Всем userам Метроэлектротранса Сегодня покупал себе студенческий проездной на ноябрь, на Циолковского, не мог не спросить у «продавщицы» про вероятное подорожание проезда. Она мне ответила так, что словно я задал ей очень странный и не естественный вопрос, причем говорила с возмущенной интонацией. Вот наш диалог: - Скажите пожалуйста, будет ли дорожать проезд?, много разговоров об этом - Конечно будет - А когда? - с 1 января - А сколько будет стоить? - 10 рублей - Проездные тоже подорожают? - Естественно! Всё подорожает. (ответила она с возмущением) Вот интересно, раньше проезд дорожал на 1 руб., 0,50 руб., а сейчас взяли моду сразу по два прибавлять. Было 4руб. потом 6руб., 8 руб., сейчас будет 10 руб. Далее что 15 руб.? Чаво уж мелочиться то
Мне думается, что пока достроят наконец 2-ю очередь, МЭТ приобретёт 5-10 трамов. А стоимость на проезд и правда повышают неожиданно... Только недавно повышали вроде Эх... а я помню ещё те времена, когда он был по 2 руб. ...
А я вижу. Маршрутам нужно дать нормальные цифровые обозначения. Не будем забывать, что это всё-таки трамвайные маршруты. На данный момент свободны номера 8, 9, а также от 14 и до бесконечности. А ты уверен, что питерские гробы смогут разворачиваться через «Стадион Монолит»? Насколько я знаю, КТ8 там разворачиваться не может. Когда его туда пытались пустить, он затрещал, и его решили туда просто не пускать.
Да, решить - её там просто не должно быть. Посмотри пассажиропоток - дофига людей едет до Комсомольской/Пионерской и эта пересадка им нафиг не нужна - на неё время уходит... В метро и много на каждой станции, а в автобусе/троллейбусе - один.. Это не 7-я Гвардейская... И не 13-я - когда панорама уже была - трамвай по Советской так и продолжал ходить.. Там политех - надо знать географию родного города...
А мне больше всего понравилась одна из передач в понедельник по областному ТВ. Сидит Клевцов в кресле, интервью дает. Его спрашивают: «Подоражание проезда будет?». «Возможно» - отвечает он. Журноламер: «Насколько я знаю, проезд у нас – один из самых дешевых». Клевцов: «Да, это так. У нас в электрическом транспорте проезд дешевле, чем в Ростове, Краснодаре». Проезд на ЭТ в РнД стоит 8 рублей, в Краснодаре – 6. Возможно, что мои познания в арифметике ограничены, но мне кажется, что 8 меньше чем 8, а уж тем более чем 6, быть не может. Еще Клевцов брякнул, что «последний раз проезд дорожал у нас год назад». Июнь для них – это оказывается прошлый год! Да еще 5 месяцев даже нет!!!!!!!!!!!!!
на тркторном ставятся занятия в принципе почти на всех курсах и факультетах. Больше всего у ~2 курса вроде. добавлено через 3 минуты хотите что бы стоил 8.50р? или еще лучше 8.45? итак достали уже когда на сдачу кучу мелочи дают. И проездные по каким-то невменяемым ценам продают. Раньше вроде ими было выгодно пользоваться если 2 раза в день 20 дней в месяц пользуешься, а теперь даже если все 30 дней ездишь - выгоднее будет по билетам %)
Нужно проезд сделать 9,90! Так сейчас модно (или 9,99) DVR, про гвардейскую забыли. Там речь шла о поезде, а кольцо меняли тысячу раз, что угадать сложно, ошибся. Что касается пар, то про универ не подумал. Мне показалось что Ravshan, the Builder, любит ездить на СМЕ Татры. Вот кстати о татрах. Где-то с полгода назад, по территории путей депо №2, пустили капитально отремонтированный трамвайный поезд с бортовым номером 2603. С виду не особо заметно что это переделанный поезд, а вот внутри: 1. больше места за счет новых кресел 2. под ногами не мешаются батареи и не обжигают. Их там просто нет 3. новые шестипозиционные люки 4. новая система отопления а также новое напольное покрытие, поручни, подоконные стенки, двери. Внешне тоже есть различия
Pif, точно, не подумал об этом Тогда я в тупике по этому вопросу... Mаkс,korya, Наврядли такое чудо сделали на Судоверфи... Смотрится очень даже не плохо. У нас так делать умеют ?
