не спорю, всего не знаю, возможно не всегда но автоматов очень много и пока они не достигли совершенства как ручка, им есть куда развиваться и кстати спорт режим в большинстве автоматов это на самом деле отключение самой верхней передачи. если 4 то не выше 3ей, 5 не выше 4.
вот это, как раз, и неверно. у DSG минимальные потери в мощности добавлено через 1 минуту блокировка колес
я не совсем про потери имел ввиду, а немного про другое. вот к примеру автомат на 70 лошадках, тут на ручку не комфортно себя чуствуешь а ещё кондиционер и вообще приехали добавлено через 2 минуты а от торможения что обороты не падают? тут надо найти золотую середину. и опять же привыкнуть к особенностям конкретной машины. а есть еще овердрайвы, не выше первой, не выше второй почти на любом автомате. хочешь пользуешься. только почитать инструкцию, на не новых автоматах не желательно включать не выше первой на скорости 120км в час вот с одного из форума тут как-бы объяснить двигатель на автомате почти всегда идёт в натяг, в хорошем смысле этого слова, на ручке на крутом спуске едем на четвертой отпускаем газ - машине пофигу она может только увеличить скорость и раскрутить маховики (колеса), на автомате на тойже четвертой в большинстве случаев скорость начнет потихоньку падать.
мне кажется спор один. кто ездить на ручке и не пробывали всех прелестей автомата - ярые его противники, другой лагерь это те кто пробывал автмат реально в деле и благосклонно к нему относятся как в принципе и к ручке, некоторым из них всё равну на чём ездить, другая часть выберет комфорт и прочие автоматические плюшки. вот и всё.
это почему же? человек просто отпустил газ! это поклёп на автоматы. если стандартный режим работы то да кап. ремонт поджидает всех при чем абсолютно всех и все зависит от пробега. всем читать мануал!!! это называется "адаптивный вариатор", т.е. действительно подстраивается под водителя, под его стиль езды..если ездишь быстро и дёргано, то варик будет себя вести резко и буквально сразу отзываться на педаль газа, обороты держит повыше..если ездишь спокойно, то и варик "успокаивается"..а ещё, как сказали выше, это торможение двиглом очень полезно в пробках, включаешь "эС" и забываешь о педальке тормоза, нажал на газ - поехал, припустил газ - тормозишь двиглом.. ..топикстартер, не слухай никого, езди и наслаждайся автомобилем, ни в какой сервис не нужно, это так варик устроен и рассчитан на это
Вам всем самим не надоело? Столко лет спорить одно и то-же- автомат или ручная передний или задний бензин или дизель немец или ипонец и т.д и т.п все равно каждый ездит как хочет
Тут и про спорт и про скорость переключения в сравнении с ручкой и про торможение двигателем и пр.: http://www.drive.ru/bmw/comnews/2008/02/14/1157869.html
Чуть не сбил один любитель быстрой езды на переходе, сцуко, хорошо, я на реакцию не жалуюсь - увернулся
AlTk, Хорошо, а как быть с Формулой -1, там тоже не дёргают кочергу. И если автоматическая коробка позволяет использовать ручной режим (который если и потребуется, то несколько раз в жизни) с выбором нужной передачи, пробуксовкой, торможением двигателя, то можно ли мехнанику перевести в автоматический режим? Почему-то ты не споришь в преимуществе эл. стеклоподъёмников. усилителей рулевого управления, АБС и пр.
я, когда тренируюсь на площадке, то отключаю электронику. стеклоподъемники, конечно, продолжают работать. дабы прекратить спор, я скажу, что для обычного человека, который любит позажигать современного автомата хватит за глаза.
В принципе по трассе особой разници нет что автомат, что ручка, а вот если стоять в пробке, то да автомат незаменимая вещь, ибо просто устаёт нога давить на сцепление. Сам собираюсь покупать авто с МТА то есть робототезированная коробка.
ладно ещё пример. хоть не совсем из реальной жизни. вот когда вы играете в автосимуляторы кольцо, город и т.д. сколько процентов из вас выбирают механику? а? то то же а автомат почему то не мешает вам выигрывать.
Странно, а на Ярисе с роботом все нормально. Просто надо приноровиться и понимать, что если нажать тапку в пол - то робот не дернет сразу с места, а сначала выжмет за вас сцепление, потом передаст крутящий момент от двигателя и это займет лишние полсекунды в сравнении с обычным автоматом. Может по мере износа сцепления и будут проявляться баги, но пока пробег 3,5 тык и засад особых не замечено. Зато замечен расход 7,7 л/100 км по пробкам.
Я когда ездил на фольцвагене В5+ автомат, так когда нажимал газ до упора, он думал несколько секунд, потом выстреливал. Задержка то же была.
Можно даже перефразировать: Быстро стоит на месте Современные продвинутые аффтоматы несомненно есть, но есть и такие которых лучше бы не было вовсе.
Слышал звон, да не знаешь, откуда он? Много Тойот с роботом у тебя было? Вообще-то Тойота продала в 2008 году своих ужасных машин больше всех в мире.
это, наверное, потому что качество жизни улучшается и люди стали дольше жить и больше стало пожилых людей.