мафынках :-) Фильм - идеальное снотворное. Так что ежели у кого проблемы со сном, принимать дозами по двадцать минут - обязательно поможет :-))
Очень забавный фильм. Куча американского пафоса, перемигивания с товарищами за штурвалом самолета, психологическая победа над противником и последующее расстреливание боеприпасами. Впечатлила отрубленная конечность. Консультировалась со специалистами - в принципе, при определенном усилии один человек в состоянии немного приподнять такой самолет - руку-то вытащить можно. Было ужасно, когда один летчик застрелился в горящем самолете - лучше бы он выпрыгнул. Ну как так можно? Типично по-американски, когда героям все прощается. Несмотря на армейскую дисциплину их не наказывают совсем... Я, конечно, понимаю, что летчики достаточно избалованный народ, они обязаны принимать самостоятельные решения, и им больше позволено...
1. Кукурузник тоже самолет. 2. Американские летчики - одни из лучших со времен 1 ****ы. Поддерживаю. Мой рейтинг летчиков такой. 1. Американцы. (анти-Патриотизм тут вообще никак - просто убрали нах Люфтвафе из европейского неба, разъ*били всю инфраструктуру да, при помощи англичан (база Стипл Базингтон, 1943)). Мощь - размах-кураж. 2. Наши (сначала бились часто из-за ускоренного обучения и техника была в начале 2-й ****ы не ахти - потом стало ок - собственные разработки, американские поставки). 3. Фашисты, увы (единицы - просто супер-ассы). 4. Французы (веселые и смелые) 5. Японцы - гребаные самураи
чушь, простите Что в Первую, что во Вторую мировую лучшими были немецкие лётчики. Это если ориентироваться на лучших пилотов, конечно. В Первую мировую лучший ас был у немцев - Манфред фон Рихтгофен - 80 сбитых (лучший француз - 75, британец - 72, русский - 20) Лучший из американцев - 26 сбитых. Во Вторую - лучший ас (эксперт) Эрих Хартман - 352 сбитых самолёта. Лучший японец - 103, финн - 94, русский (Кожедуб) - 62, британец - 38. Лучший американец - 40 сбитых. Так что, если Голливуд находится в Америке, это ещё не значит, что американцы были лучшими
Чушь. Даже несмотря на то, что он принципиально не залетал за линию фронта и сбивал самолёты надо своей территорией, более 200 его побед не имеют подтверждения вообще. Очень много - спорны. Фактически его 352 сбитых не подтверждаются сейчас даже немецкими историками.
На эту тему можно спорить бесконечно (нет, не бесконечно, а пока не забанят за оффтопик). Что, например, делать с остальными асами, вплотную подошедшими к Хартману? Граф, Ралль, Марсейль, Навотны,Голланд и т.д.? Они тоже не имеют подтверждений, никогда не залетали за линию фронта, да? И если ставить под сомнение достижения Хартмана, то так же точно можно поставить под сомнение достижения любого пилота. Так что пропорции всё равно будут такими же.
Скоморошье утрирование. Я говорил только про Хартмана. Тот ещё был враль. К сожалению "да". И самолёты и школа в Германии были очень хороши. По Японской авиации я - полный слабак.
Тезис был "лучшими были немцы", а не "Хартман был лучшим из лучших из лучших". Хартман - для примера. Не нравится хартман - возьмите любого пилота из немецкого топ-50.
Кстати про русских лёчиков в Первую мировую. "Обыдно, чесслово, да?" (С). Россия вступила в Первую мировую с 263 аэропланами - это больше чем у любой из противоборствующих сторон. Да, в основном это были самолёты иностранного производства (французского - "Ньюпор", "Моран", "Фарман" и проч.). И за всю ****у Россия произвела всего 3,5 тыс самолётов (британцы и немцы - по 47 тыс, а французы - 52 тыс). Тем не менее в российской авиации того периода былы успехи, о которых теперь мало кто помнит. Были "асы" (асом считался тогда лётчик, сбивший 5 и более самолётов противника) - Козаков А.А., Янченко В.И. и т.д. (http://www.avia-hobby.ru/publ/aces/rus1.html). В 1916 русский лётчик К.К.Арцеулов впервые в мире разработал в теории и лично отработал на практике систему выхода из штопора - до этого срыв в штопор на любой высоте считался смертельным. Парашютов тогда не было, кстати. В русской же авиации использовались передовые методы многокадрового полуавтоматического фотографирования, тогда как все воюющие стороны до конца ****ы использовали пластиночные аппараты, дающие один кадр. Первый тяжёлый бомбардировщик - опять Россия. И таких примеров - масса. Но кто обо всём этом теперь помнит?
Летать потому что научились поздно. добавлено через 1 минуту Назови мне хоть один фильм который тебе хоть когда нибудь понравился. Чтобы я представил тебя и твою личность.
Господа пилоты, но: 1. давайте не путать 2-ю Мировую и ВОВ, хотя бы до того момента пока они не слились. 2. рейтинги принято мерить общим (командным) зачетом, а не отдельными персонажами, отсюда пункт 3 - Американцы в небе бились с немцами (Битва за Британию), с итальянцами (южноевропейский театр б.д.) и с самураями в Тихоокеанском регионе, а по общему урону (кстати USSAF и RAF - считаются американцами по любому на первом месте. 4. не надо читать только русские книжки - они не менее тенденциозны, чем американцы. добавлено через 6 часов 18 минут зашпарился совсем, - USAAF, конечно
Битва за Британию - это довольно короткий период воздушной ****ы с июля 1940 по май 1941 Германии против Англии. США в ****у вступили только 7 декабря 1941 года и, соответственно, участия в этой битве принять не могли. И вообще, Америка, отделённая от ****ы океанами, не имеющая проблем с сырьём, смогла в тепличных условиях понастроить гигантское количество самолётов, бомб и подготовить массу пилотов. Это, возможно, делает лучшей американскую промышленность, экономику,общестенный строй, ставит на новую высоту мудрось Дж.Вашингтона, решившего отделится от Англии в таком географически выгодном месте. Но не делает лучшими их пилотов, которые в спокойной обстановке набирали свои лётные часы, а потом спокойно отправлялись в Европу воевать. У них даже была норма, после отлёта которой, можно было спокойно умыть руки и отправиться домой (эту роскошь они могли себе позволить). Для СССР или Германии такое, например, было просто неслыханно. Кстати, есть роман Д. Хеллера "Уловка 22". Там ярко описывается психология американского пилота. И смех и грех.