Помогите определиться с выбором кроссовера до 1,1 млн

После рестайла выглядит симпотно.

 

После рестайлинга на китайца стал похож, лифан вроде какой-то

 

Только все наоборот Это китайцы в очередной раз скомуниздили чужой дизайн

 

Скорее на корейца... Такой же слишком позитивно-нарядный для 4х4))))

 

хтрэйл (как и кашкай) показался мне самым тесным из кроссоверов, которые смотрел. очень мало запаса места по высоте. выход - опустить кресло (сзади - наклонить спинку).
но ведь суровые волгоградские мужики покупают кроссоверы, чтобы горделиво взирать свысока на соседей по траффику, не так ли?

---------- Сообщение добавлено 06.02.2013 19:25 ----------

ну как бы в этом сегменте есть Х3/Х1, в частности.
и барабанный Х1 даже близок к рассматриваемому бюджету по акционным дням.
а ведь есть еще тигуан/Q3, субару аутбэк (КМК еще тот кроссовер) и ЭксВи, а там и мазда на горизонте
жаль, все они кроме плюсов еще и с минусами

 

Если нужна машина "для больших людей", то это совсем другая тема из другого класса машин. Вот пример такой машины:
http://www.zr.ru/content/news/513466-renault_vezet_v_zhenevu_obnovlennoje_semejstvo_scenic/
Мы тут общались на профильном форуме - большинство их покупателей оказались мужики под 190 и выше, которые наконец нашли то, что их устраивает по посадке полностью.

 

Ну почему же.
Йети рулится лучше Фокуса-2.
И просторный.
И недорогой.
И быстрый.

 

ПэЖэ, йети недорогой? Вы считаете что лям это цена этой машины??? Пусть и неплохой по характеристикам

---------- Сообщение добавлено 07.02.2013 00:35 ----------

Да и мое мнение йети и икс с црв сравнивать неправильно. Имхо. Насчет рулежки ничего сказать не могу. Рулил только иксом и црв

 

да, смс пришло от Бавария моторс - BMW X1 по супер цене - 1170 р. ул. Землячки, дом 100-500 и т.д.

 

RUS, цена не от миллиона, вполне хорошая комплектация получается за 800 со скидкой 7% (1.2 TSI DSG Ambition + пакет из заднего парктроника, кожаного руля, подлокотника). С двигателем 1.4 TSI / DSG машина на 30 тр. дороже. Хотя движка 1.2 TSI + DSG вполне хватает.
Конечно, речь о ПП.
Если не сильно нужна АКПП - то можно Актив (база, даже она у Шкоды вполне богатая) взять чуть дорожее 700 тр. (со скидкой). Удовольствия от машины как от городского кроссовера получите намного больше, чем от супер-люкс-мега-привиледжа от Рено.
А за 1,15 млн. будет уже 4х4 2.0TDI+DSG Elegance (топовая комплектация).
Про рулежку и скепсис по отношению к двигателю 1.2 TSI - это только тест-драйв в помощь.
И почему это нельзя сравнивать с ЦРВ? То, что Йети короткая (что несомненно плюс в городе) - не значит, что они не одноклассники. Платформа у Йети - Октавия. Это не Мокка на Корсе или Джук на Микре...

 

ПэЖэ, почему не сравнивать? Ну вы же не сравиваете короллу с камри, джимни и лэндкрузер. Потом по клиренсу, я не вижу чего то выдающегося у йети (количественными характеристиками не обладаю)

1,2? Это не тот двигатель, про который говорят, что его не хватает обогреть салон? Потом, хватает или не хватает это слишком субъективно. Матизу 0,9 литра тоже якобы хватает по заверениям владельцев

 

В которых не хватает чехи ставят электрический обогреватель - типа фен, зато завел включил и пошел сразу теплый воздух
Агат кстати шлет скидки на авто в наличии 2012г. там и Митсу и Товота и Шкода и Хрюндай и Мерседес и др. возможно будет что-то интересное как было в 2009г. Товота по курсу бакса ~23р.

 

Откуда такая инфа?

 

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Gamma_platform#Gamma_II
2010 - present Chevrolet Spark
2011 - present Chevrolet Aveo/Sonic
2011 - present Chevrolet Cobalt
2012 - present Opel/Vauxhall Mokka,[4] Buick Encore
2012 - present Opel Adam[5]
2012 - present Chevrolet Spin
2013 - present Chevrolet Trax, Holden Trax
2013 - present Chevrolet Onix
from 2014 Opel Corsa E

 

Тогда уж надо говорить, что Мокка - это тот же Матиз\Спарк.

 

ПэЖэ, тогда уж продолжайте, чья платформа у октавии. Да и насколько помню у йети платформа все же тигуана

 

Ага, а у Тигуана платформа одна с Гольфом)))
По-моему глупо ставить знак "равно" между платформой и ТТХ авто, не?

 

MISHAMBO!, лично я этого не делал

 

RUS, Это я не к тебе))) Эт я обращаюсь к другим любителям блеснуть осведомленностью и почесывая брюхо авторитетно заявлять: "База то одна, так что считай те же яйца, только в профиль".
Вот кстати пример того, что база на профили яиц не влияет: http://auto.mail.ru/article.html?id=39851

 

Недавно обсуждал с товарищем подобную тему, говорю, возьми X6 40d, зачем X6M, и 40Д нормально валить будет.
Оказалось, это разные машины, у Х6 и Х6М очень мало общего.

 

CRV -платформа Цивика.
Йети, Тигуан - платформа Октавии (Гольфа).
Это одноклассники. Как бы Вас не вводил в заблуждение длинный клюв и большенький багажник ЦРВ.
Клиренс у Йети 185. У ЦРВ думаю реальный клиренс меньше.
А вообще ощущение такое что не только не ездили Вы в Йети - не сидели в нем.
Я ездил и там, и там.
ЗЫ. Посмотрел ттх - ЦРВ-4 клиренс 165. Поздавляю. Геометрическая проходимость полное говно.
Ну для полноприводного минивена это и неважно
НОНДА

 

Скорее ближе к баяну и одиссею. Изначально, первое поколение может и было на базе сивика, но второе и третье точно нет, четвертое надо смотреть деталировку.

 

Кхм...
Ну зная хорошо Сивик и ЦРВ, могу сказать, там нет даже одинаковых деталей в подвеске. Подвески совершенно разные!
ЦРВ это последователь Сивика Шатлл, но это не означает, что это база Сивика.
База Сивика это HRV, где очень много схожего с Сивиком. Начиная от моторов и подвески.

 

149 или 150 - разницы в налоге нет -3000 руб. А налог на 200 л/с - 5000 рублей.
Какой смысл себя ограничивать в мощности ради экономии 2000 в год?!

 

Ну что ж поделать если так и есть Слегка лифтованный, с раздутыми кузовными панелями (типа железные мускулы, ага), обвешанный кучей пластмассы ... спарк

---------- Сообщение добавлено 09.02.2013 19:46 ----------

Так за лям этот нундай зибиновый передний привод???

 

высокий универсал

 

Вот одного наши продавцы не делают, расширенного тест-драйва. Я бы лично взял бы машинку на недельку на тест. Даже возможно разумно заплатил бы. А тест-драйв на пару часов, а то и меньше, не впечатляет.

PS. А после таких тест-драйвов параллельно нашлась бы работа и для маркетологов, для адаптации машин для российского рынка и под российского покупателя.