Стойкий запах типа-сероводорода в ниве?

притирается
было такое на шниве 2004 г.в. - по полгода не включалась пятая передача, а потом на трассе включалась - был такой же запах как и у вас.

 

offtopic: я понял так, что вы совсем недавно её новой брали. и вот такая неприятность...хочу вас успокоить чтоли: моя мама отъездила на такой почти 70 т.км. и поменяла только шаровые. правда во все места сразу были залиты качественные масла и жидкости, машина заправлялась исключительно на статойле (финские заправки на кольском полуострове), ночевала только на улице, заводилась в минус 35, и только на 60 т.км. поменяны были шаровые(и то ради профилактики - предстоял пробег в почти 10 т.км.- не хотелось рисковать, Карелия, знаете ли ... ), сам лично стеклоподъемник отрегулировал один и всё
з.ы. кстати по поводу запчастей - машина русская, а её "запросы" выявляются на первой мойке - "джип,**ли вы хотели ? " (с)-мойщик
так что удачи в эксплуатации

 

Что вообще не включается?

 

хочу_вот_сказать,
уровень масла в коробке передач проверяли? Родственники порядка 3х-5ти лет назад приобрели пятнашку в Тольятти, по дороге домой у них просто не включалась пятая передача, оказалось - отсутствовало масло в коробке.

 

Ну эта... Водитель нервничает наверное...

 

Islander555,
она не использовалась в смысле, ибо негде

 

Гад,
я выше описал похожую ситуацию с теми же , что и у аффтора, симптомами:

 

хочу_вот_сказать,
её продали, когда я ещё права не получил, а маме звонить и спрашивать как-то не хочется
думаю, что форумы нивовские или УПС помугут найти ответ на вопрос

 

А если серьезно, про сероводород, то не так ли воняет мертвый катализатор??? Помница мой (еще на Вектре) перед кастрацией попахивал будь здоров!

 

все конечно хорошо, но объясните мне зачем РЕЗКО бросать сцепление? За что машина это заслужила?

 

а это издержки неопытного вождения

 

spec,
ну видишь ли, человек это проделывает неоднократно, по моему пора уже понять что резкое бросание сцепления - неправильно.
Так скоро появятся темы :
- Резко бросил сцепление, машина дергается, почему?
- Буксировал трактор, сжег сцепление, что за нафиг?
- Заводил в мороз с нажатым газом, не завелась, залил свечи?

 

Это када ужЭ залил в хлам - тапку давиж до упору)) тьфу мля для просёру.

 

ставь рычаги верхний в верх нижний в низ. Так у меня. Нижней по внедорожю до 20км.ч больше не надо будеш рвать ее. А вержний рычаг его при необходиости(есле уже в самой попе) но не более 1 передачи в натяг.

 

хочу_вот_сказать,
в инструкции, как уже писали выше, описан вариант с уже залитыми свечами. Имеется в виду, что выжимаешь педаль до упора в пол, и крутишь, т.о. продувая клапана. А заводиться нужно всегда без газа.

 

Может свечи??

 

В нормальных условиях рычаг блокировки дифференциала - "(Р) Разблокирован".
Нельзя блокировать дифференциал в момент пробуксовки обоих колес одного из ведущих мостов автомобиля. Ездить с блокированным дифференциалом по хорошим дорогам нельзя - сильный износ трансмисии, повышенный расход бенза и шин, при резком торможении уйдет в занос.
В нормальных условиях рычаг переключения передач в раздаточной коробке - "В (высшая)". Для преодоления крутых подъемов, при движении по слабым грунтам, а также для получения минимально устойчивой скорости движения по дорогам с твердым покрытием предварительно включайте низшую передачу после полной остановки авто. Переключение с низшей на высшую и блокировку дифференциала можно производить во время движения автомобиля.
P.S. Я учился ездить на ниве, батя специально включал низшую, чтобы трогаться легче было Но ездить на ней лучше до 10-20 км/ч или по тахометру смотри, чтоб 2-3 тыщи было.

 

Это почему же?? Самый правильный мамент для блокировки межосевого дифференциала: зад увяз - морда вытащит. И наоборот. А вот, если по одному колесу на каждой оси буксует, тогда блокировка межосевая мало поможет. Тут нужен блокирующийся диф в мостах. Кстати, блокировать межосевой лучше на сухом участке до въезда в говны.

Для крутых подъемов (и спусков тоже) - да, для поддержания минимально устойчивой - да, для буксировки или вытаскивания - иногда тоже да. А вот на счет слабых грунтов - далеко не однозначно. Высшую в раздатке, третью в коробке и внатяг по слабому грунту - так намного лучше получается чем на пониженой в большинстве случаев.

Это в нивиной энструкции написано?? Что же четвертую нельзя включить при низшей в раздатке?? Сдается мне там при 3 тыщах километров сорок должно быть.

 

аффтор! что в итоге оказалось?
у вас же машина на гарантии? что в гарантийке сказали?

 

Вот поэтому:

p.s. все перепечатал из бумажной инструкции по ВАЗ-21213

добавлено через 1 минуту

Какая гарантия у русских машин? ))) Не смешите... Скажут, что сам ***** все поломал и можешь хоть годами с ними судиться.

 

во-первых это и у иномарок практически всех бывает. зависит от сервиса и жадности сервисменов.
а во-вторых Вы сами пробовали обращаться по гарантии отечественной машины?

 

В субботу поеду на гарантийную проклейку панели в тойоте - отпишусь.

Из новых отечественных у нас были только нивы, но это было лет 5-8 назад - легче было откатав 2 года, купить новую, не обращая внимания на мелкие поломки. Может, конечно, все небывалым образом изменилось в лучшую сторону.

 

Оффтопег: я пробовал! Мне испортили так развал-схождение по гарантии, что через полгода пришлось менять пару колес; фонарь потолочный в ВАЗ-21099 мне везут по гарантии с 2000 года; после посещения сервиса (ТО-1) у меня в пробке сорвало шланг с термостата и на дорогу вытек весь антифриз; после замены антифриза на сервисе через 3 года полетела помпа, вкрытие двигателя показало, что разъедена головка блока антифризом, как червями трухлявый пень.
Хорошим машинам - достойную гарантию!!!

добавлено через 4 минуты

Ога. Недавно поездил (по работе) в новехонькой 2107. Это просто ужас, как упало качество автомобилей ВАЗЗззз... Такого от хозяина наслушался. Человек хоть с изрядной долей сарказма рассказывал, но иномарок не водил, поэтому я ему верю. А этим... иномарочникам.... им вообще верить нельзя! :frustrate

 

А все таки объясни почему так категорично "нельзя"??
Можно заблокировать и когда уже колеса начали буксовать. Просто если это сделать зарание то, скорее всего, буксовать не придется.

 

Так в книжке написано и жирным шрифтом выделено
Предполагаю, что и по схожей причине почему нельзя переключать передачи в кпп без сцепления на 5000 оборотах