Это вы не обманывайте ) На ЭМУ написанно : 4 пл.Советская - ЖД.Больница иногда понтовая машина ездит по 2ке в основном в субботу , оказывается в ЭМУ вбиты маршруты 75,2,4,77; а вот остановки забиты лишь 2 и 4 маршрута.
Я про внутренний. Ехал месяца 1.5 назад на 4-ке и всю дорогу светилась надпись ОДНОЙ остановки, причём промежуточной.
Что, теперь все маршруты в Слободу продлять? Лучше бы до 39-й Гвардейской, вверх, а там до Юности продлить, или до Титова. А то только на маршрутках Хрензнаетсколько-С и можно доехать.
Ну, во-первых, это - абсолютно не зависящие друг от друга хозяйствующие субъекты. И нет смысла муниципалам каким-то образом ориентироваться, или согласовываться, с коммерческим транспортом. Следовательно, не существует каких-либо объективных предпосылок для продления коммерческих маршрутов при продлении маршрутов муниципалов.
Мне вот все же не понятен смысл, зачем дублировать один и тот же маршрут разными предприятиями. Автобусы №4 пусть ходят по маршруту "ЖД больница - Череповецкая улица - пл.Ленина", а маршрутки например "ЖД больница - Череповецкая улица - Тулака" или "ЖД больница - Череповецкая улица - Невская улица"(то же самое, только по 2й продольной), или например "ЖД больница - Череповецкая улица - Зеленое кольцо(Госуниверситет)". Причем направление "ЖД больница - Зеленое кольцо" самое важное, в южное направление нет прямых маршрутов с даргоры
Лишь появившись маршрутки открывали новые направления, куда обычный транспорт в силу недальновидности городских и областных властей не ходил. 90% имеющихся козельных маршрутов существуют лишь благодаря пассажиропотокам, сформированным традиционным общественным транспортом, фактически паразитируя на нём. Какой смысл открывать маршрут "ЖД больница - Зеленое кольцо", если есть десятилетиями накатанное автобусами направление Дар-гора - Рабоче-Крестьянская - Ц. район? А существует это повальное дублирование лишь благодаря тому, что в положении об организации пассажирских перевозок, принятому Думой(городской или областной, уже не помню) отсутствует пункт о запрещении дублирования существующих маршрутов. В проекте положения сей пункт имелся, но т. к. многие депутаты являются держателями козельных маршрутов - канул в лету. Точнее «был оспорен перевозчиками в суде» и не без поддержки неуважаемого ФАС отменён. А ФАС как голодная одичавшая собака, бросающаяся на всё, что движется, с целью насыщения. Его волнует только защита конкуренции, а то, что в городе на дорогах бардак - плевать.
Ну вот когда, и что, с Садовой ездило на Зеленое кольцо? А микроскопичные, 13и местные скотовозки, вполне бы могли бы обслуживать этот маршрут. Думаю направление востребовано. Это вся садовая, большой кусок даргоры, и яблочная. Людям там живущим, что не нужно ездить в южное направление? А то получается в северное направление работают дубли, а в южное, нет ничего. Если есть автобус, зачем еще маршрутку? Автобус №4, маршрутка №84, да еще и маршрутка №4. Зачем? Чего, автобуса не хватает что ли? Почему в троллейбус люди не боятся заходить, а автобусов боятся? То же самое, только на дизельной тяге
Да кто сказал, что люди боятся заходить? Тем более, что сейчас там новый подвижной состав. Главная проблема 4ки - ИНТЕРВАЛЫ и КОРОТКИЙ МАРШРУТ. Кто будет ждать автобус с интервалом 30 минут? Дальше администрации Ворошиловского района ехать никому не надо? Благо там расписание есть, причём весьма адекватное(последний автобус с пл. Советской в 21.00). Это один из главных плюсов 4ки в сравнении с основной массой автобусных маршрутов.
Так вот речь то, о продлении автобуса №4 и ликвидации маршрутки №4 изменением направления движения. Еще бы желательно и №84 аннулировать, он частично дублирует автобус №4, потом троллейбус №8а и остальные маршруты городского транспорта по по первой и второй продольной. Маршрутка №4 отбирает пассажиропоток у автобуса №4, а №84 на даргоре, пассажиров у трамвая №1, после продления №84 упал пассажиропоток на маршруте трамвая №1 были сняты системы, хотя сейчас ходят "пятёрки" по СМЕ на "Мончегорскую" но не загружены.
Можно-Машку за ляшку(с). Мне пох., как вы относитесь к маршруткам и маршрутчикам, но называя "Газели"-скотовозками, тем самым вы называете пассажиров, которые ездят на данном автотранспорте ( кому-то нравится, кому то нет, но ВЫБОРА нет.)....Кстати не ошалевшии ли вы? один пишет, что по вечерам вообще одно быдло на маршрутках ездит, другой называет пассажиров ск...
