Мужики подскажите ктонить столкнулся с проблемой у Лансеров 1,6 когда после нашей не лучшей зимы при повортах руля более чем на 1 оборот, из под рулевой раздается какой-то жующий звук, как будто мокрую резину трут(жуют)Арконтовские мастера сказали предварительно, что это или втулки стабилизатора нае.. или подшипник сухой. Ну не верю я, что после пробега в 17 сисяч по городу Митсуха вот так меня с подвеской подвел. Посоветуйте что нибудь, а то может я зря кипешь поднимаю подсохнет и само пропадет. К тому же цены у Арконта на нормо час слишком кусаются. Спасибо
А когда тачку брал нормальными казались? Что-то заскрипело это значит подвел? Помнится в свое время ,когда Ауди и Фольксваген перешли на алюминевую подвеску попробоволи мы шприцом с бензином промывать шарниры в рычагах- вот смеху то, от*****асишь его мылом + к тому и можно как новый продать.А скрип то уходит.
Офф. топп. Против скрипа резиновых втулок хорошо помогает вальволиновская аэрозольная силиконовая смазка.
Если после морозов останется, записаться на сервис и пусть посмотрят. А так по холоду что угодно может скрипеть.
Нашел где спрашивать!Иди на Drom.ru-Митсубиси форум.Я там уже скока лет тусую.Это самый большой форум по ММС и там очень много спецов!Удачи!Может там и встретимся.
В каком смысле не машина?Ты че гребешь?Это вообще то единственная машина из продающихся ныне в салонах собранная в Японии на одном конвеере с праворукими!Если не компетентен ПОМАлкивай в тряпочку.
Не знаю как MMC, но Тойоты одной и той же модели, но с разным рулем, собранные в Японии, отличаются по качеству и запчастям. Во всяком случае у меня такая информация.
RUS, Ну комплектации отличаются, конечно. Например моторы везде разные. На японцах стоят 1.5 или 1.8, на европейцах 1.6 и 2.0, на американцах 2.0(?) и 2.4 Но кузова, скорее всего, варят на одной линии. Да и красят/собирают скорее всего тоже без разбору. Именно к качеству сборки претензий вообще никаких нет. Претензии начинаются когда машина сталкивается с российской действительностью. Такой грязи на дорогах как в россии ни в одной стране нет, наверное. На первых выпусках лансеров после нескольких слякотных дней жутко скрипели задние резинометаллические шарниры - всем меняли по гарантии на шарниры другой конструкции. Из других стран рекламаций не поступало. Да и пример нового галанта - 200 изменений в конструкции для адаптации к российским условиям - не от хорошей жизни.
Информация или стаститсика ? Я последние 4 года занимаюсь ремонтом Тойот , что успел заметить так это то что чем отличаются праворукие машины от их аналогов - это владельцами.праворукие как правило дешевле и в силу этого попадают в руки тех у которых денег не хватило на леворукую тачку а ездить на русской уже надоело. А выглядеть круто уж больно хочется)от сюда и все воздухопотрясения. На то пошло самый частый гость в мастерской это американец или канадец, и только потому что там вообще не зачем заботиться о тачке - всяко разно по системе "TRADE-IN" она реализуется.