Покупка sandero stepway 8 или 16 клапанов?

ff, а почему обслуживание 8кл дешевле 16?

 

почему не до 6500?

 

я бы 8 кл. выбрал
16 кл - проблем больше.

 

ff, где связь между оборотами ДВС и работой тормозной системы??

 

http://www.sctuning.ru/information/937-princip-raboty-sistemy-esp

проще говоря эсп - это продвинутый абс :_))

---------- Сообщение добавлено 30.05.2015 13:49 ----------

в отличие от противопробуксовочной системы

---------- Сообщение добавлено 30.05.2015 13:50 ----------

http://amastercar.ru/articles/braking_system_6.shtml

---------- Сообщение добавлено 30.05.2015 13:51 ----------

хотя по второй ссылке - таки связан, сам с интересом вадика послушаю

 

правильные у тебя очучения вов
http://www.zr.ru/content/articles/762232-renault-sandero-ili-sandero-stepway-stupenyu-vyshe/

 

Странный выбор.... 16 клапанник "дышит легче" наполнение цилиндров лучше соотвеиственно кпд выше меньше расход при прочих равных .
если катать авто долго вылезет сущемтвенная разница в соимоСти эксплуатации.
по системам противобуксовки принцип один ограничить момент на колесе не допуская его буксования и или загрузить буксующее колесо тормозным мехханизмом

 

ff, с планшета не айс но попробую
что мешает крутнуть 16 клапанник на низшей пнредаче?

---------- Сообщение добавлено 30.05.2015 14:50 ----------

Полусинтетику можно лить везде лишь бы допуск по классу качества соответстаоаал

---------- Сообщение добавлено 30.05.2015 14:53 ----------

Стоимомть влпдннич 16 клапаннпка бкдет мнньшп за счет перьшего рпсхода топлива мнжду то.
даже при бллее дорооом то.
надежность зависит от конкретного авто запущенный авоо с выезженным ресурсом априори менее надежен.

Для нового авто без разрицы. Скллько разница с стоимости между 8кл и 16 кл?
нет под руками мануалов глянуть устоойстао .ьбъем одинаеовый?

 

Я в своё время не взял прошлый степвей только потому, что у него не было варианта 16кл + механика.
Тяги на "низах" хватит, как там может её не хватить? На 1 передаче не вытянет? Езжу на Ларгусе с 16кл двигателем - при спокойной тихой езде по небольшим улицам нормально едет на 3 передаче начиная от 1500 оборотов, это когда тихонько плетешься в колонне по дороге с лежачими полицейскимим. Если надо бодрее ехать и ускоряться - держишь стрелку ближе к 3000 оборотов и всё пучком.
А лишние 20 лошадок окажутся не лишними при езде с кондиционером, например.

 

+100500

 

Городской цикл (л/100км) 9,8* 9,4*
Загородный цикл (л/100км) 5,8* 5,8*
Смешанный цикл (л/100км) 7,2* 7,1*

Сейчас прочитал, что клапаны загибаются и на 8кл. Потому лучше 16кл взять. Просто ездить будет приятней. А если хочешь экономить - ГБО. И на 16 кл. лучше его ставить, там гидрики.

Это раньше 8 кл. были проще действительно.

Бери 16.

 

На степвее пережигали сцепленее??? КАК??? Там вообще очень короткие передачи. 3700 на V - это около 100 км/ч.

На обычном сандеро (не степвей, 16 кл.), где главная даже чуть длиннее, можно трогаться с III передачи на ровной дороге, со II- вообще легко. Соотв. на Степвей все еще проще. Как там можно пережечь сцепление при трогании с I передачи мне честно ВООБЩЕ НЕ ПОНЯТНО, он даже в горку трогается сам, можно педаль газа вообще не трогать.

Поэтому imho однозначно 16V. Тяга лучше почти во всем диапазоне. А при кондиционере - так вообще без вариантов....

 

8кл

 

Ну Вы сравнили. На 12шке передачи длинные. Там на IV-й обороты меньше, чем на V-й на Степвее (при одинаковой скорости).... А 1я на Степвее почти в 2а раза "короче" 1-й на 12ке....

Берите 16кл., не мучайтесь потом с 8кл....

 

серьёзно? не знал, что степвей от обычного еще и коробкой отличается. думал что проставками для высоты и обвесом нарядным. но это я про старый степвей. А для чего эта дополнительная тяга? Полного привода все равно нет.
По мне вообще развод со степой - рекламный ход, обычный сандерик вполне нормально.
Хотя новые степы уже вроде другой кузов? а не логан хэтчбек.

 

Серьезно. Уже давно обмусолено "За Рулем", что это не только "проставки" и "маркетинговый ход".

---------- Сообщение добавлено 31.05.2015 16:04 ----------

Прет как танк по снегу. Можно педаль газа отпустить - не глохнет. Залезал в глину по самые двери. Задним ходом все равно выбрался с ходу. Другая машина 16кл либо глохнет на малых, либо сразу зарывается на перегазовке.

 

ну не интересовался. как то без разницы. по теме я уже за 16 кл. если бы 8 не гнули клапаны - то был бы за 8.

 

езжу на 8-все норм, но вот этот аргумент конечно дает повод задуматься

 

В чем???????

---------- Сообщение добавлено 31.05.2015 20:33 ----------

А если мотор 250, или 400 лошадей.
Ваще на месте будете стоять?
Что за глупость?????
Учитесь работать педалькой, а не смотреть на обороты.
Про 16 клапанов Вадим уже написал, не буду повторяться.

---------- Сообщение добавлено 31.05.2015 20:35 ----------

Еперный бабай, сочиненя с ЕГ????
Какая ***** синтетика?
На дорогих мощных моторах еще далеко не везде изготовитель советует синтетику.
Это только у нас дурь, в запор лить синьку, весь мир спокойно ездит на минералке до сих пор.

---------- Сообщение добавлено 31.05.2015 20:36 ----------

CHAS, трезвые мысли!

 

не совсем верное суждение...сколько ты АЗС в городе знаешь, где меняют масло??

 

Нет. Но у меня еще другая реноха 16кл +фазик 115лс. На низах не тянет - это минус, но хорошо ускоряется до 6500т/об и малый расход - это плюс.

 

0
Где связь?

 

связь...а связь простая, можно ездить и на минералке, с заменой 5ткм, что и имеет быть, в этих ваших европах и сша, а у нас столь частая замена сопряжена с лишними тратами времени. и ещё не факт, что 1х15ткмсиньфильтрработа, окажется дороже чем 3х5ткмфильтрработаминералка

 

У меня и на синьке замена масла через 7-8 тыс км.
Я не об экономии веду речь.