Знакомые выбирают машину, присмотрели Nissan Tiida, автомат, 1.6, хетчбек. Есть ли смысл в этом? Какие еще варианты есть, чем она лучше/хуже аналогов?
я бы взял самое дешевое что есть из этого класса, а именно солярис или киа рио, или же фокус .... имхо все одно и тоже ... но потом продать проще .... тииду будет сложновато продать. имхо почитал отзывы на яндексе про новые лексусы и ауди, честно в шоке, но подозревал что-то такое ... и понял что за 3 миллиона тоже г что и за 400 т.р. ... краска не держиться, сколы всегда, капиталка движков особенно на ауди дело обычное, ТО дорогое, по мелочам часто ломается ... не машины а рай для сервисменов ... чем дороже машина тем дороже ремонт и больше проблем самые хорошие машины делали в 90 и немцы были хорошими и ниссаны, а сейчас что бвм, что ауди, что лексус не выдерживают никакой критики, а все потому что раньше делали машины инженеры, а сейчас маркетологи берите на что денег не жалко, это как пойти в кафе или клуб просто просадить бабло но получить удовольствие
Я тоже говорил про солярис и рио. Солярис не просто не нравится, рио - сзади тесноват. Фокус - интересно, совсем забыл про него. Но разве за 650 можно купить новую с автоматом, климатом и т.д.? У соляриса что-то с задней подвеской не то, вроде бы? Про автомобили сейчас - это да. Цены непомерно растут, качество совсем уже не то, консервные банки. Нет действительно запоминающихся автомобилей, ни один не претендует на легендарность или на то, чтобы стать со временем классикой.
Тиида - компромисс между не самым презентабельным внешним видом и достаточно резвым для своего объема двигателем + самым просторным в своем классе салоном для задних пассажиров. Перед покупкой своей машины тестдрайвил Тииду, но все-таки предпочел Фокус.
Microlab, у нее слабовата для волгоградских дорог подвеска. Но при гарантии в 3 года это не проблема - по гарантии все меняют без проблем. Особых проблем с ней нет, так по мелочи. Очень тихая машина, но это за счет слабоватой в том числе подвески. Салон как сказал Ivan, очень просторный что спереди, что сзади. Климат хорош, движок тоже. Единственное на автомате короткие скорости, не дает пкрутить движок. Но это легко решается кикдауном. - уж лучше седан.
хоть у самого ниссан. но тиида это конкретный урод. за 650 можно купить нормальную машину и даже гораздо дешевле.
Задние сдвигающиеся сиденья для вас не аргумент? Такое только тут и в кольте видел....А так Tiida, с 13 года по моему новая должна появиться......
за эти деньги можно еще Kia Ceed взять, комфортная и надежная машина, за 3 года владения, не считая бенза потратил около 25к на плановые ТО и все)))
Вы про старый?! Тот который допродается и не факт, что еще достанется?!! А смысл тогда брать новой машину, за такие деньги в заведомо старом кузове. А вот на новый кузов ценник совсем другой, и фулл стоит далеко за 900 .
