Ну так оно и ликвидируется. С освещением, например, у нас сильно ниже среднего. А с транспортом непонятно, какие дауны придумали, что он прибыльным должен быть. Скоро одни газели останутся, и ходить будут только в часы пик. В остальное время же не так прибыльно. Дебилы.
IMHO, общественный транспорт (автобусы-трамваи-троллейбусы) по определению не может быть прибыльным. Только дотации. Или я не прав? ЗЫ. Я не спец в экономике транспорта. Чистое IMHO.
Я тоже так думаю. Да и в цивилизованном мире тоже также. В Праге трамваи ходят по расписанию, пустые не пустые, и там, насколько я знаю, транспорт как таковой убыточен (но он в целом тянет город вверх, и сильно, в конечном итоге плюс). А наши правители почему-то думают, что транспорт - это обязательно должен быть мегауспешный бизнес, иначе закрыть нафиг.
Это называется капитализм))) И "правление" - это сейчас главный бизнес, туда за деньгами идут. Все за бабло. Поликлиники не приносят денег? Устранить, оставить видимость. Сады не приносят денег? Сократить, пусть в очередях до институтов стоят. Воздух не приносит денег? Обложить налогом, пусть приносит. В общем, лихие девяностые никуда не делись, они переместились на уровень выше, из бизнеса-торговли в бизнес-"правление" и бизнес-религия. Что ж дальше будет...
Нормальный губернатор уже бы заставил этот комитет работать, а не ерундой заниматься, заодно поскрести там по сусекам у них самих, у их родственников, чьих они будут потрясти, глядишь копеечка нашлась бы.
Прочел щас новость... Кто-нибудь может пояснить, что означает этот высер, который я выделил жирным шрифтом?
Действительно. После нас хоть потоп, именно такое отношение к городу. Неужели нельзя было просто законсервировать линию. Хотя бы! Раз уж нет мозгов для развития ОТ.
Вопрос о ликвидации электрического транспорта в Кировском районе Волгограда с 15 апреля окончательно решен. Как сообщили **.ru в мэрии Волгограда, отмена троллейбуса №18 является плановой – это предусмотрено новой комплексной транспортной схемой Волгограда. – На сегодня по Второй Продольной магистрали работает много автобусов ВПАТП-7 и «Волгоградского автобусного парка», – сообщил **.ru источник в горадминистрации. – Интервал в движении, если все сложить, составляет около трех минут. Соответственно, необходимости в этом маршруте нет. Закрытие троллейбусного маршрута и обслуживающего его депо №6 объясняется необходимостью оптимизации работы МУП «Метроэлектротранс». В трамвайно-троллейбусном депо №3, которое возьмет на себя часть функций закрываемого подразделения, подтвердили, что этот вопрос уже решен. Кроме того, там заверили, что большая часть сотрудников закрываемого депо №6 будет трудоустроена. – Все кондукторы и водители получат предложения перейти на работу в другие депо, – сообщил **.ru директор по транспортной безопасности трамвайно-троллейбусного депо №3 Сергей Шейко. – Новая работа будет предложена и слесарям. По моим данным, в общей сложности будет сокращено не более 15 человек.
iceboys, вроде троллейбусного депо №6 давно уже нет, сейчас маршрут №18 обслуживает трамвайно-троллейбусное депо №3, которое с мая станет просто трамвайным депо №3 Вроде бы троллейбусных депо в городе уже больше года как нет, по моему это некий единый троллейбусный парк, по сути с двумя филиалами. Вывод такой, - троллейбусам кирдык. ps. в Москве тоже мочат рогатых, троллейбусы заменяю на автобусы "с сидениями и поручнями".
зато MUFK тут усирался, что благодаря его стараниям 18 троль аж до конца мая прокорячится, а тут облом
Черная злобная зверюга, есть такая проблема , нет водителей .Скоро из Кировского люди должны будут переводится , может лучше станет. Хотя тенденции по троллейбусу в Волгограде увы не очень веселые .
Очень жаль 18-й маршрут. В стратегическом плане у него было большое будущее. Если сделать кольцо Обувная фабрика на 300 метров ближе железнодорожному полотну, рядышком с остановкой электрички, то мог бы получиться мощный транспортный узел. Можно было бы из Тракторного, Краснооктябрьского или Центра доезжать на электричке до станции Обувная фабрика, тут же пересаживаться на 18-й троллейбус, и через одну остановку уже быть на Госуниверситете или Аквареле. Быстро и удобно, без стояния в пробках и толкотни в маршрутках. Конечно для этого необходимо еще развитие самой электрички.
Мизантроп, дешевле такси вызвать с такими ценами на электричку . На Тулака его нужно было тянуть , а не бросать в таком виде как сейчас. Пр пробки ? Сейчас на подъеме с Обувной до Новостройки можно час простоять . ---------- Сообщение добавлено 01.03.2017 07:26 ---------- Дежурный ПАЗик . Тут другая проблема , как люди отдыхать будут ибо на сон времени не остается совсем .
Согласен, можно было бы сделать кольцо рядом со станцией скоростного трамвая Ельшанка. Тоже замечательный вариант. Но и в нынешнем виде, при соответствующем развитии электрички, маршрут был очень перспективным. Фактически с помощью 18-го троллейбуса весь Кировский район (самая населенная его часть) привязывается к железнодорожной станции Обувная фабрика.
А где лучше? С тролейбусами вообще в России плохо... Вот сегодня уточнил информацию. В этом году , троллейбусный маршрут №1 закроют. Закрывать будут после того как на 67к начнут ходить автобусы средней вместительности...
Закроют 18 троллейбус и дети с Санаторного и Парка европейского в школу или пешком будут бегать по грязи, или с утра пытаться в автобус протиснуться? Для школьников и студентов троллейбус очень удобен. На банке утром в автобус сесть вообще не реально, то хоть можно было до 85 маршрута доехать к Ленте.
В автобус утром очень трудно влезть, иногда заходят мамочки с детьми, детей очень жалко, их буквально в порошок истирают толпой. Сам застал советские давки в автобусе бывало руки вывернут так что вывих. Не думал что вновь будем так жить ((((