4 часа 2 минуты. но расписание не менялось, так-же как и было у локомотивного поезда. хотя РА2 из-за лучшей динамики может ехать быстрее. добавлено через 6 минут раньше в электричках ходил вместе с кассиром такой крупный, грозного вида мужик, явно небось желание ныкатся от кассиров у большинства пропадало но вроде он уволился давно.
а вот в котельниковской электричке (утренней) всегда милиция ходит, постоянно штрафует тех кто в тамбуре курит
У дизель-поезда дизель и трансмиссия стоят в отдельном тамбуре головного вагона и занимают не мало места. У рельсового автобуса всё силовое оборудование под днищем вагона, как у автобуса, и места много не требует.
Несколько дней назад ехал на электрически из Волского - не знаю, тот или нет - но крупный мужик был вместе с кассиром.
Нет, это совершенно необязательно. Есть много дизель-поездов с движком под полом. А вот про автобус: Ре́льсовый авто́бус, реже и сокращённо рельсо́бус — синоним или наименование автомотрис и дизель-поездов малой составности (один-четыре вагона).
Ты пишешь, что рельсовый автобус состоит из 1-4 вагона, значит всё остальное дизель-поезда. Теперь вопрос: какой мощности (по габаритам) можно разместить под рамой дизель, что бы не только сдвинуть с места, но и обеспечить достойную динамику составу из более 4 вагонов дизель-поезда? (пусть даже 2 дизеля в головных вагонах). Приведи примеры таких поездов.
да уж, поездка 4ч в этом РА однако утомительна. когда каждый стык отдается такой вибрацией салона на протяжении 4ч. добавлено через 1 час 10 минут кстати и народ похоже просек данный момент. там ведь еще с расписанием получаетсят так в Суровикино на Волгоград, Морозовский поезд идет в 16:33, а Суровикинский с РА2 в 16:45. 90% людей сего в Морозовский, РА2 так и шел почти пустой всю дорогу.
Не утомительнее, чем в старом сидячем вагоне. На скорости стыков не чувствуется. Этот вагон для быстрой езды, а не для перекатывания с рельса на рельсу.
Путь на перегонах почти везде безстыковой, рельсовые плети по 800 метров, так что стык раз в километр не утомит.
ну ты видимо проспал все эти места, это только походу в начале были самые хорошие рельсы, потом пошла бесконечная вибрация. добавлено через 48 секунд ну ну, а что же это за удары каждую секунду от которых весь салон сотрясается? добавлено через 2 минуты утомительнее, у меня от него аж голова заболела потом, в сидячке утомительно было только духота, и все. зато он шел абсолютно мягко. добавлено через 4 минуты поездил бы ты в нормальных дизель поездах, типа АЧ2 и Д1, тогда бы почувтстовал разницу, что есть настоящий дизель поезд, а что как говорится г***** в красивой обертке.
Да нормально ехали, от того и уснуть смог. В сидячке ноги девать некуда, на сидушках долго сидеть невозможно - после поездки вся спина ломила.
ну если для тебя это нормально, кхм Д1/АЧ2 и РА2 разница все равно что ЛиАЗ 5256 новые с их дубовой подвеской и междугородние Икарусы. советую как будет возможность в каком-нибудь городе прокатись на нормальном дизель-поезде, я правда в них плохо разбираюсь, но из тех что ездил, (РА1, РА2, Д1, АЧ2) РА1 и РА2 и в подметки не годятся АЧ2 и Д1, а тем более если учесть их возраст, Д1 так вообще старичок.
Что там у тебя сотрясается я не знаю, но звеньевой путь (рельсы по 25 метров) только на перегоне Кривая Музга-Ляпичево (от бывшей Кумовки до Ляпичево) и от Ляпичево до Ложков, ну и по станциям на стрелках стыков много. АЧ2 автомотриса, даже первая буква об этом говорит (автомотриса чехословацкая).
Вл@д езжай до Суровикино и проверь. знаю я про АЧ2, но вообщем всех их можно назвать дизель-поездами.
Направление на Москву, Морозовск(уже писали), Астрахань не электрофицировано. Так что еще куча мест куда можно пустить дизеля.
http://pics.livejournal.com/dennism/pic/00071d5y/ вот, тут покруче дым разбегается ) эх, жалко у нас таких агрегатов нет. старые Венгерские дизель-поезда, мягкий плавный ход, этот РА2 и рядом не валялся по мягкости езды, очень приятный звук двигателя, уникальный ритм отстукиваю колеса в головном тамбуре.
Это вы серьёзно ? Видел я такое чудо на какой-то станции, когда проезжал мимо на поезде. Кажется где-то в подмосковье...
да серьезно, без сожаления махнулся бы нашим РА2, да даже 2 РА2, на один Д1. Д1 и РА2 отличаются все равно что Икарусы и эти новые ЛиАЗы, жесткие, одинаковые и безжизненные. я даже знаю где, не подмосковье а Тульская область, может быть станция Узловая, Ожерелье или что-то подобное. в России они остались только в Тульской области и в Смоленской, вот в Смоленске я на нем и ездил. там кстати из 4 старых вагонов, один был КВР, с вполне современными сидушками, так что вполне можно было-бы спокойно юзать их. ну конечно чичас народ приманивается на все такое современно выглядящее. но по мне так дизайн Д1 лучше РА2, а самое главное остальные качества важные для пассажиров: плавный ход, нет тряски как в РА2, мягко очень. да и просто душевнее он. вот какой красавец: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=151581&LNG=RU#picture вообще имею тягу к старой технике: паровозы, старые дизель-поезда, тепловозы, из автобусов люблю Икарусы, хорошие надежные машины, из трамваев очень понравился РВЗ-6М2 в Витебске. вот, на этом 411-м я ездил, http://stts.mosfont.ru/photo/28563/ собственно не хуже наших Татр.
Надо было покупать ДТ1. До Бирюзовой на электротяге, далее на дизеле. http://www.parovoz.com/gallery/RU69/20060820_44076.jpg
К слову о направлении: http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?t=111924&page=9 // пост #211 §1972973
Mаkс, В этом посте я про направление ничего не нашёл. Слышал, что он будет ходить не в Суровикино, а на Донскую (Калач-на-Дону)
А что за РА2 сйчас ходит в 1:05РМ? Причем у него, только ведущие вагоны, ведомого(среднего) нет. Направляется от «Садовой» до «Волгоград2» в это время? Может Alone_In_The_Dark знает