Разбился самолёт. 19 марта. Ростов.

КейБи, ты извини меня, конечно, но улыбнуло это сообщение.

 

brend1999, улыбнуло так улыбнуло, я еду ребенку позвоночник оперировать, логично что в больнице, а не в театре.

 

KeyB, Сочувствую, сам 2 года мучаюсь спиной, никакое Мёртвое море не помогло.

 

потому что известно, и здесь это уже было написано, что у них самолеты с завода,а не с 4-м хозяином копии ПТС

 

тоже его читаю. по тому как человек точен в терминах, сразу видно, что тема гражданской авиации ето всё для чувака.
никогда не несёт пургу и не делает заявлений "космического масштаба", пока не разберутся.

сегодня тоже стал его читать. про погоду чот как-то не очень он на неё пеняет (как мне показалось).

лет 10-12 назад со степи ехал, и прям на глазах авария произошла. погибли на месте почти вся семья, лишь только маленькая девочка живая осталась. а папа, беременная мама погибли. до сих пор данная авария в холод меня вгоняет.

а таких аварий жутких по стране множество.

 

Ты невнимательно читал. Там все с точностью наоборот.

 

Пассажир аэрофлотовского рейса SU1166 "Москва - Ростов-на-Дону":

 

я написал, что не очень на неё пеняет.

вот что он пишет


"Но я хочу сказать, что с трудом представляю себе погодные условия, которые могут быть ПРИЧИНОЙ (тем более, единственной) подобной катастрофы современного самолета В737-800, на котором мне выпало честью быть пилотом"(с).

http://denokan.livejournal.com/138813.html


где я невнимательно читал?

 

Doctor Zlo, Слов нет. Чо за люди, бл?

 

Все гуд. Я просто наверное не так прочел. Ну или ты потом поправил).
Да, основное в том посте у денокана - погода в 99,9% случаев (не берем во внимание микропорывы) не способна в 21 веке свалить самолет с неба. Для этого нужна совокупность факторов. И погода стоит далеко не на первом месте.
Вообще, денокан этот очень большое внимание уделяет именно безопасности полетов.

 

В моем понимании, такие люди и должны становиться пилотами-инструкторами

 

Да обычные русские (или российские) люди. Менты 100пудов поставили или сабовцы. Иначе как объяснить присутствие этой твари в терминале АП?

---------- Сообщение добавлено 19.03.2016 20:03 ----------

Так он и есть пилот-инструктор.

 

Хм... А я что написал?
Без обид, но что-то у Вас сегодня не то с пониманием...
Сначала Mordorа, потом меня

 

Я сегодня весь день под впечатлением. Хоть работа меня и заняла на первые полдня, но, придя домой, включив ящик, я просто вакуе, господа.. Журналисты федеральных каналов несут такую ахинею, что ппц. Им то это зачем? Р24 рейтинг набивает? Жесть... Бедные чинуши.., Министр МЧС, транспорта, - их согнали под дуло камеры толпы журналистов, а они мямлят чето-там, двух слов связать не могут. Оно и понятно - информации минимум. Да пошлите всех этих репортеров нахрен! Работайте спокойно, разберитесь.. Пипец.. Показывают корреспондента, который, сцуко, топчется в зоне разброса. Причем все покрыто снегом с утра. ***, да как так то?!!! Какие к чертям репортеры на месте происшествия. МАК еще там не работал, а Р24 уже топчет снег в перемежку с железом и останками. Пипец.. Просто слов нет.

По причинам: я полный ноль в авиации (просто интересуюсь), но по одному только графику с FR24 по шармовскому А-321 в октябре в первый же день высказал предположение, которое впоследствии официально подтвердилось.
По сегодняшней катастрофе вангую: погода - дело десятое. Была неполадка конкретная или что-то еще. С такой вертикальной скоростью с такой малой высоты не сваливаются. При сваливании самолет падает плашмя. Даже если оба движка откажут. А тут полный рот земли. По-любому отказ. Чего? Вопрос. Даже если пилот дернул баранку на себя очень резко и "тапку в пол" (РУДы), там есть система "от дурака", которая не даст судну свалиться. На нее кстати грешат и в казанском с7. Разбить самолет "по погоде" - это происходит несколько иначе. Заходят на глиссаду, не видят полосу, мостятся правее-левее, выкатываются. А тут из набора сразу пике. Без планирования.

---------- Сообщение добавлено 19.03.2016 20:21 ----------

Мордор точки потом расставил где надо

---------- Сообщение добавлено 19.03.2016 20:22 ----------

Нормально у меня все с этим. Всегда.

