Двигатель ё-мобиля. Видео

пля, а если смазать, то

 

Метан хранится в двух баллонах под давлением 200 атмосфер, в задней части автомобиля (немедленно покажите мне результаты краш-теста при наезде сзади!). Баллоны композитные, топливная аппаратура отечественная, фирмы «Славгаз»

http://club-yo.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=60

 

А зачем сгоревшее масло в камере сгорания?

 

Идея понятна, выглядит прикольно. За один оборот - все 4 такта. Непонятны следующие момены:
- Как реализована продувка камеры сгорания на переходе выхлоп-наполнение смесью (тут конечно схема не как в двухтакнтых поршневых движках, но там чего только не придумывали - все равно КПД низкий сравнительно с клапанами на 4-х тактах)
- Точность изготовления пары камера_сгорания-поршень. Смогут ли обеспечить?
- Долговечность (да и в целом качество, точность) планетарки. Чуть что не так - кааак начнет выть...
- Потребуется ли прецизионная подгонка пары поршень-камера (а может еще и валов, на которых поршни сидят)?
- Долговечность поршня. Судя по ролику, уплотнение на нем таки нарисовано в виде красной полоски.

Т.е. в целом нужна очень высокая технология и контроль при изготовлении. Скорее всего - неремонтопригоден в основных узлах, т.е. свечки поменять можно, а вот при дефектах покрупнее- все под замену.

 

Сейчас и так полно автомобилей на газу. И ни чего в авариях страшного не случается. Видел как даже Волгу с двух сторон хорошо помяли. Машина в хлам, баллону хоть бы что . Не стоит преувеличивать опасность. Это только в боевиках от прикосновения все взрывается!!!!

 

Тока у них пропан а у него давление 2 атм, а у метана 100 или 200 атм..

 

пурген, маршруток на метане не замечал?

 

Даже если ресурс будет низким, то при поломке в блоке цилиндров, судя по схеме весь блок меняется чуть ли не вручную на глазок. В современных машинах поменять что-то блоком получается дешевле, чем разбирать и ремонтировать

 

Я замечал только на пропане или пропан-бутановой смеси.

 

чтож потом эту игрушку за 300 тыс. руб. выбрасывать?!

 

На видео не показано как раз самое интересное место, именно в чем ходят поршня, вместо этого просто виртуальные облачка работающей смеси. Меж тем я вобще не понимаю как можно так сделать, ведь получается что это не замкнутый тор. Как тогда происходит уплотнение если основание поршней, скрепленных с валами постоянно вращаются?

 

"мы планируем, что срок службы машины будет около семи лет."

 

Судя по фото - кольцо (по два на каждом поршне) всё ж есть. Стало быть - и трение присутствует.

 

Вау! Наконец-то хоть одна фотка по существу дела! Сколько не искал - все какая-то журналажная хрень выпадает.
inside, еще реальные фотки по сути движка есть?

 

Ещё один отрицательный момент конструкции. Полость от впуска до свечей постоянно холодная, а от свечей до выпуска - горячая. Придется это учитывать в геометрии тора, иначе разница в зазорах "Т(ороидально)П(оршневой)Г(руппы)" быстро ушатает кольца.

 

Можете не парится. Сей движок - не более чем макет бананотехнологичный. На первые ё-мобили будут ставится обычные поршневые двигатели Вебера. http://www.weber-motor.ru/. То есть вместо классической двигатель-трансмиссия-колеса, будет двигатель-генератор-конденсаторы-электродвигатель-колеса. Я думаю никакой особой выгоды такая схема не несет.

 

Вариант электрокара от ВАЗа

 

маловероятно,а вот не электрокар SM3 возможно запустят http://www.kolesa.ru/news/2011/03/25/do_vypuska_lada_sm3_ostalis_schitanye_mesyatsy/

 

не знаю как там с технологиями, будет или нет работать новый двигатель как заявляют его разработчики, но есть на мой взгляд главная проблема - русское качество запчастей.
Даже если учесть, что двигатель способен работать причём с теми параметрами как заявлено, вряд ли это случиться, т.к. скорее всего в целях экономии или просто из-за лени, могут быть нарушены половину технологических этапов при изготовлении запчастей для него или при самой сборке... И это на мой взгляд относиться к каждому узлу авто.
Кроме того - не понятно, как может быть заявлено о примерной стоимости авто, если неизвестно даже как оно будет сходить с конвеера...

 

Надеюсь автомобили на базе альмеры и логана не будут выпускать еще 40 дет подряд

 

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=w58LNxwWdUg[/ame]

Смотреть с 1.40 )

 

Звук двигателя как у самолета

 

Звук - самое главное из всего этого сюжета. Значит действительно стоит роторник. Динамика выхлопа у него здорово отличается от четырехтатников и ребята "попали" на то, что штатные глушаки не отрабатывают. Придется им играть резонаторами и прочими фокусами, или отдавать на сторону разработку выходного тракта. Это лишние время и деньги.

 

«Ё-мобиль», на котором премьер-министр совершил поездку, по-прежнему оснащен двигателем компании Weber, с которым экспериментальные образцы были представлены в декабре 2010 года, сообщил «Газете.Ru» А.Гинзбург. Моторы Weber MPE 750 применяются, в частности, на катерах и снегоходах.

Так что движек от мотоколяски и звук соответствующий. )))

 

Звук действительно, как у катера

Странно только что путину показали прототип на обычном двигателе, РЛД продемонстрировать было бы очень кстати, но судя по всему синхронизатор так до ума ещё и не довели.... вместо этого зачем-то написали свою OS для бортового компа, и свою систему навигации (чем навител не устраивает? непонятно).

И бюджетным это авто ну никак не назовёшь. 400 тыр - это очуметь деньги для наших провинций. 140-150 тр за полную комплектацию - вот это и будет народный авто

 

Екарный бабай! :o А так хотелось надеяться на новый движок :o

 

Ё-мобиль по Ё-дороге поЁхал в КрЁмль.