Продолжение 18 маршрута троллейбуса

короче больше пользы. осталось только достроить продолжение метротрама, ну и начать, например, копать тунель под Волгой на тот берег. как раз лет на 40 работы

 

pif, только тот, кто экономит время, поедет на автобусе/маршрутке. Очень медленно едут что троллейбус, что трамвай.

 

мне кажется, студенты будут довольны. Теперь не надо ходить на обувную пешком...

 

Дядя Федор, Вы забываете про пенсионеров и льготников, для которых главный принцип - "пусть долго, зато дешевле"

 

Всем.
Я студент и есть у меня двойной студенческий.
Испытал я давеча прелесть нового маршрута Ворошиловский - Кировский. Точнее Рабоче-Крестьянская - Авангард. Результаты...

Время в пути - 55 мин, против 30 мин. на маршрутке (на которую ещё надо сесть). На Рабоче-Крестьянской можно и в обратку проехать (с проездным-то!!): спя, отдыхая, читая и т.п....

 

Gin&Tonic А еще гарантия, что не попадешь в пробку на маршрутке.

Жители Кировского теперь мечтают о продлении этого маршрута в южную сторону, т.е. до Химпрома, как было обещано в самом начале -надцать лет назад.

 

Big boy
Согласен, пробки в Кировском районе дело нечастое и связанное обычно с ремонтами около остановок Авангард и им.Руднева, а путь на трамвае вообще свободен, мы ж не в Питере и не в Москве - трамвай у нас отдельно, маршрутки отдельно.
Вот видите, товарищи, как хорошо у нас жить!

 

Нет, это не утопия ) Власти упорно говорят, что так всё и будет, но... сначала надо построить тоннель от ул.Льва Толстого до ул. Электролесовской - это раз, а два - продлить линию до Тулака.

Кстати, уже 4 года этот маршрут открыт ) Он популярен? Кто из тех мест?

 

В этом году вновь взялись за тоннель под ЖД. Заливают стенки бетоном и ставят перекладины. Но сильно не продвинулись.
18 троллейбус в Кировском довольно популярен, но вот в межпик и вечером мало кто ездил в советский район. С открытием "Ленты" стало получше. На трамвай пересаживается не так много пассажиров, как могло бы. После 19 часов троллейбус с обувной и вовсе может уйти пустым.
Я не помню, как было в 2004, но сейчас троллейбус ездит очень медленно. Собственно на сегодняшний день это одна из главных проблем 18 маршрута.
В связи с восстановлением автобусного движения продление до Химзавода становится всё менее вероятным. Скорее тоннель под ЖД достроят и пустят троллейбус по Электролесовской.

 

18 троллейбус хотели на ул.Электролесовская продлевать, до Ельшанки. Т.е. из Кировского можно доехать до Ельшанки, а потом на метро (2 очередь) в центр и далее до ВГТЗ

 

троллейбус до Ельшанки конечно хорошо, но более важным сейчас является продление 18-го в сторону Красноармейская, для покрытия 12км дыры, Тополевая - Судоверфь, где нет электротранспорта.

 

Поддерживаю полностью!

 

Это конечно хорошая идея, это расстояние троллейбус должен идти без остановок, пассажиропоток в камышах не ахти. А работы в направление ул. Электролесовская уже ведутся.
Там много место, а дорог нам катастрофически не хватает, лучше строить не троллейбус в южном направлении, а трамвай. Продлить 11 маршрут трамвая в Кировский, до конечной 18 троллейбуса Тополевая. 11 трамвай «Тополевая - Каустик»

 

Ну, положим, там не только камыши. Там есть жилые дома, в том числе высотные, и даже целые посёлки. Автобусы это расстояние проходят уж точно с остановками - значит, есть куда выходить. Но в одном я согласен: остановок на этом участке должно быть мало, ибо часть дороги действительно пролегает среди полей и камышей.

 

Конечно, и камыши застроят, ибо земля катастрофически дорогая, и поэтом пока не поздно, строить трамвайные пути, закупать новые поезда для метротрамвая, а ПС с 5 депо перебросить в депо 3 для продления маршрута №11

 

Кхе-кхе! Как ни странно я живу в этих самых "камышах" и народу у нас на остановках "115 школа" и "Дома Речников", чтобы утром уехать в Кировский достаточно.. Только вот если пускать электротранспорт с Красноармейского в Кировский, то при обязательном условии отмены маршруток 27, 27а, а то они весь пассажиропоток перебьют!

