Подумаешь, карандашами да маркерами по бумаге... Печать на кофейной пенке - вот это вещь! [ame]http://www.youtube.com/watch?v=iSepeD2h3OM[/ame]
Очередь на предзаказ новой Tesla Model 3. Презентация еще не началась - машину еще никто в глаза не видел. Для предзаказа нужно внести $1000 и подождать до 2018 года. https://twitter.com/TeslaMotors/status/715632500303761408 PS. и это только в одном салоне продаж PPS. Для сравнения - за первые 15 дней февраля в России было продано 631 Lada Xray
350 км запас хода по рейтингу EPA 5* безопасность по всем категориям 0-100 меньше 6 секунд 150 000 предзаказов спустя два часа после презентации
Идиотизм какой-то. Типа инновационный автомобиль бла-бла-бла. А предзаказ онлайн сделать не могут. Нафига вообще в салон идти, если тест-драйва нет? Предзаказ можно было бы и онлайн оформить, оплатив первый взнос картой. Либо это очередь из-тех же чудиков, которые за новыми айфонами в палатках ночует. Нормальный, адекватный человек не будет стоять в очереди на улице, чтобы купить через два года тачку за $30тыс. Предзаказы онлайн начали принимать позже, чем в салонах - компании явно были нужны очереди чудиков на улицах. Что вполне объяснимо, учитывая убытки компании в 2015-м году почти в миллиард и грустные перспективы на фоне дешевой нефти. А как красиво скачет стоимость акций компании на бирже. Компания опубликовали отчет - рынок ужаснулся - акции рухнули почти в двое. Маск провел пару презентаций, пролечил публику - акции опять подросли. А так, тачка похоже неплохая, за $30 тыс. как втрое авто в семью можно взять. А сколько продано автомобилей Tesla в России? Могу поспорить, что меньше чем Xray. Или готов опровергнуть?
Да. Идиотов в мире очень много. Ориентироваться на дураков с деньгами - такой бизнес-план. Весь успех Apple основан на этой парадигме. Ну вот и у Теслы это тоже получается.
С учетом что их в России не продают официально, сам факт их наличия при гигантской переплате - это уже подвиг. В очередях люди не просто так стояли. Дело в том, что на каждую компанию, делающую электромобили, в США есть лимит по налоговым вычетам - 200 000 авто. К концу 2017, когда выйдет Модель 3, Тесла продаст уже более 100 000 автомобилей. Соответственно только первые 100 000 забронировавших смогут получить федеральный вычет в размере $7500, и например жители Калифорнии получат еще вычет штата $2500. То есть постояв в очереди, можно будет десяточку налогов вернуть. Убытки у компании мизерные, с учетом что она раз в 2 года выкатывает новую модель, опережая конкурентов на несколько лет в технологиях, и параллельно строит фабрику по производству литиевых батарей площадью в 100Га ценой в $5млрд. Ну и надо учесть что за сутки было предзаказано автомобилей примерно на те же $5 млрд, что в 2 раза больше, чем годовая выручка Автоваза.
Иной гость, Все это калька с агиток. Как собственно 90 процентов содержимого любого форума. Начни сейчас без спора вникать в детали. и опять выяснятся нюансы о которых в СМИ не любят говорить. С ракетами уже так было, все пророчили им судьбу убийцы протона. А на деле вышло что оттуда куда протон задешево выводит груз, фалькон не возвращается в принципе, и работает как обычная неинновационная ракета. С теслой тоже самое. Хотя она пожалуй дальше пойдет. По крайней мере в США будет прок от неё. В смысле продажи и реальная возможность эксплуатировать.
Наверное потому что это еще не та ракета. Та ракета называется Falcon Heavy и будет запущена в ноябре. И да, она будет возвращаться на землю.
900 млн. убытков при активах в 3 млрд. У Тесла вообще хоть один год был с прибылью? О каких технологиях идет речь? У Теслы ионный двигатель? Или может ей движет антигравитация, а под капотом термоядерный реактор? Ну сколько можно электродвигатель и литиевые аккумуляторы, пусть о весьма емкие выдавать за технологическое чудо? Кстати основу этой АКБ - ячейки, делает Панасоник IMHO, Тесла - это как Айфон. Взяты в общем доступные технологии, упакованы в красивую упаковку и доведены до ума. Да, это удобно красиво и возможно практично. Вполне достойный продукт. Но это просто электрокар, не более того. И кого Тесла опережает? Может Nissan? ( 6,5% мирового рынка авто, 5.5 млн авто, выручка $100 млрд.) Или Фольксваген? (7% рынка, выручка $210 млрд. Или Тойоту (7% рынка, 230 млрд. выручки) Даже Мерседес, который далеко не масс-маркет по 8-10 млрд чистой прибыли стабильно приносит. Причем последние пять лет большинство крупных автоконцернов каждый год бьют рекорды по продажам и прибылям. Тесла же в эти годы терпит одни убытки. И это в годы, когда бочка нефти стоила под $100. Итого: цена базовой модели - 35000. Минимум, а скорее нормальная комплектация будет ближе к 40 тыс. Минус 10 тыс. - налоговый вычет. Получаем $25 тыс. - стоимость автомобиля гольф класса. А теперь посмотри, сколько стоит в Штатах тачка гольф-класса. Тысяч 10-15? Экономия на бензине? Возможно.. Но я сомневаюсь, что авто Тесла покупают из-за этого. IMHO, большинству покупателей это вообще вторично. Желающие сэкономить на топливе купят что-нибудь типа Приуса. ---------- Сообщение добавлено 02.04.2016 01:35 ---------- Вопрос в том, для чего это сделали. Кроме как создать очереди, фото которых запостят в Интернете и создадут иллюзию ажиотажа. 100 тыс автомобилей (причем это предзаказ, а не продажи) - это очень скромная цифра. Для сравнения, Фольксваген продает ~ по 10 млн авто в год.
