С 2010 по 2016 SpaceX осуществила 23 запуска, 1 неудачный, 1 частично неудачный. За это время разработано три модификации ракеты и дважды осуществлен возврат первой ступени на Землю. За это же время было запущено 60 протонов, 6 неудачных, 1 частично удачный.
Роскосмос оперирует несколкими типами ракет, да и не только ракетами. То есть масштаб деятельности вообще не сравним по всем пунктам.
сложно всё это. Мы вроде как научились стабильно взлетать и садиться, но по науке проигрываем остальным. У америкосов и марсоходы по нескольку лет бродят по планете и на комету они сели, спутники связи, GPS опять таки ... А мы остановились на роли такси до станции и обратно Да и на самой станции наших дальше отсека причаливания уже давно не пускают ... Частники скоро будут запускать спутники связи и зарабатывать на этом, не обязательно делать риски с человеком на борту, это могут и государству оставить, а себе и на спутниках заработать можно. Но это сегодня, что будет лет через 5 - 25 ? Думаю технологии и опыт они наберут и тогда круизы в космос не за горами. А мы так и останемся водилами на полуторках... А богатые на иномарки пересядут, всё как сейчас в нашем автомобилестроении
Deceiver, Думаю, главная проблема в деньгах. Причём проблема эта есть и у "них, и у "нас". Если бы были средства, то и наши бы по марсу гоняли. Уже достаточно давно государства стали меньше вкладываться в космос. Но у них стали задумываться, как на это реально бизнес построить, а у нас пока нет. Денег у государства на космос в ближайшие годы больше точно не будет. Если "они" научатся таки реально зарабатывать на этом, то очень быстро реально обгонят.
Деньги - это инструмент. "Усилитель вкуса", то бишь "усилитель мотивации". Если есть мотивация/демотивация - вот деньги ее и увеличивают. Какая мотивация у Маска? А какая мотивация у Рогозина? И "вливания" всего лишь эти мотивации раззадоривают. (ИМХО однако. Вроде сам придумал - вчера ) ---------- Сообщение добавлено 14.04.2016 13:41 ---------- Они были, Карл... Были... Зажрись сколько их было...
Надувной модуль космической станции от частной компании Bigelow Aerospace вынут из негерметичного грузового "багажника" частного грузового корабля "Dragon" и переносится на свободный стыковочный узел МКС. Наддув модуля BEAM назначен на 25-26 число.
SpaceX вновь посадила первую ступень Falcon-9 на морскую платформу. На этот раз после запуска спутника JCSAT-14 на геостационарную орбиту. А раньше говорили, что для таких орбит это будет слишком сложно.. [ame]http://www.youtube.com/watch?v=akC9ncl4M7M[/ame]
Оценка успешного возвращения перед стартом была около 50%, по реакции видно - сами не ожидали. Теперь интересный следующий этап - повторный запуск и возвращение, а затем FH
Да, Маск писал что при таких запусках скорость снижения заметно выше и тормозить приходится тремя двигателями сразу.
Американский грузовой космический корабль Dragon, отстыковавшийся от Международной космической станции, успешно приводнился в Тихом океане. Об этом сообщили представители компании-разработчика SpaceX. Как сообщает РИА Новости, корабль провел на МКС месяц. На Землю он вернулся вместе с материалами научных экспериментов НАСА. На сегодняшний день это единственный корабль, способный на это. Следующий рейс на МКС космический грузовик совершит в июле.
Срочно Берию искать нужно. Тогда прилетать начнём. Мозги то и руки есть. Осталось головы прикрутить, а у некоторых открутить.
не может, только закрытый институт (шарашка) и закрытые города, где шаг влево - вправо, попытка выдать секреты заграницу и постоянный прессинг ... :frustrate
Deceiver, Сразу видно спеца. Вы в каком полку служили ? У Вас есть парабеллум ? ======================= Наши ракетные двигатели ОТКРЫТО лежат в музее космонавтики. Приходи и срисовывай. Хоть фотки делай. Наши инженеры этих самых двигателей живут в обычных квартирах. Некоторые на работу ездят на трамвае. Основные узлы двигателей, до недавнего времени, вообще делали в Украине. В Днепропетровске. На Южмаше. Но когда хохлы взалкали продать НАШИ движки пендосам, в обход (кидалово) "ватников" и "колорадов", то пендосская ракета с этими движками взлетела метров этак на 30-40 и звизданула. (ролик в трубе впечатляет. но искать влом) Не надо запускать наши движки без нас. Прикинь. К тому же, конкурентная среда, ВНЕЗАПНО, подразумевает прятать секреты и прочия ноу-хау даже от партнеров, не то что от конкурентов. ============== Верхнюю петличку на кителе можете расстегнуть. Протупею тоже. Можете расслабить. Но не снимать. Вокруг враги.
не важно как он выглядит, важно как сделан и что внутри по частям это хорошо, это не понятно и только единое изделие приносит радость это при частной лавочке, а тут государево дело, пара шарашек по 5-10 контор в каждой, вот тебе и конкуренция под присмотром государства. А в конце так, при решении чьё изделие лучше, ведущим конструкторам говорят, "если двое российских конструктора не могут решить чьё изделие лучше и надёжнее, то один из вас - враг !"
Да. Лопухнулся. Стройными рядами производители ракет, двигателей для ракет, луноходов, марсоходов, зондов к другим планетам, а также сопутствующего бутора, типа солнечных батарей, источников питания, систем позиционирования и прочия, прочия, прочия стоят в очередях, буквально на коленях умоляя госзаказчиков выбрать их проект, чтобы запустить свои изделия в далекий космический Тихий Океан и доставить частицу настоящей звезды из глубины Марианской впадины. В то время, когда тщедушные пендосские ботаны из Массачусецкого колледжа клепают свои поделия в качестве курсовых работ запускают их на орбиту, наши студенты, будущие сотрудники НАСЫ и прочих силиконовых долин, грызут гранит науки. Причем зубами. Пилы. Теория попила, отката, помноженное на квадратно-гнездовое мышление и отрицательный отбор несомненно выведет нашу космическую отрасль до недосягаемых глубин космоса, откуда возврат этих средств мы получим через ближайшия тысячелетия.
Если уж что и ставит наш космос в проигрышное положение, то это в основном все что ставит в такое же положение все остальное. Людям сложно работать над такими проектами плодотворно, если не сегодня завтра очередной реформатор производит в их жизни куда более ошутимые проблемы и вынуждает пойти в челноки, к примеру. Где здесь проблемы организации конкуренции - хз. Если и есть, то исторически как раз в этой области они начались недавно, и н е имеют решающего значения.