Ой, ну таки чья бы корова по этому поводу мычала, а ваша бы жавала травку, та помалкивала.:frustrate Да в сравнении с тем, шо выдают маршруткофилы в адрес маршрутконенавистников, выражения Макса - это ругательства детишек в младшей группе детского сада...Одно только выражение Кисы Воробьянинова ( ) "а Дарк сдох, что ли?" чего стоит.:frustrate
" филы", "ненавистники"...Юноша, что с Вами дальше будет? Стесняюсь спросить, что с Вами уже? Для особо непонятливых-повторяю. Называя маршрутный автобус марки "Газель"-скотовозками, данный заявитель называет пассажиров которые ездят в этих автобусах-"ск...". Так понятно? Могу "разжевать" . На данном форуме он назвал этим словом- .( Данные взяты с ВФ, тема "Маршрутки и маршрутчики" ). Путём несложного математического действия, называемого сложением, получаем-250 пользователей этого форума названы..... Avenir, ясно объяснил ?
алекс55555, позволю себ процитировать Avenirа: "хватит уже метать бисер перед..." ну не мыслят ребятки тут дальше автобусов/троллейбусов/трамваев... ну что поделаешь? PS кстати, я заметил, что многие кто за маршрутки, в принципе, не против автобусов, но в нужном месте (лично для меня - сообщение между отдаленными районами типа красноармянского и дар-горы с нормальными транспортными развязками типа тулака, хотя бы)
Дяденька, со мной всё в порядке, не надо печься о моём здоровье. Я ненавижу маршрутки, какое ж ещё определение можно подобрать? А если не "маршруткофил", то как - маршрутколюб? И нифига 250 не получится! Ой, я смотрю, ты так тут глубоко мыслишь, аж мозг заворачивается от твоих "умозаключений": автобусы занимают много места, и поэтому надо плодить маршрутки. Шоб сэкономить место на дороге, наверняка.
А где вы узрели то, что кроме традиционного наземного пассажирского транспорта, в городе ни чего не должно работать? Вот например направление "ЖДБ - Зеленое кольцо" вполне нормально было бы использовать маршрутками, только с адекватным ПС, а не тем что есть в наличии. Ну не рассчитаны ГАЗели для внутригородских маршрутных перевозок, ну примите вы это как факт. Сама реализация и организация движения не продумана, речь идет лишь о упорядочении его и приведение парка ПС в надлежащее состояние, чтоб работали те машины, которые предназначены для перевозки пассажиров.
когда же ты поймешь, что я не за размножение маршруток а против увеличения количества автобусов в центре города. там итак не развернуться, так еще и сараев нагнать туда? чтоб совсем город встал? а верить в то, что закроют маршрутки из-за автобусов по меньшей мере глупо - с маршруток многие кормятся и, ты думаешь, кто-то захочет сам отпилить сук на котором сидит??
В центре города вполне хватает троллейбусов, да и с экологией у них лучше. И автобусы новые туда загонять не резонно. Маршрутки же, особенно пригородные, из центра надо вообще убирать.
из центра кстати много кого нужно убрать из неэкологичного транспорта, сделать въезд для личного транспорта в центр недешевым, как это практикуется в Европе для разгрузки центров городов, можно сделать несколько пешеходных улиц, кстати, наличие пешеходных улиц это хороший показатель развитости города.
У нас уже есть опыт "пешеходной улицы", - ул. Дзержинского, на Тракторном. Итог: забитая транспортом и "полицаями" (и фигурально, и буквально) ул. Дегтярева, а также моральная смерть "старого" Тракторного, по типу гетто. Теперь вопрос, на засыпку: хотелось бы выслушать аргументы "за" и "против" возобновления автобусного маршрута № 62 в Красноармейском. И в каких приемлемых границах.
Льготникам нужен, чтоб по проездному ездить. А простой народ на него вернуть сложно будет, т.к. направление Верхняя Судоверфь насыщено маршрутками: 5а, 47, 47к, 34, 84, да и 90а в любой момент может воскреснуть. За много лет без ОТ народ привык к маршруткам. А ещё границы какие могут быть? Танеева-Плеханова, т.к. короткий 62 себя несколько лет назад не оправдал. Тем более 62 был единственный автобус через 1000 мелочей и по Николаевской.
До тех пор, пока его не начали со всех сторон душить - он возил не только льготников! в него трудно было влезть! в принципе, можно начать с ПАЗиков, как полтора года назад с 21-м. а там посмотреть.
кстати, это чуть ли не главный аргумент любого автобуса. за исключением некоторых "принципиальных" пользователей... да сразу расстрелять лишних жителей и все алея героев и бульвар какой-то в красноармянском есть... теперь мы супер развитый город а еще больший показатель - стотыщьмильенов велосипедистов???
Это тротуары а не улицы, да и насчет велосипедистов верно замечено, в Дании минимум треть жителей ездит на работу на велосипеде, они нищие и не развитые? У них нет денег на машину? Дания отсталая и неразвитая страна?