Забрали родители жены моей свою mazda cx-5. Режим обкатки, город, с климатом, расход 8.5 Проверяли на момент заказа блютуз только на iPhone, но, как оказалось, и с любым другим телефоном проблем с кириллицей тоже нет. Повторюсь опять, единственный авто такой, в котором штатное головное устройство работает с кириллицей и который мне под руку попадался. В салоне места для своего класса более чем достаточно, потолок очень высокий, приятно. Воздуховодов в подлокотнике назад только нехватает. А, да, ещё нюанс - навигации пока нет и не планируется. GPS чип есть во всех авто, насколько я понял, кнопка на приборке и у рукоятки АКПП тоже у всех, а самой проги нет. Спецы на сервисе пока борятся. Межсервесный интервал 15 000 км или 12 мес (что наступит быстрее). По динамике намного лучше моего peugeot 308, значит уже хорошо :D Экстерьер на любителя, имхо. За свои деньги обалденный авто, рекомендую!
Мифка Gammi, я ж писал ранее про них, несколькими страницами ранее ---------- Сообщение добавлено 28.07.2012 00:49 ---------- упс, этож в другой теме писал
На Х-trail этого года штатное головное устройство отлично синхронизировалось со смартом на win mobile. Все на кирилице. Даже журнал звонков с тела получает.
Там инновационный чудо-бензо-двигатель со степенью сжатия от дизеля. Правда как он покажет себя в россии никто не знает. http://mazdacx5-club.ru/viewtopic.php?f=36&t=20 "Двигатель CX-5 - это абсолютно новых технологий под названием SkyActiv. Самое интересное в этих моторах то, что у них… одинаковая степень сжатия – 14:1. Для бензинового мотора это невероятно высокий показатель (у суперкаров и болидов Формулы-1 степень сжатия редко превышает 12:1), а для дизеля – слишком низкий. В случае с бензиновым мотором высокая степень сжатия позволила с одной стороны значительно улучшить его эффективность – он стал на 15 процентов экономичнее и при этом более тяговитым, а с другой – помогла вписаться в жесточайшие нормы «Евро-6». Правда, для того чтобы заставить двигатель с такой степенью сжатия работать на обычном 95-м бензине и избежать детонации, японским инженерам пришлось проявить удивительную смекалку. Были разработаны новые поршни с «зеркалом» сложной формы, улучшающим процесс сгорания смеси, в газораспределительном механизме на впуске и выпуске появились фазовращатели с электроприводом, изменились форсунки непосредственного впрыска, а выпускной коллектор получил «гоночную» схему 4-2-1, помогающую избежать нежелательной циркуляции горячих выхлопных газов между цилиндрами."
По поводу Х-Трейла - в следующем году новый ждут, как и Pathfinder и Кашкай. По поводу Мазды СХ5 - был на тестдрайве - электроника и езда понравились, не понравился маленький руль, легенькие дверки, хлипенький подлокотник и условия поставки местным дилером (30тр аванс, потом за 2 месяца до поставки машины половина стоимости, когда придет оставшееся). Система стоп-старт имхо не для нашего города, она для городов с хорошей погодой, где кондер/печка почти не работают, а не как у нас -30 зимой + 40 летом.
Nissan Hi-Cross 2013 — будущее X-Trail http://crossovercars.ru/nissan-hi-cross-2013-budushhee-x-trail.html до кучи новый уё Рав http://crossovercars.ru/pervye-izobrazheniya-toyota-rav4-2013-goda.html Аут http://crossovercars.ru/ceny-na-mitsubishi-outlander-2013-goda.html и Сервант http://crossovercars.ru/honda-cr-v-2013-goda-foto.html Короче чемоданы типа Хитрилы вымирают - время обмылков, а жаль . ---------- Сообщение добавлено 02.08.2012 09:04 ---------- Витара правда осталась http://crossovercars.ru/restajlingovyj-suzuki-grand-vitara-2013-goda-foto.html но без запаски
По этим кривым фоткам либо вообще никуя не понятно, либо вместо унисекс кросовка сделают дамский хетчбек-переросток. По фото мне нравится ИМХО редкостный урод. Кстати собирать будут в РФ. Больше похоже на рестайлинг, чем на новое поколение. Лично мне и что было и что стало, не очень... По проходимости и обмылкости - ну для любителей бездорожья у всех производителей есть полноценные внедорожники, даже относительно доступные, типа Mitsubishi Pajero Sport - брутальней некуда
Да, выбрать не из чего. Пора брать Х1 Как я уже писал, сейчас они стоят 1,15 с автомтом, 150 л/с, климатом и парктроником. За 1,3 можно взять дизель 177 л/с.
