В любую дыру можно и пешочком пройтись минут 5 от основных остановок. И эти затраты с лихвой компенсируются очень важным показателем, о которым вы не упомянули: уверенность в том, сколько займёт времени посадка в маршрутку. Помню, как утром можно было и час простоять, не встретив ни одну, маршрутку со свободными местами. Приходилось также пешком навстречу топать минут 15. Или ехать на маршрутке в обратную сторону... Очень такое сомнительное удобство. Абсолютно верно вы говорите. Именно это и требуется. Любой адекватный частник или даже муниципалитет, у которого хватит мозгов купить ПАЗики и пустить их параллельно маршруткам. Если, конечно, искусственно мешать не будут.
ну пока не хватает - значит, менее выгодно. так что нужно законодательно поэтапно ограничивать минимальную вместимость общественного транспорта. да и почему пазики, а не мерсы например?
Это же далеко не всегда так работает... Рыть метро за МКАД и скоростной трамвай до ВОЛГУ тоже не слишком выгодно. Но кто-то думает о жителях, а кто-то нет. Какие именно мерсы? Я в них не разбираюсь, не знаю есть ли подходящие аналоги: малогабаритные автобусы. У ПАЗиков есть все те же преимущества газелей: они манёвренны, дёшевы в приобритении и обслуживании. Но есть и огромный плюс во вместительности и комфортности нахождения там пассажиров. Как сидя, так и стоя. И ПАЗики ещё и потому, что меня после Волгограда они удивили в Нижнем Новгороде. Вроде, прям на территории города делают газели, а в городе по дорогам маршрутных газелей нет. А ПАЗиков полно. Я спросил у водилы такого автобуса. Он сказал, что они намного выгоднее получаются и эффективнее получаются.
Черная злобная зверюга, около дома печати останавливаться не будут. Вход/выход одновременно на стороне вокзала. А где междугородние маршрутки теперь будут останавливаться, там не написано?
Золотые слова. Есть такие маршруты, где пассажир редок, но ехать хочет. Например 18-я больница в промзоне Дзерж. р-на. Автобус на таком маршруте помрет от нерентабельности. Ибо возить одного-трех пассажиров невыгодно, а увеличивать интервал бессмысленно - никто ждать столько не будет. Или таксо позовут, или вообще пешком пойдут.
Естественно, что глупо на таких маршрутах пускать гармошки. ---------- Сообщение добавлено 07.08.2015 15:39 ---------- Конечно не выгодно... Раньше вон, чтобы доехать от тракторного в ворошиловский, нужно было 2 раза пересаживаться = 9коп.
Что, и в часы пик тоже сидя ездите? Речь не о том, что было, а о том, что конкуренция – это не всегда хорошо. Автобус, значит, помрет, а маршрутка не помрет. Логика железная.
Mavr, я никогда стоя в маршрутке не езжу, даже в тех, где можно. Я еду на следующей, благо она приходит через 1 минуту, в отличии от автобуса. Брехня. По крайней мере в этом случае, только благодаря конкуренции (маршруткам), можно без проблем добраться по всему городу. Пока. Как было без маршруток не помните, но считаете, что без них будет хорошо. А вы на ОТ перемещаетесь или на личном транспорте?
out, я не знаю, где эта Курильская и до Авангарда мне не надо, к счастью. Но уверена, что маршрутки есть. А если нет, то можно ли доехать на ОТ? Расскажите альтернативу, может кому и пригодится. Куда мне надо, я знаю как доехать. Единственное, что с закрытием моста это стало труднее, а на ОТ, без пересадок, вообще невозможно. И вы
Refreshing, По Волгограду чаще не на личном. На такси или ОТ. Меня в ужас просает, когда надо на маршрутке куда-то доехать. В последний раз моего пребывания в Волгограде один раз всего пришлось воспользоваться. Как всегда, через 0,7 после того, как я зашёл маршрутка уже тронулась. До места дойти попробовать смог только через минуты две, когда он доехал до остановки. Это время приходилось упираться попой в потолок почти. До места пришлось идти по ногам, а держаться за волосы сидящих пассажиров. Раньше я тоже маршрутками пользовался и как-то свыкся с этим. Но после того, как привыкаешь к ОТ других городов и стран, реально в ужас бросает от одной только мысли о поездке в маршрутке. ---------- Сообщение добавлено 07.08.2015 21:02 ---------- Есть. Маршрутов 5. Вот только выйдя к остоновке в 7-30, сядите в маршрутку не раньше 9-30. ---------- Сообщение добавлено 07.08.2015 21:02 ---------- Альтернатива была бы автобусы маршрута 40 и 21 каждые минут 5-15.
