Кто-нибудь юзает? Как отзывы? И как у нас в городе с оф. дилерами и сервисом? Приглянулась, косоротая...
Дилеров нет, есть субдилеры. Волгорад-моторс, что на пр. Жукова делает всё сам и свой штамп ставит в сервисную книжку. Т.е гарантия получается только ихняя, а не заводская. Остальные (Джип-сервис, МТ) ТО делают сами, а сервисные книжки возят в Москву к дилерам штамп ставить. Если ремонт более сложный, то с разрешения дилера сами сделают или надо будет гнать машину в Москву (!!!). Ну и не стоит забывать про немаленькие очереди на нёё. К тому же модель уже далеко не свежая и наверняка скоро будет новая тройка.
Вот это о чём-то и говорит. Рейсталинг делают как правило один раз, потом смена поколений. Зачем брать (с учётом очереди) машину, которую через год снимут с коневйера и цена которой на вторичном рынке в связи с этим резко пошатнётся. Впрочем вопрос выбора сугубо личное дело.
Вл@д, исходя из твоих понятий фокус 1 уже древняя машина, но тем не менее достаточно популярная в россии
Westfalen, Причём тут ФФ1? Это уже вторичный рынок, а тут расматривается покупка нового авто. Разница в цене первичного и вторичного рынка очень существенна. Наглядные примеры скоротечности модельного ряда: КИА Спектра, начало производства 2000 г., снята с производства в прошлом году и скинута нам за ненадобностью, как стране третьего мира; Тойота Королла 9: начало производства 2001 г., уже объявлено о смене поколений в следующем году и т.д. Наиболее долго держатся модели выше среднего класса: до 7-9 лет. Конечно есть исключения и в более малых классах: Дэу Нексия, ФФ1 и т.д. Про ВАЗ молчу.
Почитай повнимательней предыдущие темы, я там писал про это, если уж так интересно. добавлено через 2 минуты Доктор Влад, Речь шла не о кузове, а поколении. Нынешняя Королла девятого поколения. добавлено через 11 минут Кстати 8-я Королла выпускалась 1997-2001г.
Бери сейчас на что есть деньги, за прогрессом всё равно не угнаться. Будет другое время, будут другие деньги, там посмотрим.....
Sense Про третью матреху отзывы не впечатляют. Машина с виду, конечно, борзая, японец, едет и рулится хорошо. Но народ жалутся на тонкое ЛКП, царапины и сколы плодятся моментом. Тоже самое и со стеклами, с лобовым, трещины быстро возникают. Если нравится очень, бери, конечно, какие деньги, когда любовь... Но лучше чего-нибудь другое посмотреть.
Судя по твоим высказываниям с бронивка понятия рейсталинг не сужетвует в принципе. Т.к. ты судишь по внешним изменениям. А это всегда фейс-лифтинг. трешка же прошла полноценный рейсталнинг. Новые рычаги в подвеске, новая шумоизоляция, новые более мощные двигатели при этом более экономичные. Кузов стал прочнее. Подвеска жестче. Новые опции в электроние. Не стоит делать выводы по картинкам. фейслфтинга как раз не было. Лишь заменили рассеиватели в задних фарах, нижнию часть бампера, решетку радиатора, рисунок дисков. Ни каких кузовных панелей не трогали как это зачастую происходит при фейс-лифтинге.
pH ака ПаЧ, Не зная сути вопроса, лучше лишний раз не показывать это на всеобщее обозрение. И при чём тут кишки? Вообще-то это называется уже совсем другим словом - модернизация. Поправьте меня, если что, но как был 1.6 со 105 л/с так и остался, как был 2.0 со 150 л/с тоже так и остался. В чём прирост мощности? Так что кто из нас в танке ещё большой вопрос.
Я о обычной трешке. Влад, ты писал что Мазду 3 банально изменили внешне. Причем савсем чуть-чуть. И сам назвал это фэйслифтингом. И сказал. БОЖЕ! ЭТо ни какой не рейсталинг. Так чуточку изменений. Машину внешне как раз савсем не меняли (чуть-чуть бампер,решетку и рисунок задних фар). Внутри же она притерпела много изменений. Говорить о том что машина не изменилась не стоит.
Нашел высказывание чье-то и поставил его как факт? В инете много что пишут. Я в том числе. Рейсталингом давно принято называть не только внешние изменения. А скорее именно внутренние. Например, недавний Рейсталинг E-klasse, вотвот прошел рейсталинг BMW 5er или рейсталинг все той же Mazda 6 год назада... Посмотри на внешние изменения. Они минимальны. Зато кардинальная смена начинки. Но вот назвать рейсталингом смену поколений Фокуса уже ни у кого язык не поворачивается
Пых, Машину позиционируют как новую Мазду 3. Объясни мне в чём новизна, кроме фейслифтинга и внутренней модернизации? Тогда давай уж и ВАЗ 2110 назовем новым ВАЗом, т.к. и фары поменяли и накладки на пороги добавились и двигатели новые втиснули и много всего по мелочи. Сиё высказывание приведено с переводом данных слов на русский и разъяснениями. Если тебе этого мало почитай подробнее. И если ты с этим не согласен, то это только твои проблемы. Сам придумал? А при чём тут совершенно новая модель и рейсталинг?
то же Пыха, Надоело уже общаться с такими как ты. Всё не по ихнему, всему не верим. Читайте больше профильной литературы и не будете задавать глупых вопросов. Кстати половина ответов дана по приведённой ссылке. Или лень почитать?
Вл@д, честно говоря, когда нажимал на последнее сообщение, думал ты легким движением клавы приведешь примеры - это - фейслифтинг, это - рейсталинг, это - модернизация. А ты RTFM написал.
Доктор Влад, Специально для тебя: Фейслифтинг - Лансер, Тойота Королла, Мазда 3. Рестайлинг - хороший пример из ссылке СААБ, т.е. там где дело не ограничивается заменой оптики, формой бамперов и дисков, а где частично изменяют и кузовные панели. Модернизация - может быть вместе с рестайлингом/фейслифтингом, так и отделно. Примеры: Лексус RX 300, RX 350, RX 400h. Внешне отличаются только шильдиком, а внутри совершенно разные машины. Так же постоянно модернизируются все ВАЗы. Кстати небольшая модернизация начинается с самого начала производства модели. Наглядный пример из сервисной книжки:
Спасибо, тезка. Т.е. изменения, которые сделали в королле - это фейслифтинг? А если силовой агрегат меняется, это что?