На сколько мне известно делали на Киме и часть на Судоверфи, если не ошибаюсь, конечно. Вот еще хочу сказать, что я оценил плавность хода и то, что этот поезд не гудит, тихонько работает. Звук напоминает T6B5 (T3M) Вот фотография, но не удачная, но всё же
2603 ремонтировали капитально, судя по его движению, могу сказать, что ремонтировали или меняли ходовую систему, тонкостей не знаю, но это очевидно. У реконструированных трамвайных поездов сейчас одной педалью можно и прибавлять скорость и убавлять. Реостат! нажимаем на педаль, поезд движется, нажимаем сильнее, он увеличивает скорость. Начинаем отпускать педаль, напряжение снимается и поезд останавливается. С одной стороны лучше старая система, нажал на педаль и едешь, не удерживая её, когда нужно наступил на тормоз и поезд остановился. С другой стороны, если станет плохо за управлением, просто скинь ногу с педали и поезд остановится. И АЛС-АРС не нужно (в идеале). Да и внимание на коробок на крыше.
Извиняюсь - на фото действительно кольцо на том месте, где позже построили панораму. Вниз по Наумова до Краснопитерской (сейчас это ул.Чуйкова), потом вдоль Волги, потом немного вверх и кольцо на 7-й Гвардейской. Транспортная схема за 1979 год рулит, откопал у себя такое чудо... Где Центральный рынок, потом на 13-й Гвардейской, потом на 7-й Гвардейской.
Ravshan, the Builder, а на новые ЛВСы поставят старые пантографы или такое г*вно как на ЛВС-93. Мне не понятно почему в МЭТ не хотят думать прогрессивно? Может лучше в тоннеле сделать не воздушную контактную сеть, а пустить ток по рельсе, т.е. контактная рельс. Она не искрит, не занимает лишнее место по габариту и гораздо надежнее, ей сносу нет. К тому же останется не тронутая архитектура станций. Сечение тоннеля 5800, плюс дно «кишки» закрыто железобетонными треками, на которых лежат рельсы и подвеска еще почти полметра. В общем целом, на метр ниже допустимого. Также по противопожарной безопасности эти искры опасны, т.к. там где техника, там горючие вещества, например машинное масло… Когда поезд будет выходить из тоннеля (речь о северном портале (перед станцией «Парк культуры»)) то будет поднимать пантограф и ехать от воздушной КС. Т.е. питаясь не от контактной рельсы.
Mаkс, пантографы, точнее полупантографы, не такие как на 93-м, а новые, уже поставили. СТТС опять слетел, так что фоток не будет. Нафига такие сложности с КР? Чем тебе КС не нравится? А лишнюю высоту от снятия КС куда девать, зачем она нужна? Будешь на двухэтажных трамваях ездить? Имхо, это извращенство - трамвай он и в африке трамвай, с рельсами и КС.
Ну бьют идеи - надо же их озвучивать. . На самом деле переход от КС к КР - лишний гемор плюс совместимость со старыми трамваями...
Что за хреновина!!! Когда вставлял эту сылку, то там на сайте все было по другому - архивные фотографии, более подробное описание эапов строительства трамвая... А сейчас черт знает что!!!
Это по Вашему хреновина, а технология эта очень надежная и проверенная. У неё больше плюсов, всё равно покупать новые поезда и монтировать КС. Может пора начать постепенно переходить на стандарты метро? Всё равно это неизбежно. А рельсам всё равно, какое в них будет напряжение, 550v или 825v… Просто Вы, как и МЭТ, не хотят создания новых инженерных идей. Пусть на действующем участке СТ остается КС, КР татре не помашет, а ЛВСы будут питаться с КР и ездить со сложенными пантографами. Ничего страшного, в том, что ток идет по рельсе нет, эта обычная практика.