Это говорит о том, что транспорта не хватает. Нужны и маршрутки, и автобусы. Скорее 15 - 25 будет интервал. А значит маршрутки им в помощь. Пусть власть следит за транспортными средствами и выдаёт лицензии только тем, где они соответствует. Но неужели верите, что администрация, не могущая обеспечить соблюдение правил перевозок, вдруг проснётся, поумнеет и ОТ сразу наладит? Вот развалить всё - это да. Зделали же (именно зделали, а не сделали) чудо-расчудесное, что к вокзалу не подъедешь ни на личном, ни на такси, а скоро и на ОТ. Прись с сумками, детьми и прочим черте откуда.
Mavr, к сожалению, ГЭТ не везде есть. Вот сейчас, элементарно, на ГЭТ добраться из Центра до Дзержинского без пересадок и быстро нельзя
Вы правы. Я не верю в эту администрацию. Я лишь говорю про то, как было наиболее эффективно. Если такой интервал в час пик, то и смысла даже нет в таких автобусах.
Посчитайте сколько надо ТС, что бы обеспечить интервал 5-15 минут по всем существующим маршрутам и открыть, по крайней мере, 10- 15 новых, которые необходимы. Никогда столько денег в казне не будет. Только альтернатива - частные перевозчики.
А ра ньше нельзя было ? Аргумент левый. ---------- Сообщение добавлено 08.08.2015 14:22 ---------- Спецы подсчитали , что городу нужно 500 автобусов. В 2017 будет 150 новых автобусов и еще 50 новых троллейбусов , Москва дает 30% стоимости + 1 миллиард , как город хозяин чемпионата мира. До 2018 в планах 380 автобусов , 50 троллейбусов и 25 трамваев. Сегодня в навый 77 по билетам за 1 круг 431 пассажир!!! Температура в салоне +19 градусов и народ даже стоя и в смятку очень рад!!! 431 *15=6450 только за 1 круг!!!
MUFK, из Центра - да. а со Спартановки - нет, по моему и автобусами нельзя, только маршрутки. Нельзя стороить транспортную систему так, что ремонт где-то практически лишает район доступности ОТ. Автобусом же нельзя доехать, не только ГЭТ. Могут, только разнообразнее маршруты надо и частные перевозчики вместе с городскими и областными
Почему ? Автобус 59 и пока мудаки не стали себя самоуничтожать был 149 автобус. Подкармливая якобы быстрые маршрутки , вы уничтожаете вместительный транспорт. Такшо опять левак.
MUFK, у вместительного транспорта больше интервал, поэтому он проигрывает частым маршруткам. Поэтому я считаю, что как-то надо сочетать. А если оставить без альтернативы, то будут халтурить. Отменять рейсы и прочее. И транспорт большой вместительности необходимо отслеживать в мобильных приложениях. ---------- Сообщение добавлено 08.08.2015 14:44 ---------- Повторюсь Возразите, убедите меня в обратном.
Пока не померла однако. С двумя-тремя пассажирами я погорячилась, конечно. Их там поболее, но на автобус не хватит полюбому.
Про манёвренность , не смешите . Дёшевы ? От 1,3 млн. до 3.0 млн . Про дешёвое обслуживание тоже не смешите . В курсе на какой базе сделан Паз ? Запчасти наверное скупают по 1/4 цены , вот и выгодно .
Так это не я смешу. Что мне ответил водила, то я и передал здесь. Какая разница? И да, делают их тоже рядом с НН. Но факт в том, что газели, которые изготавливаются прям на территории их города и заполоняют Волгоград в самом НН не встретить. Почему так по-вашему, если вы думаете, что они врут?