Что касается проезда, то за пользование достойно функционирующей транспортной системой лично мне и 15 рублей заплатить не жалко. Предвидя крики студентов и бабулек компромиссный вариант - 10-12 рублей.
Лично я не считаю нормальным проезд в стоячем положении( а 60-70% емкости автобуса) , и 15 рублей за это много. Про скорость я уже не говорю, только сегодня пилил почти полчаса несчастные 10 км на этом чудовище, маршрутка это расстояние пролетает за 12-15 мин( ну не хватает их по утрам, что делать)
Какие сферы ещё тебя интересуют? Тут как бы о транспорте. Не думаю, что пожил с моё. добавлено через 6 минут Популизм, чистой воды. В других городах, на которые ссылаетесь, действует законодательство союзных республик (т.е. - "жесткая политическая воля"). Либо - опротестовано УФАС. Как и последние Правила, принятые решением местной ГорДумы, - опротестованы УФАС по обращению одного из перевозчиков. Последняя инстанция - Казань - в пользу УФАС.
Вы на маршрутке работаете что ли ? ЕСТЬ механики , врачи у всех перевозчиков- реальные ,а не барсеточные. КАК проверяется, уже следующий вопрос...но явных " пылесосов " практически не осталось. причём механики и врачи не идиоты ставить свои подписи в путевых листах , соответственно за ушатанное авто или за нетрезвого водителя , т.к . в случае кипиша им мало не будет. Зависть плохое чувство Вам это неведомо ? Было такое. не знаю , кто отменил ,но года до 2003-2004 транспортная не подписывала новый маршрут , если он более чем на 50 % пересекал ранее существующий. Ну не смешите Вы людей... КАК частник ,точнее КОГДА "отобъёт" такие вложения ? При плане даже в 3 т.р.( это примерный максимум ) ?. В "нерезиновой" на Газелях план до 10 т.р. доходит , там можно и 3-ёх лямные автобусы мах. за пару лет окупить . А у нас ? Ни-че-го !
Я смотрю хамла на форуме, всё время всем рот закрывающего, и при этом ничего не объясняющего, выше крыши развелось.:frustrate Был маршрут 30Б с конечными Вокзал и Тулака, шел по трассе 2-ки, стоил 2 рубля. Что не так??? То, что это продолжалось недолго (равно как и 41к и 75а) - это да. И не исключаю, что это вообще одна и та же контора под разными "брендами" ездила. Если уж так много знаете - расскажите, зачем хамить сразу?
Никто Вам не хамит. Какой смысл " одной и той же конторе" - так надо было ездить ? ( это вопрос к Avenirу , пАпрашу без подсказок ! интересен ответ человека , с претензиями на " знайку " МТС ..) .
ключевое сллово сдесь план - те водитель и владелец как правило два лица, владелец некий автофеодал . А в случае если эти два лица совпадали , то вопрос когда отходил бы на второй план - ведь работать самому лучше на и пусть он отобьется позже..ездить то будет спокойней
Ну как всегда: я до фуя всего знаю, но ничего не скажу. проехали... Считаю обратное. Да ХЗ их. Существовали ж у одного и того же перевозчика короткие варианты его же маршрутов (10 и 10к, например). Может, разрешение на маршрут выдано на 10 машин, а ему хотелось 20 - пошёл забошлял, дали документы на "новый" маршрут и всё... ЗЫ. Я ни на кого не претендую, в отличии от многих других, пишущих в этой теме.
Хвать ерунду пароть , у меня под боком ремонтируют убитые Козели, так они из 3 гнилых насквозь собирают одну полугнилую, видел как 2/3 машины просто автогеном срезали и заново почастям собирали, видел какой хлам засовывали под капот с разбитого вдребезги движка. Хозяин мастерской рассказывал и показывал это весь ужас. Маршрутки которые они пытаются восскресит 1С,2С,3Э,8С,15С.
Ё-моё! Предлагаешь , что бы на каждом "дорогостоящем" автобусе работал сам хозяин ? ( Вопрос- Вы распологаете "свободными" 3 млн. р. ЧТО Вы покупаете- 1 дорогой автобус и сами на нём работаете или покупаете 10 "Газелей" и сидите дома имея выручку в день как минимум в 3-4 раза более ? Честно попрошу отвечать ) . Вам рассказать " страшные истории" из ЧЕГО собирают бОльшие автобусы? Нее, не угадал...( перевозчики там были очень даже разные ). Это всего лишь разборки владельцев маршрутов за "место под солнцем " т.е. борьба за тарифы между маршрутками. а мэт..ну как бы помягче сказать... ? какать они ( начальство мэта и города соответственно) хотели на пассажиров они с тех же маршруток имеют "не кисло" .А мэт , это дополнение к их семейному бюджету.
Предлагаю спор на что угодно что не менее 80% "козелей" не старше 5 лет, а больше половины сараев и трамваев\троллейбусов с прошлого века. Ездил несколько тысяч раз на маршрутках и НИ РАЗУ не было такого чтобы она ломалась на ходу, с сараями и с трамваями такие казусы почему-то регулярно случаются. Так что эти ваши красивые байки оставьте для слабонервных и впечатлительных плиз. Даже больше того скажу, новую (менее 5 лет ) "козель" попросту выгоднее эксплуатировать, именно поэтому в основном такие и ездят, неадекваты единичные не в счёт, а вот что надо сделать с сараем которому скоро 40 лет чтоб он поехал и не развалился мне страшно представить...
