Электроприводы 12-24 В.

Уважаемые форумчане! Может быть кто,что подскажет по выбору и приобретению электроприводов 12-24 В.Планируется их установка на управление задвижками водометного движетеля?

 

Этот вариант рассматривался и пока не отвергается,но предполагаю напор струи водомета гораздо мощьнее указанных механизмов.В ближайшее время мне рассчитают масксимальную силу водяного потока на выходе с водомета.
Возможно кто-то по работе сталкивался с другими электороприводами,например в медтехнике,авиации,различных ЦУПах итд

 

Не думаю,что усилие слабое.Управление движителем выполнено в виде двух пар заслонок,первая,наружная пара обеспечивает курсовую управляемость катера и обеспечена тросовым приводом,вторая -внутренняя пара должна перекрывать поток струи и изменять ее направление на обратное,через водоводы заднего хода.
Думаю,что электроприводы должны обладать достаточной мощностью,небольшим до 10 сек временем полного срабатывания,питанием от бортовой сети катера 24 В.
Возможно я в чем-то ошибаюсь

 

Думаю,что уверен.Сегодня сделал необходимые обмеры водовода,постараюсь расчитать максимальное давление на выходе.

Управлять эл.приводом хотелось бы как к примеру стеклоподъемниками в автомобиле...

Моя цель как раз в обратном,уйти от тросов,сделать управление с поста рулевого наиболее легким и надежным.

 

Прежде всего большое Спасибо за отклик и поддержание моей темы!
Насчет "много думать",Вы абсолютно правы,я этим и стараюсь заниматься,а управлять как раз я своим корабликом буду так,как я этого хочу,поэтому и прокручиваю все возможные варианты,пока этот самый кораблик в стадии перестройки

Вы абсолютно правы,эта величина со скоростью практически не связана,она востребована в период маневрирования и хода назад,но в определенные интервалы времени (кратковременно,например при торможении) может достигать максимальных значений.

Понимаю Ваш скептизм,но в водомете труба не просто труба,а четко и правильно расчитанная конструкция,и расчитаю я напор по имеющимся формулам,на выходе,из спрямляющего сопла,пусть это будет и в приближении,но я смогу взять по максимуму,чтобы знать какое усилие необходимо приложить для закрытия и удержания заслонок.

Нет нет,джойстик-это только на самых современных судах,я наоборот пытаюсь как можно проще сделать управление водометным судном.
На обычном катере присутствуют три органа управления:штурвал-реверс-регулятор оборотов двигателя (газ), в водометном: штурвал-сцепление-реверс-заслонки заднего хода-газ.
Так вот для упрощения управления мне хотелось по возможности упрастить хотя бы две операции:сцепление и заслонок...

 

Компрессор будет точно.Пневмокамера должна будет управлять сцеплением,возможно и заслонками тоже,просто реализовать технически сложнее,чем элпривод.Кстати расчетное давление на максимуме 2 кг/см2.

 

Вообще-то проще ничего не делать-шутка.Пока буду переделывать корпус и строить надстройки есть еще время на думки.....