Microlab, могу рассказать свой опыт за 4.5 года: +++: - хорошая обзорность за минусом задних стоек - если парковаться ёлочкой сложно выезжать - ни фига не видно. При параллельной парковске проблем нет - зеркала довольно боольшие. - просторно как спереди, так и сзади. Не надо сгибать ни голову, ни ноги. - много рюшечек и прочего фарша: приличный климат, ПЭП, подогрев сидений, обогрев зеркал, чип-ключ, датчик света(по новым правилам нафиг не нужен, ибо постоянно включен ближний), датчик дождя(есть момент, о нем в недостатках) сдвигающийся задний диван, куча подстаканников ( ), туча лампочек и светильников по салону(центральный плафон, плафон рядом с зеркалом заднего вида, плафоны в козырьках), - идет мягко, но большие ямы противопоказаны - тихая, особенно на низких оборотах. Слышно, когда тахометр переваливает за 4000 - по статистике неугоняемая ---: - внешний вид. Красоты мало. - вытекающая из п. 1 труднее продать на вторичке. Наверное. - не совсем удачный передний бампер - два раза наезжал на бордюры - ломал правую направляющею планку. Стоит, правда, недорого. Причемм наезжает на бордюры хорошо, съезжает плохо - так и норовит оставить бампер на нем. - почему-то слабые задние лампочки поворотников - поменял лампочки в обоих задних поворотниках. Остальные штатные. - не нравится датчик дождя при мелком моросящем: на мелкие капли слабо реагирует, приходится руками жать на переклбючатель. При сильном дожде нареканий к датчику нет. Пишут про слабую подвеску...это как ездить. Ямы однозначно не любит - надо форсировать совсем позком. Клиренс обычный для легковушки. Очень точно подобран слоган - "Комфорт в движении".
Если я не ошибаюсь, то tiida построена на логановской платформе (есть да же общие черты во внешности ) По сему - как мне кажется, надежность должна быть не хуже. Как вариант, можно посмотреть на вариант Sandero StapWay c автоматом. Клиренс побольше будет и обслуживание чуток подешевле.
Pashtet, Ну ты сравнил При всей моей нелюбви к тииде, сандеро нервно курит в сторонке за углом))) Уж хотябы с меганом сравнил.
Что это такое? Сиденья с памятью и электрорегулировками входят в ПЭП? А обогрев руля? лобового стекла? подогрев форсунок стеклоомывателя? электропривод двери багажника?
Да и мало того в 13 м году появиться новая модель в продаже. ---------- Сообщение добавлено 25.07.2012 14:28 ---------- Ну вы загнули.... Понятно же в этом классе не о каком приводе багажника речи быть не может.....
наверное имелся ввиду не электрозамок, а электромоторы, которые тяжелую звднюю дверь должны открывать по нажатию кнопки. ну ты загнул...таких рюшечек в Тииде нет. Надо было писать полуполный электропакет?
Microlab, "Астру-фэмели" не рассматривали? За 650-660 можно взять хэтчбек в максимальной комплектации. Да, уже вышла новая "Астра", но поэтому "Фэмели" и продается по такой доступной цене. Правда, автомат на нее вы получить не сможете. Но уж продать потом на вторичном рынке будет легче, чем "Тииду". Да ну на... "Тиида", конечно, не красотка, но с "Сандеро" сравнивать... "Тиида" классом выше и это чувствуется и в отделке и в комплектации.
Астра Фэмили 1.6 агрегатируется коробкой роботом. Не так плавно как автомат, но функционально те же 2 педали.
Не знаю, что на Тииду все так взъелись? Задний ряд кресел в хэтчбеке достоин уважения! Очень удобно. Практически минивен. А в прикол астры фэмели? Astra Family хэтчбек От 599 650 руб. Astra От 599 999 руб. с официально сайта Опель Если опель, то я бы лучше взял Мериву От 599 000 руб. (По сравнению с Тиидой). Опять же за задний ряд. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/20/40, а крайние сиденья сдвигаются вперед, назад и даже по диагонали. Не говоря о задних дверях уже. Прикольный тарантас!
Да, только к сожалению это уже не 650, а чуть подороже. Так ТС зарядил сумму 650 рублей, а не от 599,999. А 599 - это базовые цены на "пустые" версии. Разницы в цене нет потому что на Астре Фэмели движок помощнее, чем на новой Астре. А вот если брать максимальную комплектуху, то Астра Фэмели будет стоить 660, а вот новая Астра - уже 745. Так что в максимальной комплектации новая Астра уже не подходит. А особого прикола в Астре Фэмели нет, просто хорошо укомплектованная машина за 660 тысяч (еще и скидку можно получить при определенных обстоятельствах), с качественным салоном, хорошей управляемостью и востребованностью на вторичном рынке. Предложил как один из вариантов.