Не ужели эту машину можно до такой скорости разогнать......наверное вся шумит и вибрирует? Маслом запасайтесь, по паспорту 1 литр на 1000км
прокатить? Подвеска жесткая - рулится на скорости неплохо. Я же писал в теме про радары, что в Ставрополье на 161кмч по радару попал - так вот я и не заметил там что так лечу. Дорога уж очень хорошая. Масло кстати за 10 тыс пробега поле ТО-0 съело меньше половины уровня между метками. Тоже за масло переживал - оказалось все в порядке. Не знаю что у нас льют, а в Челябинске залили Castrol SLX Professional C3 5W-30 - угар видимо небольшой.
У меня дизельный трактор до 160 идет на "злой" грязевой резине и ниче не шумит/не вибрирует, ветер только слышен. Рулить правда при этом страшно. Там же только межосевая, толку нее мало - также при вывешивании беспомощно вертятся 2 колеса спереди и сзади.
ну... чем богаты тому и рады. Я тут недавно в такой овраг к озеру спустился - видела бы жена - убила бы ... Так внизу оврага только выяснилось что другого выезда из него нет нежели лезть назад вверх по рыхрой стороне с которой и спустился. Повключал все что мог - вылез. Доволен был по уши. Если бы был не на автомате - скорее бы всего сжег сцепление, так как говорят оно на витарах нежное. Так что в принципе не жалею что взял с автоматом.
на дизелях проще - врубил пониженную, бросил сцепление и на холостых почти в 30-градусный уклон ползет без подгазовки.
Поздравляю! А как по авто шумности "вообще" - мотор, арки? Да, в одного в песок лучше не надо - можно сильно закопаться.
Судя по всему у нас разные понятия о "ниче не шумит/не вибрирует" Тут на других форумах машин бизнес класса спор идёт какую резину лучше ставить для тихой езды......а тут злая грязевая резина даёт идеальные показатели по шумности, только ветер свистит
по теме, мучался этим вопросом, в итоге купил Кайрон, проездил пока мало 1000 км, очень доволен. Смотрел БУ витары и Санту классик. Еще смотрел Форестер двухлетний и двухлетний Икстрел... После всех просмотров, бесед и прикидываниям по ценам на расходники, ТО и тд. взял Кайрон автомат 2,3 бензин. При моем годовом пробеге дизель не выгоден оказался, точнее экономия в год получалась около 3-5 т.р. Решил что за эти деньги возможный геморой зимой мне не нужен. Естественно я исходил из цен на обслуживание у оф.диллера. Если на гарантию забить, то дизель выгоднее конечно. Учитывая что я кайрон взял после фольца, то сразу скажу, салон дешев и топорен, но меня устраивает. Расход по городу в жару с климатом 13-15 литров. На трассе еще не был. При этом у парня во дворе витара 2,4 автомат, говорит что ела в жару 15-17. Тут спорить не буду,т.к. говорю с чужих слов. Салон у витары интереснее и качественее, но значительно меньше и менее просторный что ли. Икстрел отпал после отзывов всяких, да и тут тему находил про него. Форестер ушел раньше, чем я надумал.Ну а санта классик-это вообще на любителя. у меня то салон спорного дизайна, но там же вообще начало 90ых годов... Вообщем я своим выбором очень доволен.
Избаловали вас немцы. После лансера 9 салон кайрона просто шикарен - на торпеде много мягкого пластика, подлокотники на дверях мягкие , руль и ручка акпп в коже, сам по себе пластик не хуже японского - ничего не скрипит уже 3й год. У меня дизель. Я пообслуживался у дилера первые два года, но больше не поеду, сейчас меняю расходники сам. Дилеры местные криворукие и ленивые, а денег гребут как взрослые. Сильно долго у них нельзя обслуживаться - может ойкнуться в последствии.
Ну собственно говоря, я еще почему на кайроне остановился, там сервис-инженер одноклассник брата. Сказал, что пока работает, проблем не будет. Я надеюсь, что как всегда через 3 года его поменяю. А там видно будет конечно. Но пока получалось каждые 3 года машину менять
А ну если так, тогда конечно, возможно даже и крестовины прошприцуют как полагается и масло в мостах проверят. У меня пробеги маленькие, смысла менять в ближайшее время пока не вижу - авто устраивает, а потенциальных кандидатов на замену просто не вижу - либо смешные "покорители городских джунглей", которых все больше и больше, либо сильно дорогие пепелацы, при примерно той же самой функциональности.
