Формула 1. Сезон 2006

По слухам сегодня ночью Мидланд был продан какому то голландскому концерну за 90 млн долларов.

 

Судьи решили наказать Фернандо Алонсо за блокировку Фелипе Массы. Спустя пару часов после окончания квалификации оба пилота были вызваны для объяснений. В итоге испанца лишили трех лучших кругов, и в результате лидер чемпионата завтра будет стартовать десятым.

Квалификация для Алонсо выдалась очень сложной. Прокол помешал ему побороться за поул. За пару секунд до клетчатого флага Фернандо ушел на последний быстрый круг и смог показать пятый результат. По словам Массы, пилот Renault испортил его быстрый круг, за что и получил пенальти. www.f1-world.ru

 

Он все-таки ушел....

 

Да....очень жаль. Ну что ж, все течет все меняеться. Хотя я далеко не уверен, что в ближайшие десятилетия появиться гонщик, который сравниться с красным бароном и которого можно будет поставить в один ряд с Сенной, Фанхио и Шумахером старшим.

А макларен наконецто показал зубы. Или Кими прочитал этот форум и сходил таки к бабке

 

когда у алонсо сгорел движок я прям был так рад)) - 0 очков это клево, надоел он уже порядком этот испашка! хоть интрига чемпионства обострилась! миша - молодец, тока на старте сплоховал. кими как всегда темная лошадка, никак не вырвется в элиту.

в f1 надо что-то менять, как-то уравнивать команды... тупо когда отличные гонщики сидят за рулем потенциально проигрышных болидов, и сразаются за 1-2 очка... смысл вообще таких команд?

 

все время правида меняют - это тоже не гуд))

я не за уравниловку а за реальность конкуренции, например в раллийных гонках (ну самых основных) шансов победить у разных команд намного больше чем в ф1: рено, феррари, ну или на худой конец макларен...

раньше повеселей гонки были, а сейчас что-то правила все время меняют...

 

Отличный ГП, в смысле от других. Наконец то Кими поехал, причем не на пустых баках, а был реально конкурентноспособен. Майкл провалил старт, но вернул вторую позицию. А затем, как и ожидалось, ускорился в нужный момент и после пита первый. Да еще Алонсо подарок сделал. Но лучшие, по мне, в этом ГП гонщики BMW. Третье и шестое место на старте, при том, что заправлены были больше, чем топ-команды. Особенно Кубица хорош. У парня первые очки в 3 ГП, и сразу на подиум. Команда прогрессирует, и не исключено, что кому то из большой тройки вскоре придется подвинуться.

Я выключил после подиума телевизор. По тому, как Майкл не спешил с выходом, отсутствие его прыжка на верхней ступеньке, кольнуло, что все. Вечером в инете прочитал все, стало не по себе. Все таки когда-то должен был уйти, но не верилось, что сейчас. Я бы в 2004 г расстроился меньше, чем сейчас. Мне трудно представить стартовое поле ГП Австралии 2007 без Шумахера.

Всегда титул оспаривали 2-3 топ-команды, не больше, а насчет веселья, то проблема отсутствия обгонов в F1 поднималась в конце 70х, зрители тоже требовали перемен для улучшения зрелищности. Почитай интервью с Берни и Жилем Вильневым в 79 г, опубликованную в F1Racing. Ставились те же вопросы, что и сейчас. В политику FIA лучше не вникать, а принимать все как есть, а если уравнивать команды, то это будет другая серия.

 

Почему? прыжок был. и даже два, если не ошибаюсь.

 

Есть мои фотки из Монцы, могу скинуть ссылку

 

Это нормальная ситуация когда в конце чемпионата доминирует всего 2-3 команды, это наблюдается в любом командном виде спорта, начиная с футбола, а в начале этого сезона многие ставили на победу Honda и Toyota, другой вопрос почему они не оправдали ожиданий
в следующем сезоне ситуация еще интереснее, конечно при новом шинном регламенте доминировать будет Ferrari, но к уже перечисленным основным догоняющим прибавятся BMW Sauber и Red Bull

 

http://fame.vistcom.ru/monza2006

 

Боюсь быть побитым поклонниками Шумахера, но соглашусь. Вспомнить хотя бы инцидент столкновения Шумахера и Хилла в решающей гонке, когда разница по очкам было +1 в пользу Деймона. То столкновение здорово напоминало умышленный таран. Но с другой стороны Шуми ведь обходил чудо Вильямсы тех времен на далеко не лучшем Бенетоне...