Ну Хитрила привлекал своей кирпичностью и фарами в рейлингах, а по бездорожью все они кроссовки. Не хочется, а Прадик не можется
Прадик вообще какая-то бессмысленно дорогая коробка, за 2 лимона ни кож.салона, ни камер/дисплеев. За 1900 кажется даже подогрева сидений нет. Я почему то думал что он рамный внедорожник раньше. ХЗ почему
Вот это пипл и хавает кожа, климат, камеры и автоматический парковщик и распознаватель знаков, осталось чтоб он сам ехал, а водятел с дефченками на заднем сидении ---------- Сообщение добавлено 02.08.2012 13:22 ---------- http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2012/08/02/1736162 http://www.microsofttranslator.com/...lagra-revela-visual-do-novo-toyota-rav4-2013/
ИМХО просто предлагаемое в Прадо не соотвествует ценнику - либо аскетичный внедор за доступную сумму, либо премиум внедор с соответствующей начинкой. А то по ценнику почти премиум, а начинка как у бюджетной легковушки. О, спасибо за свежие фото, этих еще не видел. По кускам смотрится вполне приятно
А чего там в Прадо от премиума? Даже по концепции близко не стоял. 2.7 вообще от 1.7 млн начинается. Аскетичный дальше некуда Паджеро Спорт тоже от 1.5 кажется идет. Премиум - это к Лексусам.
У прадика нынче действительно забавно комплектации оценены, особенно "престиж" радует: электропривод двух сидушек и кожа стоят ~320тыс, даже не представляю чью кожу там пустили на салон.
От 1,5 идет не Спорт, а просто Паджеро, и в ТОПе стоит 2100, с кожей, камерами, дисплеями и тд. Спорт от 1,4 до 1,7 А Прадик в ТОПе, со всем современным хламом стоит почти как полноценный LC200... Если уж зашла речь о Тойотах, то я бы присмотрелся к Хайлендеру, если бы не идиоматичные 270 лошадей...
Забейте. Ездил на прошлой неделе, продолжительно тест-драйвил. При динамичном перемещении по городу, с пробками, вышел расход по ее же родному БК под 20 литров на сотку. Проехали БОЛЬШЕ сотки. По нашим не очень хорошим дорогам заметна несогласованность передней и задней подвески. Перед очень комфортный, а задок скачет сам по себе. Неприятное ощущение, когда едешь по кочкам прямо, а задок переставляет в стороны. Непонятна ситуация там с климатом. Шпарит холодным воздухом, но салон не выхлаждается. Непривычно как-то. А вот работа двигла и автомата - понравилась. Главное, ехать не сильно давя на тапку, в противном случае очень задумчиво все происходит, или в сплошном кик-дауне, тогда все оч.быстро. Ну и простор в салоне - очень много место для авто такого класса. Места даже больше, чем в CX-7. Честно, сам не ожидал. А самое главное звук выпуска. Снаружи все тихо, но в салоне, при динамичном движении стоит такой спортивный гудеж. Это мне тоже понравилось. ---------- Сообщение добавлено 03.08.2012 09:16 ---------- Так и есть, в прошлые выходные при погоде, сравнимой с текущей двигатель сам ни разу не глох на светофорах и при стоянке. Система отключаемая. ПыСы: катал самую дорогую версию, за 1,34 мульта.
вот это инновации. С учетом того, что БК обычно занижает показания. Тестдрайвил Паджеро-4 3.0 - Третья продольная, старт-стоп, газ в пол, кикдаун с 90 до 120 (хотел динамику на трассе понять), потом по кучерям минут двадцать - расход показал 18.5. И это машина массой 2300 со старым трехлитровым двиглом. Как маленькая Мазда столько умудрилась сожрать???