Тут описывались его достоинства и преимущества перед витарой - надо бы сравнить в реальных условиях. Еще не хватает шнивы и патриота
Когда сменю штатный бридж на гудрич кстати у Витары такое же гуано. Не вижу смысла самовольно насиловать машину, на косе в Песковатке проезжаю с отключенной электроникой мне хватает. Кстати слева от моста (за трубой) по песку на пляже ездут только УАЗ и Прадики, а все остальные паркетники по бережку с мокреньким песочком. Преимущество одно (как и у всех) - он мой дешевле и надежнее. Расход средний за 2 года 10,5л город редко трасса. Пробег 17000 обращений по гарантии нет.
Для города и трассы сойдет в остальном целиком и полностью согласен. Смотю больше на yakogama geolander a\t-s, но для себя уже решил, что буду переходить на 16-е диски и высокий профиль на следующее лето. Вот тогда и сменю. Там не так страшно. В вот если бы ты сказал что катался за Песковаткой, (через всю Песковатку потом через ручей, на холм, а потом с холма в песок), я бы удивился. Пару лет назад там как раз засадили аутбэк. Я только за.. А то честно говоря самому интересно стало... Даже еще не вывешивал ниразу . Главное время выкроить . На выходных после 10го сентября я на охоте .. Сезон начинается..
Проезжаю там спокойно до домиков чабанов в соснах (но с прошлого года там проезд в лес перекрыли) и далее по песку до начало "колок" в "колки" ни-ни зажигалка Хантер там не едет, а мне куда.
Не гуано, а штатный бридж, такой как и на Рафике! Между прочим, он на песке лучше, гудрича! На гудриче быстрее закапываться. Ну это понятно Если твой то лучше. На счет надежнее, ладно тебе заливать. Расход 13,5 против Витарика 12,5, это я те как обладатель двух таких авто говорю оба 2,0 AT А как же педалька газа??? Стучащая подвеска? и Амортизаторы не держащие усилие отбоя??? Барабанящие в ямки и стыки??? З.Ы. Кстати Гудрич не ставь, они тяжелые очень, подвеска будет дубасит убийственно!!! ---------- Сообщение добавлено 01.09.2010 15:12 ---------- И правильно, Ёлка G012 отличная резина, будет мягче. Только я хочу 235/65 17 16-е нафиг.
Уж ни на АТ-шный? Imho, бесполезная трата бабла. К тому же, на мокрой дороге он реально опасен. Лучше та же йока 012.
Гурдич хорош по своему, на мокрой дорого ведет себя отлично! За асфальт держит зубами! Почти не стирается. Пробег уже 40 тыс. а ему хоть бы фиг. Реальные его минусы перед Ойкой: 1. Жесткий ужасно, каждый стык и яма передается на кузов. 2. Гудит сильно, после 100-120 ощущение самолета. 3. Убивает подвеску и сайленты быстро (тяжелый он), вес колеса реально в 1,5-2 раза больше штатного.
Если мы говорим про этот: то на мокрой дороге он по определению вести себя отлично не может - нет продольных канавок, а значит аквапланирование неизбежно. Вообще, вся АТ-резина бессмысленная - ни на асфальте нормально ни едет, ни в говнах.
Я об этом и говорю. У меня ручка по чекам с покупки 10,5 - по компу пару раз сбрасывал 11,9 но ему не верю. А я и не собираюсь не та машина Педалька правильная (не канадская), аморты и барабанящие стуки не беспокоят, по пробоям задней подвески нет времени поменять рычаги по гарантии. Меня больше беспокоит возможные (по словам рафоводов) замены рулевой колонки (аля Королла Субару) и помпы (привет коктейль Лужкова). У меня пока с ними проблем нет (тьфу, тьфу, тьфу). Ну вот и обсудили все проблемы Рафика.
По большому счету для воды там не канавки, а целые арыки - на мокрой ведет себя неплохо, я ожидал худшего. По шоссе нормально (если ездить по ПДД и чуть быстрее). Лично я гудрич брал в основном с оглядкой на город. Для наших "городских асфальтовых джунглей" резина должна быть аккурат как гудрич АТ - дубовая с многослойным кордом. На лансере каждая вторая-третья поездка "на кубышку" заканчивалась проколом - там гвоздей и саморезов изрядно рассыпано. На кайроне в штатную шоссейку ловил набойку от женской туфли, со штырем в 2 см. Что характерно, насквозь не прошел, но осадочек остался. А гудричи такой фигней еще труднее пробить. В глине на АТшке действительно грустно, но все равно лучше чем на стоковой, которая вообще не цепляет. Вобщем мне такой компромисс по душе.