 

+1
И еще с Жаком в 1997 не очень красиво получилось, но с другой стороны Алонсо тоже не ангел, еще вспоминается как он отправил ДиСи в аут на ГП Европы 03. Тормозя посреди трассы, Шуми тогда тоже под замес чуть не попал. Даже не знаю как к нему привыкать буду, надеюсь хоть второй пилот будет нормальный

 

+1
А квала в Монако?

 

Разбирая карьру Майкла, все помнят Аделаиду 94, Херес 97 и ситуацию с остановкой в Красной воде в Монако 05. Жесткая логика, все остальные победы на этом фоне не в счет, и будто бы одержаны исключительно на самовозках типа F2002, F2004. Но ведь действительно лучшей машиной он обладал в сезоне 01, 02 и 04. В остальном ситуация была не в его пользу. В 94 и 95 безусловно лучшей машиной обладал Вильямс. И сезон 94 ожидалось, что Сенна выиграет в одни ворота, т.к. конкурентов не было с уходом Проста. НО на первом ГП Бразилии он ошеломлен тем, что на влажной трассе Майкл его превосходит, после пит-стопа Сенна теряет лидерство и не может угнаться за Майклом. Далее разворот Сенны и сход на 55 круге. Затем на втором ГП сенна сходит на первом, стартуя с поула, победа Майкла. В Имоле Сенна гибнет в Тамбурелло, эстафету принимает Хилл. У Майкла 3 победы - 30 очков. ГП Монако - 4 я победа Майкла, 40 очков, Испания - второй, Канада, Франция -первый, 66 очков.
Далее начинается интересное.
Михаэль Шумахер наказан 5-секундным штрафом "stop&go" за обгон на формирующем круге, затем дисквалифицирован за слишком поздний заезд на отбывание штрафа, затем наказан отложенным штрафом на две гонки за игнорирование черного флага.
Но там был целый клубок нарушений самих стюардов ФИА .
Хил на прогревочный уходил так медленно , что было грех его не обогнать , в общем оба играли на нервах друг у друга ( я не оправдываю Майкла нарушение есть нарушение , но он обгоняя сразу возвращал позицию).
В гонке ему за это нарушение сначала дали пятисекундный штраф, но Шумахер нарушил букву правил еще раз - не заезжал на исполнение наказания целых пять кругов, против трех позволенных.
За это нарушение пологалось , старт с последнего место ( согласно того Регламента ) но так как Хилл( британец ) выграл старт , стюарты ( британцы) не стали останавливать гонку и переставлять Майкла в последний ряд. Решили наказать 5 секундным штрафом ( в нарушении Регламента ) , но опять же ЗАБЫЛИ предупредить , что "5секунд" - стоп-энд-го притом объявили это по радио , а не письмено КАК ПОЛОЖЕНО ПО РЕГЛАМЕНТУ, в Бенеттон же решили , что Майклу просто прибавят эти 5 секунд по окончании гонки (в Реламенте был и такой штраф ) а раз не сказано стоп-энд-го , то - логично. Поэтому то он и не получил команды на заезд . А самое ГЛАВНОЕ НАРУШЕНИЕ СТЮАРДОВ Регламент гласил , что Команду ОБЯЗАНЫ уведомить о штрафе , в течении 15 минут С МОМЕНТА ИНЦИДЕНТА. Но Стюарты нарушили существующий Регламент , сообщив Бенеттону только после 14.27 , то есть после 27 минут.

