2008 год, кто что знает про эту машину? Заинтересовала в первую очередь просторный салон, вменяемый двигатель - 2 литра 140 лс и 2.7 литра 180 лс, дешевизна запчастей. С другой стороны можно купить тойоту авенсис/королу с более слабым движом, но уже тойотовским )). У кого были такие машины какое обслуживание у них, дорого нет? Часто ломаются, легко ли у нас их ремонтировать? Покупаю родителям, сошлись на этих моделях. Оформлена будет на меня, влпрос налога вообще не стоит.
Сонаты обычно такие бегают по 300 тыщ вообще без проблем. Во только у б/ушных могут быть неслабо скручены пробеги.
зачем родителям 2 литра??? тойота она и в африке тойота. у меня была королла 2008 года кроме масл и колодок ничего не менял
2,7л у сонаты прожорливый. Хундаи тех лет в обслуге недорогие, причем у официалов скидки такие, что выходит дешевле чюрко-гаражно-сервисов. Запчасти оригинальные тоже недорогие. Да и думаю что врятли найдутся авенсис и соната одного года выпуска и состояния одинакового.
Если речь идет про Тагаз. То я взял бы лучше Авенсис. 2.7 V6 капризные в обслуге и ремонте. И не едут как того ожидаешь.
Чем они капризные? Очень даже сбалансированная во всех отношениях машинка. поглотитель топлива? Да, с расходом экономичным этот мотор не назвать, особенно с АКПП. И откуда 180 автор взял??? да и 140 тоже непонятно откуда. на 2-х литрах откровенно вялая. 2.7 мотор не тухлый, не смолет, но приятно резв. 2.4 пытались найти золотую середину, но тоже довольно вялый моторчик вышел. В остальном приятная машинка. Выводы не на пустом месте, у одного под задницей 2.7, он ее в хвост и в гриву. У другого была 2.0 в течении 4-х лет. Сравнивать Сонату с просто Тойотой как-то непонятно. С Авенсисом и короллой тоже, даже Авенсис и Королла не в одном классе. Королла стала ваще какой-то балалайкой. Хотя у Тойоты в целом спада идет по потребительским качествам. Все больше и больше людей отварачиваются от Тойоты.
Ага скажи,все у кого есть деньги только и покупают тойоту,крузаки,камри и пр. правый руль вообще впереди планеты всей - Альфарды,crown и пр... Мерсы и бумеры отдыхают. А тойота всё таки пока осталась тойотой ,и качество на высоте и машины отзывают постоянно из за пустяков. Корейцы тоже стали набирать но до тойоты им пока лет 10 работать... ---------- Сообщение добавлено 01.08.2014 19:52 ---------- А сколько налог при 180 л\с ,и нафиг она нужна в городе с таким расходом и налогами... ---------- Сообщение добавлено 01.08.2014 19:54 ---------- Все кого знаю ,перепробовав туареки,тигуаны,мерсы с или S класс,x5 короче все в итоге на тойотах сейчас...
Ну да, Камри прямо таки эталон роскоши и комфорта. Обычный седан среднего класса, стоимостью чуть более лимона. А тут вообще дело не в Тойоте а в цене правого руля. Думаю при прочих равных условиях поклонники правого руля с радостью покупали бы левый руль. Но левый руль будет либо более дорогим, либо более старым. Ага, на Короллах и Камри В целом соглашусь, что покупка LC в будет более разумной, нежели Х5, особо если понты отбросить. Но я сомнением отнесусь к тому, что человек поездив на мерсах С или тем более S класса будет в восторге от камри. Как вообще можно сравнивать это чудо и эту унылую поповозку Тут скорее дело в другом. Значительная часть бех и мерсов на наших дорогах сильно БУ. К волгоградским владельцам они попадают уже имея хороший пробег по Европе или Москве. И со временем начинают просить много денег. Приходит время его менять. Но если по молодости покупка за лям-полтора Мерса S-класса или Х5 с пробегом за100 тыс. выглядит интересной, то с возрастом люди тратят деньги более рационально.