 

Тут планы более чем дальновидные. Если сейчас продлить маршрут трамвая №11 в Кировский, и построить линии широко и просторно, с остановочными павильонами станционного типа, сделать там турникеты, создать хорошую накопительную площадку для пассажиров, и грамотно организовать подходы, то передвижение будет эффективным. Так Красноармейский свяжется с Кировским р-ном электротранспортом, отличающийся стабильностью и надежностью, создать организованную пересадку пассажиров на троллейбус №18, с которого можно будет пересесть опять на трамвай №3,4 и проехать в Центр, или (если достоят) маршрут №18 по Электролесовской и СТ до станции «Ельшанка», то пересаживаться на СТ, и можно ехать до ТЗР. Так как планы на развитие у СТ есть до красноармейского, то эта новая линяя может быть преобразована в линю СТ, а может к тому времени и метрополитена, то в заканалье пройдет метро. А если строить троллейбус, маршрут будет развиваться, место будет застраиваться, и может повториться ситуация как с пр. Ленина, где трамвай буквально запихнули между красной линией проспекта и автодорогой. Про пр. Ленина, считаю что нужно вплоть до Возрождения убирать трамвай в подземку, уж очень там забито все.
Когда достроят линю до Университета, то по наземному пути можно довести СТ до Тополевой где соединится с Кировско–Красноармейской линией трамвая и поглощая 11 маршрут пройдет по единому участку «ВгТЗ–Каустик». Тогда и в книгу рекордов можно проситься. Правда шокирует длина маршрута? Километров 70-80 будет?

 

50 где-то

маньяк пересадок и турникетов :vcrazy:
нормальные люди так ездить не будут, с двумя пересадками до центра

 

Тогда нужно трамваю рядом с тележкой ставить резиновые колеса, а на крыше второй токосъемник. В рельсовые пути асфальтовый покат, для того чтобы это гибрид мог выехать с путей и далее по 18 маршруту троллейбуса, а потом на обувной, опять поменяет токосъем и заедет на рельсы, там до детского центра, потом опять на троллейбусный путь до станции «Парк культуры», заезд на линии СТ, съезд на ВГТЗ, до спартановки по троллейбусу, а от спартановки на дизельный ход и в Волжский…

 

Mаkс, это такое ты чудо щас описывал?

 

Нука, нука, это фотошоп, что это за техника, расскажите что она делает, как работает, ссылочка на источник есть?

 

vitalic,
зач0т защитан

Кстати, существует ли реальная перспектива работы маршрута Красноармянский - Спартановка? Я имею ввиду не развалится ли техника (троллейбус в частности) от таких поездок в 70 км?

 

Mаkс,
Зачем выезжать с путей? Даёшь троллейбус от спартановки до заканалья!

добавлено через 1 минуту
Ravshan, the Builder,
А какая разница как ездить? Сто кругов по 5км или пять по 100км?

 

турникеты однозначно в топку, даже писать об этом в очередной раз не хочется, мерзость и все.
хоть я и любитель автоматизации и не люблю примитивную рутинную работу, но турникеты для пассажиров это гадость.

лишние пересадки тоже

 

Ну скажем так - турникеты были бы реальностью, при организации системы как в московском метро. А так - это затея изначально неудачная.

 

удачна может быть только та система, которая будет безостановочная и легкая и понятная в использовании 99,5% населения, чтобы как-нибудь бабка не стопорила движение.

 

Блин, еле сдерживаюсь. Макс, ты с ума сошёл? На фига убирать трамвай в подземку?? Кому он на земле мешает? Во-первых (это моё субъективное ощущение), ехать в подземке — скука смертная: я привык смотреть в окно, наблюдать за проносящимися пейзажами (даже если видел эти пейзажи тысячи раз); в тоннеле всего этого нет. И тем не менее, я считаю, что тоннель необходим, но только в местах очень плотной застройки (то есть там, где, собственно, по поверхности вести линию просто негде). На линии СТ самое что ни на есть оптимальное соотношение наземной и подземной частей линии. Да и ехать под землёй недолго: за 8 минут весь тоннель пролетается. А ехать 2 часа через весь город в тоннеле и света белого не видеть — увольте. Уж лучше тогда на троллейбусе или автобусе. Во-вторых: ты хотя бы представляешь, сколько стоит закопать линию? И на хрена такие расходы?? В-третьих: ты представляешь, какие убытки понесёт городской транспорт, пока линию будут закапывать? А какие заторы нас ждут, представляешь? И на какой хрен нам такой геморрой??

А впрочем, это уже оффтоп. Просто к слову пришлось, и я не мог не ответить. А выделять это сообщение в отдельную тему как-то нелепо.

 

Технически - да. А вот практически это вряд ли возможно.
Водители от такой длинны просто свихнутся. Троллейбус будет ехать никак не меньше 3 часов + пробки и аварии.
Сколько нужно машин - даже сложно предположить. И потом, такой маршрут не выгоден для МЭТ.

За последние годы участок до Возрождения сильно развился - много офисных площадей, жилых домов настроили, плюс всякие евроситимолы.
Пересечений с трамвайным полотном всё больше, поток транспорта на них интенсивней. Такими темпами трамвай скоро тоже начнёт стоять в пробках вместе с троллейбусом.
После Возрождения со стороны Волги одна промзона, поток транспорта через переезды не велик, так что этот участок может пока остаться и надземным.

 

В крыму междугородные троллейбусы не разваливаются?

 

бессоница? или инет дешевле?