Понятно, что ощущения не как в S-klasse, но аномальной вибрации или достающего шума нет. Разговаривать можно не повышая голос.
меня вобщем то и такие устраивают, но у них цена реально завышена. Я себе 4х4 взял для зимних поездок на дачу, а то этой зимой думал все, писец мне. Доехать то доехал, а на утро снег выпал и все, приплыли... В доме то тепло, но еда то кончилась, а шуровать пехом помощи искать-не айс, точнее айс, минус за бортом. Большая часть моих поездок-город. Выходные-дача, или выезды за грибами. Но как правило на подвиги меня не тянуло раньше.Хотя может потому что я точно знал, что машина не сможет...
А меня не очень. Даже в городе ям полно, в которых какому-нибудь "городскому бродяге" можно легко пробить колесо, да и на бордюр такое лишний раз боязно пускать. А тут обулся в лапти помясистее - и нормуль. А уж "подвиги" со всеми этими нежными муфточками большинству паркетников вообще не светят - получается, от паркетника только на скользком асфальте основная польза, ну может, лужу проехать какую.
ну у меня раньше опыта не было. Может щас потянет на экстрим, не знаю... ---------- Сообщение добавлено 24.08.2010 16:58 ---------- а где их купить? Размер какой-то стоит родной, такого и в магазинах то нет. Вобщем то меня не особо лапти а зимние сапоги интересуют, но все же
Либо в интерент магазине либо искать в местных. Я зимние покупал в Питере - в то время с доставкой выходило дешевле, чем здесь. А летние A/T брал в 700 шинах. Размеров на самом деле много, штатный просто самый бюджетный. На кайрон на штатные диски можно запросто поставить 225/75R16 235/75R16 245/70R16 255/70R16 245/75R16, последние - самые высокие. У меня сейчас стоят 255/70. Некоторые еще ставят 215/85 R16, 265/70 R16 и 265/75 R16, но первые узковаты для штатных дисков - даже не каждая шиномонтажка может их забортировать и есть опасность разуться в крутом повороте или при стравливании, а последние два слишком большие и тяжелые, хотя говорят, что не задевают.
volerko, Так это и не удивительно что на штатном размере он едет. А ты его в Bogger 38" обуй и тоды посмотрим какой он у тя шустрый.
да по паспорту у VAG 1,6 должен кушать сколько, а кушает порой больше по факту А из реалий ездил и 165 км/ч и масло не кушало (2.0 AT) был залит Кастрол C3 проф 5-30 щас Мотуль х-клин 5-30 тоже не кушает масло. может мне с двиглом повезло, а может народ масличко паленое покупает и потом такие отзывы на форумах пишет. ---------- Сообщение добавлено 25.08.2010 17:13 ---------- Ну это если TSC нету
Лень читать всю тему. Взял бы Спортаж в этой категории. После рестайлинга - вполне себе машина на вид (хотя тут вкус и цвет), экономичен, есть полноприводная утешествавол на сем девайсе - был приятно удивлен. До этого мое общение с корейцами доставляло мне только неприятные эмоции.
Вчера прочитал про цены на новый спортаж http://auto.lenta.ru/news/2010/08/25/sportage/ и прям удивляюсь ценам на корейские кросовки... Витара 2.4 в максимуме стоила 1 150 тыс
Тогда поясните, чем помогает TSC при наиболее частом случае застревания в "говнах" - проваливании в колею от трактора, когда колеса по одному борту "висят"?
Вы меня конкретным примером пытаетесь убедить, что механическая блокировка дифа (на другом авто такая), лучше и эффективнее, чем Трекшен? Да я не спорююю... Но то, что она от диагоналки Трекшен спасает это факт. Колеса по одному борту, это уже в вашем случае "на мостах висим", тут поможет лопата, hi-jak, бревна, траки, рывковый трос, лебедка на крайняк, но никак не блокировка дифа и тем более ее имитация.