Ну это радует... по компу было 13,5 до смены масла на SM Toyota 5-30 стало 11,5-12,0 по компу. По педальке для чего тогда АГАТ рассылает приезжайте поменяем??? Посмотрел на сайте по VIN, написано замена. По подвеске дело поправимое. Менять аморты, KYB ужос в последнее время. На счет задних рычагов, по гарантии только меняют? Нда с рулевой уже попадал народ и в Волгограде. Пока проблема миновала ---------- Сообщение добавлено 01.09.2010 17:07 ---------- По определению не может, это мне уже говорили. Но ведет себя отлично, проверено, в том числе на трассе на большой скорости в проливной дождь. На асфальте лучше штата, рулиться лучше, гудит только! На бездоре можно и передок не подключать местами после штатной лысой G039, так что в любом случае гуд. Лучше и не нужно! И ни разу не застрял. Тьфу тьфу тьфу Хотя рядом 3-х дверка Нива сидела на своей штатной "Снежинке гудящей" и рядом уазик ее вытягивающий. Проехал и поехал дальше На трофи не езжу, по полю и на дачу хватит за глаза! На мудах в городе ездить - это изврат, а перебувать туда-сюда нет времени и желания.
Я езжу, могу прокатить - очень мягко идет. Правда, не гудрич - я в нем разочаровался. Даже в новом КМ2.
У меня нет плюс посмотрел своими глазами фото в теме про рулящую Товоту. Вроде да. http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2328&st=40&start=40 Вот официальный отзыв, но надо чтоб стук был слышен чего у меня с похолоданием не наблюдается
да, он самый, как на картике выше. 255/70 R16 стоят на кайроне. Какого-то зуда или шума не слышно. Вот на мелочи сильнее потряхивает, по сравнению со стоковыми или с зимней липучкой.
Из того что щас на авто используется: Yokohama G072 (щас вышла G073) Yokohama F700Z шип. Maxxis MA-SUW Presa Spike шип. Maxxis MA-SW Victra Snow SUV Continental Conti Viking Contact 5 Michelin Alpin A3
Я на легковушках всегда использовал Gislaved NF3 - мне очень нравилась. Сейчас смотрю после покупки Continental`ем Гисловед`ов у первых появилась модель Continental Conti4X4IceContact, которая ИМХО ничем внешне не отличается от Gislaved NF3. Вот на них посматриваю или на NF5.
Юзаю две зимы, + дешевая, мягкая, тихая, но шипы седят слабовато (штук 20 уже нет ) так что не рекомендую.
Доктор Влад, Если учесть что все они вывалились разом в конце второй зимы, то мне это не понравилось. Хака5 у брата потеряла за 3 зимы 2-3 шипа, но шумит зараза не хочу.
Пока вы тут холиварите, вставлю свои 5 копеек. Проехал в прошлую пятницу по салонам и открылся моему взору "горький катаклизм"... ГрандВитара = РАВ4, багажника вообще нет, пустышка от максималки практически ничем не отличается (если брать качество материалов); АутлэндерХЛ - машина исключительно для лансеро-дрочеров, хотя багажник вполне; у корейцев все машины на тест-драйве, в салоне только пузотерки. В общем, в указанном ТС, ценовом диапазоне выбора практически нет (китайцев не смотрел принципиально). Хорошая комплектация на эти какбэ-жыпы, стоит, в среднем 1 300 000 - за эти деньги уже можно посмотреть пустой жып (паджеро, к примеру). За 800-900 тыр, можно взять пусть и не новый, но упакованный и главное, полноценный говномес.
за 1.3 ет мин компл паджеро-спорт(тот же Л200 ток за место кузова багажник), салон ужасный(пластик полный отстой), подвеска дубовая, двигатель так же от Л200(тухлый)...Мин паджеро IV от 1.5, человеческий дизель 1.8, так же за 1.8 можно взять мин новый прадо с дизелем.
так народу на самом деле говна месить совсем не надо, народу надо понтиться, в городе и на трассе. Поэтому такой баланс цен. это еще одно доказательство, что жЫпы на самом деле покупают не для езды по месиву, а для понтов.