мне все равно какой налог, платить его буду я, как и за свои 3 машины, выбирали из принципа большое и не очень тухлое по динамике, при цене до 400000-450000 мощность смотрели по яндекс.авто
Ну да в нашем городе почти половина города может себе позволить обычный седан за чуть более лимона ,скажу больше в Москве не каждый может чуть более лимона отдать за машину... Вы скудно осведомлены о правом руле,некоторым моделям внутреннего рынка Япии не существует аналогов в мире. Взять Альфард в полной комплектации с правым рулем ,у левого таких опций нет и не было ,японцы очень любят себя ,и машины делают максимально комфортные. дело в том что немецкие машины давно уже не качественные, а запчасти на них стоят просто заоблачных денег,да интерьер как в 89 году особо не изменился, особенно гелик мерсовский - нет ничего более ущербного что внутри что снаружи(похоже с уаза хантера содрали) ,но стоит нереальнеших денег,просто немцы это понты (пустые понты,и больше ничего) ,а япы (тем более правый руль ) это комфорт ,практичность ,небольшая цена и пока что еще качество....
Бугага, посидите в Сонате и Королле, потом рассказывайте про 10 лет. Королла - балалайка будет в этом кузове, да в любом по сути. Авенсис - Соната — очень разные ценники будут за этот год. Короллу вообще отсекайте. Хотите опций/мощи - берите Сонату, не ошибетесь. Там мицубовские древние движки стоят и коробки Айсиновские, ничего там особо не сломается. Авенсис вы от 2008 за эту цену не возьмете.
А где хоть слово про это от меня? Ваще какая-то выдумка, домысел на пустом месте. Правый руль приплел зачем-то... Я говорил о том, что Тойота сдувается, становится неинтересной, экономят на всем. Непонимаю таких постов... ---------- Сообщение добавлено 01.08.2014 22:25 ---------- Дык сейчас правый невыгоден как раз из-за этого. неликвид - раз! Цена как за левый - два! Забудьте уже про него, умер он.
да ладно!))))))))))))))) Улыбнуло! Может это и имеет реалии, но тут уже чисто в понтах дело))) Все это похерилось в один миг в 2009-м еще, после принятия пошлин. Вот поэтому теперь и мертв рынок вторички. ---------- Сообщение добавлено 01.08.2014 22:38 ---------- по полочкам... Запчасти оригинал стоят почти одинаково на любую машину. разница в том, что европа переходит на блочный ремонт, далее ваще модули пойдут скорей всего. Япония давно потеряла свое качество, не смогла она устоять. Тоже машины одноразовые становятся. Отделка дешевка. Культ был в машинах 80-90-х годов. Да, было качество, что в европе было в опциях у япов было в стоке. Эти времена прошли. Теперь почти все есть даже на гранте)) Качество для внутреннего рынка было всегда выше, с этим спорить не могу, сам откатался 10 лет на правых, да и на заказ привез более 200 машин всяких классов. И среди них было очень много интересных. да и продолжаю ездить все же на японцах. про Гелик... На него не нужно смотреть, на нем нужно ездить. Когда на хорошем AMG покатаешься, долго мысли в кучу собираются - почему я не имею Гелика? ---------- Сообщение добавлено 01.08.2014 22:41 ---------- И? Ну скажем почти на всех японцах, кроме Хонды и Тойоты Айсин (Ниссан), и что? По сравнению с Х и Т это тормоз откровенный, и качество не образцовое. Просто это практически монополист, и в европе его коробки ставят спошь и рядом.
Не сдувается тойота, она развивается совсем другом от всего мирового автопрома направлении.. читай выше ссылку. ---------- Сообщение добавлено 01.08.2014 22:55 ---------- Япония перепрыгнула весь мир,создав целую линейку гибридов и продолжает создавать и снижать расход топлива. Не в одной стане мира мира нет эеономичнее автомобиля чем в Японии,и они совсем не одноразовые.Да там Тесла мутит электромобили (но как быть в северных районах без топлива вообще ,чем печку греть?). ---------- Сообщение добавлено 01.08.2014 22:56 ---------- Я вообще считаю балалайкой авто в которое надо вставлять ключ и поворачивать,крутить стартер...
Я 10 лет ни на один день не выпускал из вида рынок японии. теперь мне пытаются что-то объяснить по японцам.))) Никогда, ни один производитель не скажет, что он вынужден снижать качество, ресурс силовых агрегатов. Любые песни о новом, жизненно необходимом в данный момент, но никогда о плохом.
Ну немцы не делают гибриды. Не считают нужным. Гибриды скорее не развитие автопрома вперед, а костыль. Финансовая выгода от гибрида становиться очевидна, только если на нем реально много ездить. toyota prius в среднем на 200-250 тыс. дороже своих бензиновых аналогов. В России это примерно 7000 литров 95-го бензина. Или 60-80 тыс. километров пробега. А ведь гибрид тоже нужно заправлять. В итоге выходит, что при среднемесячном пробеге 2000 км. вы гибрид и за пять лет не окупите. По сути деньги, которые владелец классической бензиновой тачки отдаст нефтяной компании постепенно в течении нескольких лет, владелец гибрида отдаст Тойоте сразу. В отличии от гибрида это и есть шаг вперед в автомобилестроении.