Далее стюарды ( британцы ) пошли в разнос ,на 21 круге после Пита Майкла вывесили - ЧЁРНЫЙ ФЛАГ , Флав пошёл скандалить с судьями , дав команду не останавливаться Майклу ( так как потом , уже было б позно в гонку не вернёшся .) Флав доказал не провоту Судей и те сняли ЧЁРНЫЙ ФЛАГ ( поняв что натворили дел , нарушив всё что можно и нельзя), но с условием что Майкл заедет на 5секундный - стоп-энд-го (о котором они не объявили вовремя - 15 секунд , сообщили устно , а не письмено и не сообщили , что это имено стоп-энд-го , а не +5 секунд к итогу) На 27-м круге Майкл отбыл - стоп-энд-го ( то есть получил то наказание которое дали стюарды , пусть и не по Регламенту)
После гонки стюарды сделали выговор Бенеттон и оштрафовали Майкла и Команду на 25 000 $ ( второе наказание за одно и тоже ) но почему то не наказали виновных в нарушениях Регламента из стюартов - за бардак , хотя бы формально) У Майкла 2е место и 6 очков . Майкл - 72 очка , Хилл - 39 оч.
На неделе (10-16 июля )ФИА начали раследование .
На 3й неделе - 25 июля , ФИА его лишили 6 Очков за 2е место и и дисквалификация на 2 гонки ( уже 3е наказание , и это при полном бардаке стюардов , но британцы ( большинство в ФИА) британцев не обидят , а главное , надо было хоть таким искуственным путём , внести интригу в Чемпионат , а то Майкл бы его выграл бы где то в средине , даже приезжая просто 2м )У Майкла стало 66 Очков Хилл - 39. + Бенеттон ещё и штрафанули ещё на 100 000$ .
Бенеттон обратился с Апелляционный Международный суд ФИА , и Майкл поехал на следующий ГП Германии - сход , потом Победа в Венгрии . И Бельгия история с доской и Дисквалификация с 1го места и очередной подарок Хиллу Победа + 4 очка .
5 сентября - Суд ФИА , отклонил апелляцию о Сильвере , как и 6 сентября - протест по Спа.
Итог - с Майкла сняли - 16 заработаных Очков , подарив Хиллу , ещё 4 итого = 20 , + дали ещё получить ещё - 20 очков ( кроме Майкла не было у Хилла соперников).
Итого Хиллу искуствено прибавили - 40 Очков и почти догнал Майкла - 76и 75 очков.
ФИА вернула интригу в Чемпионат . Поэтому то и говорю , что Хилл , ни коим образом не должен был стать чемпионом. Так что всё встало на свои места. Далее последняя гонка в Аделаиде, но пересмотрите еще раз столкновение. Майкл - лидер и возвращался после вылета на траекторию, будучи первым, посему не должен был уступать дорогу, это гонка все таки. Хилл шел сзади, не меняя траектории, затем столконовение.
Ссылаюсь на выдержки из биографической о начале карьеры Майкла книги Кристофера Хилтона. Притом британца и явно не благоволеющего к Майклу , но пишущего подробно с числами и временами , даже тренировок по кругам. Эта информация с форумов от знающих людей. Весь сезон 94 у меня сохранялось впечатление о исскуственном подтягивании Хилла к чемпионству, но подтверждений не было.
А если мало, то могу привести разбор ситуации в Расскасе, а так же припомнить ситуации в Сузуке 89 и 90 - ПРост и Сенна.
Ну а Алонсо, он добил меня своими высказываниями, я раньше был лучшего мнения о нем. Титул уплывает, он нервничает, но в отношении него Майкл не применял ничего неспортивного, тем более что Флав публично извинился за свои слова.

 

Если покапаться в истории у всех великих гонщиков находятся сомнительные эпизоды в карьере, единственный про кого ничего не вспоминается это Мика, или я не прав

 

не прав. Какие могут быть претензии например к Фанхио, Моссу, Пике старшему, Росбергу старшему, Хиллу страшему. Если претензии к ним есть, поправьте меня плиз.

 