 

Ребята, извините, если вопрос профанский, но почему если такая погода и ситуация с ветром (22м.с), разрешают все равно садиться? И Аэрофлот пытался, и другие.
Я когда летела, помню, в Волгоград, пилот сказал, что аэропорт Волгоград не принимает. Поэтому приняли решение в Астрахань. И хоть какое желание у пилота, но аэропорт не принимает.

Или диспетчеры лишь рекомендуют? Но реально же пресс-служба аэропортов новостникам сообщает, что например, аэропорт в данный момент закрыт по метеоусловиям, не принимают и не пускают рейсы и тп.

 

Кьяритта, ответ тут

 

Вот первый и второй апроач. Надеюсь, плоскости расставить все смогут?
Взято отсюда: https://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20160319-0&vnr=2&kind=G

 

Если бы авто было одно на дороге, то с софтом для него справился бы любой студент с опытом около тысячи часов в разработке ПО.

 

Я конечно же, не профи от слова совсем, но почему, если первый раз не получилось сесть и так трясло самолёт, ещё 2, 3-й разы пытаются сесть после этого? Я лично не могу понять.

---------- Сообщение добавлено 19.03.2016 20:47 ----------

А можете как-то прокомментировать эти схемы? Я лично не могу выводов сделать по ним(

 

Ну типо пилот, не увидев полосы, пошел на уход на втором круге как и положено. Но что-то случилось и самолет свалился, случайно упав в начало взлетной полосы.

 

Не увидел полосы?

 

ОК, спешл фо ю, сфотошопил:



Синяя линия - направление глиссады. Простыми словами - ось ВПП (взлетно посадочная полоса).

Зеленая плоскость - первый заход. Потом он ушел "гулять" 2 часа.
Красная плоскость - второй (и, к сожалению, последний) заход.

Обе плоскости (красная и зеленая) - совпадают, я их разукрасил просто в отличие по времени.

Красные точки - выход из плоскости глиссады. В обоих случаях - влево.

 

Не обязательно "не увидел". Может видел, но мотыляло так, что очканул.

 

Ну и что? Это нормально. При плохой видимости, но в пределах разрешенной для пилота, он снижается по приборам и если на определенной высоте и дальности до полосы он ее не видит - уходит на второй круг или запасной аэродром.

Может и так. Надо подождать немножко. Ящики расшифруют и все выяснится. Скрывать что-то и тянуть резину смысла никому нет.

 

Спасибо. Я сначала поняла, но сомневалась по поводу "плоскости глиссады". Думала самолёт заходит просто сразу параллельно ей, а не так в сторону откланяется зачем-то- это я про Ваше замечание о "плоскости" глиссады.

 

Большой молодец. Он первый дал понять в тот же день, что произошло над Синаем, тогда как остальные вату катали на протяжении двух недель. Да и вообще участвует в обсуждениях, отвечает даже на глупые вопросы нубов, что особенно приятно

 

Перечитал окончательный отчет МАК о расследовании авиакатастрофы в Казани

Вангую, что причины авиакатастрофы в Ростове, будут в основном повторять причины произошедшего в Казани.

---------- Сообщение добавлено 19.03.2016 23:22 ----------

Мож кому интересно, переговоры экипажа flydubai с диспетчерами (перевод)
http://www.amic.ru/news/323497/

 

Страховая компания не будет платить за погибших пассажиров

На борту Boeing 737-800, разбившегося под Ростовом-на-Дону, находились 30 клиентов туроператора «Натали Турс». Они были застрахованы в компании «Ингосстрах», сообщила РИА Новости советник главы Ростуризма Светлана Сергеева...

В «Ингосстрахе» ТАСС подтвердили, что туристы «Натали Турс», находившиеся в разбившемся Boeing, были застрахованы в компании. У них была страховка по медицинским рискам. «По этому типу страховых полисов выплаты по несчастному случаю не подразумеваются, туристы были застрахованы только по медицинским рискам», — сказал представитель «Ингосстраха».

Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина ранее говорила, что, скорее всего, почти все пассажиры рейса — туристы. Основной компанией на этом направлении является «Натали Турс». При этом Тюрина не исключила, что на борту рейса могли быть туристы и других компаний, а также самостоятельные туристы...

Все находившиеся на борту самолета люди погибли. В самолете находились 62 человека: 55 пассажиров и 7 членов экипажа.

Link

:o

 

Разве ответственность перевозчика не страхуется?

 

РБК еще те новостники.


А вот что пишет НаталиТурс

http://vk.com/club28645369