люди-то только в россии живут, чтобы за гибриды рассуждать...и японцы дураки и америкосы...один денис умный всё знает как считать... ---------- Сообщение добавлено 02.08.2014 02:08 ---------- пурген, про качество ты зря упираешься...не нужны изготовителю машины с циклом жизни 7-15 лет. может для внутреннего рынка японии и есть исключение, но не более того. и обусловлено тем что традиции несколько сильнее маркетинга для себя любимых ---------- Сообщение добавлено 02.08.2014 02:11 ---------- и да жирный минус тойот...но это к новья относится: сервисный интервал+стоимость нормочаса.
а как насчет KIA? например Церато...хотя посидев в ней - ну вообще никак не впечатляет... вот хочу еще Хундай Элантру пощупать, движка там послабее правда. Про нее инфа есть?
А это уже жадность автобарыг-автодилерантов. нет,ты неправ электричество есть не в каждой точке земного шара,а вот топливо почти в каждой где есть люди. Хотя первый серийный электрокар всё равно был японский - тесла не первые. ---------- Сообщение добавлено 02.08.2014 07:20 ---------- Ну если машин стало много,им тесно ,они бьются, зачем делать на века. Средний америкос меняет машину с новья раз в 2,5 года.Ну и нафига делать на века.
Глубокое заблуждение! Разработкии были - Е1 и Е18. Угу, это владельцам попробуйте по ушам этим помазать)) Впрочем именно это сейчас и пытается Флавиус сделать Пергену)). Вот именно, поэтому всем стало не выгодно делать авто на века, Антон тоже об этом выше сказал. Пока, пожалуй, единственным альбиносом является Рено со своим Логаном в секторе надежных машин.
гон - это политика автоконцерна. А что оставите Вы ,своим наследникам, горы автомобильных свалок и мусора
Ну мы как бы в России живем. Хотя в Интернете полно обзоров, показывающих, что дорогие гибриды типа Лексуса не окупают себя даже в США и Европе. Но там эти авто втюхивают по соусом заботы об экологии и покупки инновационного изделия. А что, чтобы сравнить цены салонах нужно обязательно быть владельцем? Toyota Prius в средней комплектации стоит 1 450 000. р. Honda Civic хетчбек в топе стоит 1 130 000 р. Итого 320 тыс. рублей разницы. Или 8000 литров бензина, исходя из цены 40 руб/литр. За пять лет авто в среднем проедут 60 тыс. км. в городе типа Волгограда, или 80 тыс. км. в Москве. Да, Сивик ест 10л/100 км. а Приус - 4 литра. Но это не перекроет первоначальных затрат. А вот на вторичке разница в цене между этими авто будет гораздо меньше. В итоге на мой взгляд покупка гибрида в России выгодна только если его брать с пробегом, причем возможно заказывая из-за рубежа. И потом на нем много-много ездить.
Ну у знакомой после пересадки с обычного Лекса на такой же гибрид оргазм, походу, с месяц не кончался))) Очень была довольна.
ну вот опять...не долго думая вы сели в лужу, по обоим пунктам а) живём мы в России, а тойота машины как бЭ на минуточку на весь мир штампует. б) плиз в студию примеры премиума который окупает себя ---------- Сообщение добавлено 02.08.2014 14:18 ---------- ах да...ещё о подсчётах ваших...скромно намекну, что подсчёт убогий ибо только по России сделан, где бремя содержание автомобиля не включает ряд переменных, кои весьма значительны в этих ваших гейропах, омериках и даже теперь в китае...
немцы потихоньку начинают ставить гибриды, прямой впрыск и вариаторы, но япы то давно это ставят причем серийно....
ну про вариаторы это враки...не прижились, ауди отказались кажется последние из большой тройки ---------- Сообщение добавлено 02.08.2014 14:37 ---------- а если логически подумать, то ни в европе, ни в японии гибриды не нужны причина немножко очевидна, развитая инфраструктура+невеликие расстояния. эти машины могут быть востребованы в сша и России, в сша как раз востребованы...а в России...может быть, по крайней мере импортную политику относительно электромобилей уже сменили, если подобное и с гибридами произойдет, да начнут драть за экологичность - только в путь продажи вырастут.