В моём подъезде 22 сентября начали менять лифт. Он был ровесник дому - 1976 г. выпуска. Ломался - в неделю раз максимум (ну, оказии, бывали, конечно). 18 ноября запустили новый лифт "бералусского" производства. Первая поломка случилась 21 ноября. Починили. Но уже 23-го он опять стоял сломанный! И стоит до сих пор... А вообще, я редко ездил на маршрутках, не более 30 раз в год. За всё время я 4 раза оказывался в сломавшейся ГАЗели. В трамах-троллах-бусах езжу регулярно, но поломки помню лишь немногим больше, раз 10, последний раз это было 2 года назад. Так что, кому как везёт... А вообще, любая техника имеет свойство ломаться. Да, конечно, интересно.
Насчёт 4-х раз мож ты и приврал а мож и правду такой невезучий, но самое забойное что как правило "сломавшийся " сарай\трамввай высадив пассажиров бодро укатывает куда ему надо, ток не говорите что никогда такого не видели =)))
Ну не везёт Вам на Газели и лифты Но это же не повод их обкакивать ? Про ЭТО я постараюсь рассказать с фото. Ждите...
Если бы за баранью упёртость и неуважение к собеседникам и их точке зрения банили ты бы был первым кандидатом. Твои "транспортники " кстати давно уже не авторитеты для многих, окстись.
Зачем оно мне надо приверать? Далее, видеть, конечно, видел (я, кстати, и сломавшиеся козели видел). Только это не значит, что у т.н. "сарая" проблемы именно с ходовой. Может, двери перестали закрываться, да мало ли, что еще. Кстати, уж сколько раз батя мой тарантас свой чинил - это ваще отдельная история. Правда, иногда пассажиры его агрегат ломают. Ждём, только, пжалуста, муниципальные или государственные автобусы фоткайте. Не надо тут фотографии "очень больших маршруток" (т.е. частных автобусов) показывать. А у вас всех какой повод обкакивать большой транспорт? И я не козели обкакиваю (хотя давно пора из них "вырасти"), а выступаю за уменьшение их роли в пассажирских перевозках.
Давайте по " полочкам" . 55-й маршрут. Имеется на маршруте 25 Газелей. Средняя выручка (т.н. "грязью" ) -2400 руб. При стоимости проезда 8 руб. ,каждая маршрутка перевозит за смену-300 пассажиров. 300х25... (берём мах. кол-во авто стоящих на ремонте-5) ,отсюда-300( пассажиров) х на 20 ( маршруток). Итого=6000 пассажиров пользуются маршрутом 55 (при практическом дублировании его маршрутом троллейбусом № 2). Ну и ? Где муниципальный транспорт остаётся ? (и его т.н. защитники ). Ответ очевиден. и это , по одному короткому маршруту... Ещё нужны доводы ?
алекс55555, Берем троль в среднем (включая ротацию )120 пасажиров * 7 машин на линии = 840 *2 (Рейса тобиш 1 круг) = 1680 * 8 кругов = 13440 !!!
MUFK, что ты тут мучаешься, ты не понял что-ли, людям которые отрицают очевидные вещи, бесполезно что-то доказывать, им же даже пример мировой практики ни о чем не говорит, цепная реакция в теме скоро закончится, как впрочем и маршрутки, придет время сдохнут они, останется транспорт для людей: Т-м, Т-б, А-б
Допускается. А тут уже другой вопрос. КУДА уходят эти деньги ? И почему у некоторых есть позывы увеличить проезд на тех же троллах ? Убить муниципальный транспорт ? Почему ? Может что бы ВСЕ пассажиры перешли на маршрутки ? (субсидии то всё равно останутся ) ,и их будет ещё проще " дербанить " добавлено через 2 минуты " Очевидные вещи " ? Я привожу Реальную жизнь. А Вы ... мечты, мечты..." Мировая практика" добавлено через 5 минут Ещё раз ПОВТОРЯЮ. Называя" Газели " транспортом - не для народа вы оскорбляете пассажиров которые на них ездят. Цифры напомнить ?
Народ сам это понимает, но пока нет альтернативы смущаясь но ездит "На безрыбии и рак рыба". На компенсацию ЯКОБЫ "Социальных" маршрутов типа 3 и 1 которые всегда пустые. На з-п Водителям,Кондукторам,Контроллёрам на обслуживание ПС, кстати "Субсидии" это только их название 130 р на льготника который по 6 раз на дню гоняет на ОТ. Персонал МЭТА около 10000 человек!!!
Недавно, вечером, с Кировского ехал на автобусе (новом) из центра, оттуда на троллейбусе до Тракторного. И там и там сидя салоны полупустые. Очень понравилось. Но ДООООООЛГО. Только на одной Елецкой минут 10 стояли, не могли вывернуть. Только на 4-5 светофор наконец повернули. И жаль прямого маршрута нет, от Авангарда до Грамши. Ну хотя б до Мясникова, до котельной
именно, тк как государство не способно силами ПАТП организовывать транспорт в каждую улочку - оно дало возможность сделать это частникам. И согласись так это и есть, если хозяин и водитель одно лицо, то и машина "крепче" и езда аккуратней. А вот этим Вы только мои слова подверждаете - есть чье-то жгучее желание погреться на проблеме ! а не решить ее отсюда и конфликт... оборудую мастерскую по ремонту Маршруток, трешки хватит на Средненькую для Казелей к сож. или куплю участок например Топливной аппаратуры , чтоб ремонтировать иномарки.. собссно так и сделал, только вложил не 3 ляма.. а несколько сот тыс.