От способа формирования аккумулятора до действующего автопилота и обновления прошивки по воздуху. До бесплатных суперзаправочных станций по всей территории США. У Теслы статистика по автопилоту собирается в реальном времени, общий пробег в реальных условиях измеряется уже миллионами километров. Тачка гольф-класса с похожими характеристиками в Штатах будет стоить ближе к 40к. Например базовый Ford Focus RS 2.3T $36k, также как и Golf R. При этом у теслы есть автопилот, которого физически не существует пока ни у форда, ни у vw, и которым уже можно легально пользоваться на трассах. Предзаказ на данный момент прошел 200 тысяч. Средняя цена заказа с опциями = $42к. Итого почти $8,5млрд за сутки. Тем временем в Голландии нижняя палата проголосовала за экологический проект, который предусматривает что правительство должно к 2025 году реализовать переход на транспорт с нулевыми выбросами.
Иной гость, Вся деятельность в сфере Тесла у Маска сидит сугубо на госдотациях и преференций штатов, как впрочем весь бизнес Маска. И все затеи Маска убыточны. Когда это всё лопнет, будет грандиозный скандал. ---------- Сообщение добавлено 02.04.2016 00:17 ---------- у нас Ё-мобиль тоже предзаказы собирал.
Почему вас это волнует? Вы акционер? Не пойдёт дело, так закроются. Я что-то не знаю подобного серийного автомобиля. Да и производство там ооочень технологичное само по себе. О Панасонике вообще без комментариев. Как бы то ни было проект интересный.
Назови дату, хохотун. А то тут есть целая тема о прогнозах. И чот прогнозисты с датами либо темнят, либо уже обо*****сь.
Прохоров и профанация? Великий бизнесмен поднял такие заводы, Норникель чего только стоил. А тут какой-то Ё-мобиль.
Нас уже довольно скоро ждет красивое падение кучи контор, это будет ДОТКОМ 2.0. В первом доткоме рухнули реальные пустышки. Во втором пустышки замаскированны под мега-популярные сервисы (твиттер например) или "гениальные IT товары" например вечно падающая ракета или автомобильчик на батарейках. Объединяет все это безобразие полное отсутствие доходности сего бизнеса даже в перспективе. Хочешь узнать кто рухнет - смотри на доходы - кто ничего не зарабатывает 2-3-5 лет рухнет в дотком 2.0 с оглушительным на весь мир грохотом. Называть конкретные сроки дело неблагодарное. Думаю 2017-2019. Как вариант развития, который попытаются осуществить власти США - сдувание потихоньку. Сначала одно, потом другое, чтобы большого грохота не было.
Он его сдыхал за рупь, вместе с предзаказами и всеми долгами. ---------- Сообщение добавлено 02.04.2016 00:22 ---------- xoxot07, слился с датой. Я не сомневался.
Чушь не пишите. Мне вообще всё равно что и как у них. С технической точки зрения интересный для меня проект. В остальном всё по законам рынка: есть спрос, значит будет и предложение.
остаются вопросы производства и финансов, если что-то делать и продавать ниже себестоимости, то конец придёт неизбежно.
Слабо посадить в Теслу своих детей и проехать на Нью-Йорку? А лучше по Москве. Господи, как мы без этого сейчас живем? Моя машина каким-то чудом вообще без прошивки ездит. У знакомого крутяшный Ягуар и Туарег на каждый день - и он тоже, бедный, без прошивок ездит. Вы мне напоминаете персонажа из Темы про Айфоны, который рассказывал, что Айфон мегакруто и интонационно, потому что там 3D Touch и сканер Touch ID. Он что, от это лучше звонит? Или голос собеседника чище? Или в воде не тонет? Тогда это вообще странный набор опций. Покупателю Golf R точно не нужен автопилот. Автопилот - это скорее для покупателей простых тачек для повседневной езды. А цена такой тачки в гольф классе - 15 тыс. Более того, семейный мэн за 30 штук скорее купит что-то типа Форд Экплорера, в который можно загрузить жену,пару детей, собаку, в багажник кинуть коляску и кучу барахла. И ему плевать на бензин. Вам продают безумный набор опций, за некислые деньги, а вы на него ведетесь. Прибыль - это показатель успеха компании. А сейчас получается странно. Все кричат какая Тесла крутая, нанотехнологии всё такое. А на деле - одни убытки. Причем конкуренты в тот же период демонстрируют рекордные прибыли. В том числе и сегменте электрокаров и гибридов. По сути на данный момент Tesla Model S - это провал. Вроде все очень технологично, а на деле - одни убытки. Для сравнения электрические проекты Ниссана или Фольксвагена вполне прибыльны. Хотя проще и без пафоса. Но результат вполне положительный.