В принципе, под каким углом смотреть. В биографии Фанхио особо не копался - великий гонщик, легенда. Тогда этот спорт не был испорчен деньгами, как сейчас, да и гонщики той эпохи гоняли на всем, что имеет колеса и двигатель. В его биографии есть один эпизод, когда на последней гонке в Имоле в 56 г. после схода машину ему одолжил напарник Питер Коллинз (правила это позволяли с присуждением половины очков). Эту гонку он закончил вторым после Мосса, защитив титул с преимуществом 3 очка над Моссом (2й) в чемпионате, и 5 очков - Коллинз (3й). А ведь Коллинз был одним из лидеров и также наравне оспаривал титул, в случае победы он становился чемпионом.
Стирлинг Мосс - джентельмен до мозга костей. Его честность в ситуации с остановкой Хоторна в 58 г стоила титула, хотя одержал 4 победы в сезоне против 1 у Хоторна. А ведь всего -навсего стоило сказать, что не видел как Хоторн возвратился на трассу, и был бы титул. А Энцо Феррари доброты не помнил, и в последнем ГП при лидировании Мосса дали команду напарника Хоторна пропустить того на второе место, автоматически делающего чемпионом Хоторна с преимуществом в 1 очко.
Пике - если покопаться, то найти можно многое. Это я поищу, потому что в официальной литературе многого не написано. Но в эпоху машин с Граунд-эффектом мухлеж на мухлеже, вспомнить хотя бы ситуацию с Приседанием Брэбхэма (владелец Берни Экклстоун) в 81 г (гидравлический домкрат на подвеске, Мюррей был гениальным конструктором, даже отобрал у Чепмена звание генератора идей) - понижающим в ходе гонки клиренс с положенных 60 мм до минимума. Оспорить это решение другим командам не удалось, а затем этот блок благополучно свистнули из гаража Брэбхэм, и скопировали практически все.
Кеке - не уважаю как человека после его высказываний в адрес Шумахера в Монако 05. Слова надо подбирать, а не нести чушь, да еще Корине советы давать. Как гонялся - не видел. Вообще до 92 г этот спорт был экзотикой для нас, и знали единицы. Но его за великого не считаю, В 82 победа должна была достаться Пиррони или Просту, но Пиррони здорово приложили на старте, и он покинул F1, а Прост - просто неудачи. Титул при одной победе с преимуществом 2 очка у Пиррони (который пропустил несколько гонок) и Уотсона. Далее ситуация с покрышками в 86 г, Когда они с Простом распустили слух перед ГП Австралии о чудо-резине, выдерживающими дистанцию всего ГП. Напомню, лидеры сезона Мэнсел, Пике (оба Вильямс), Прост по убывающей. В том ГП Мэнсел до последнего на трассе, а Прост, дав возможность ему спокойно лидировать, вовремя переобулся, И У Найджела взрыв покрышки, и потерю всех надежд, а затем проблемы у Пике. В итоге Прост чемпион при ассистенции Росберга.
Еще раз говорю, если покопаться, по любому из пилотов можно найти много неприятных вещей. Но зачем фобствовать. Ведь не ошибается тот, кто ничего не делает, а у великих чемпионов есть великие победы, и не менее великие промахи. Просто как их оценивать.

 

Если я не ошибаюсь, то Чепмен просто воспользовался неоределенностью в техническом регламенте где было сказано "машина подготовленная к старту должна иметь дорожный зазор не менее стольки-то см" Колин сказал - хорошо ребята! Так он и сделал. Вот только во время гонки зазор этот уменьшался, а про это в регламенте уже ничего сказанр не было

добавлено через 7 минут

да в общем то да. Они такие же люди как и остальные. Со своими минусами и плюсами.

 

Дополнительно несколько слов о ситуации в Аделаиде-94.

А так высказался Вильнев после гонки в ХЕРЕСЕ 97.

Просто напомнить о том, что тогда Хилл, да и Вильнев не устраивали истерик и не обвиняли Майкла во все смертных грехах.

 

Так он тогда и говорил, но почему-то гораздо больше запомнилось как он через несколько лет начал частенько поливать грязью своего опонента, за это я наверное его больше всего недолюбливаю, почему нельзя было высказать свои претензии сразу после гонки???

 

А просто вспомни, какая разница между Вильневым образца 97 года и тем Вильневым, организовавшим со своим другом и менеджером Поллоком проект BAR - табачной пачки на колесах, и которая ехала не быстрее той же табачной пачки. Где начались большие деньги, там закончился гонщик Вильнев.
Я это к тому, что мне очень нравился Вильнев-чемпион, да и не только мне. Многие мои знакомые, смотревшие F1 в те годы, болели именно за него. Он даже выглядел по другому, мотивирован на победу, чемпионский задор. А затем как подменили. Да, конечно, клиентский двигатель был ни к черту, да и МакЛарен построил супермашину, но он даже не думал бороться. А в БАРе вначале все списывалось на этап становления, потом, когда у руля встал Ричардс и машина поехала, он во всех своих сходах обвинял команду - плохие отношения с руководством, прямом саботаже в отношении него. Дело закончилось его увольнением за один этап до конца в 03 г, когда за руль усадили Сато. Это сильный удар по его самолюбию. И в этот период, видя успехи своего ранее равного ему соперника, обиженный на весь свет Вильнев начал поливать грязью и Майкла, да и другим недругам досталось.