Хэмилтон чемпион причем заслуженно, на машине которая уступала Феррари почти весь сезон, никак не могу понять за что его так не любят, но титул он точно заслужил
Похоже стандартный Cosworth введут как эталон, оставив производителям собственные, но с условиям, что те не будут развивать свои движки активнее эталона. Макс такое решение сегодня разослал. А Хонду жалко. Вроде, Ричардс может купить (привет BAR). Барик заканчивает карьеру, одним словом, а будущее Дженса под вопросом. добавлено через 24 минуты Свежие слухи. Похоже, Пежо не прочь прикупить Хонду. http://formula-1.updatesport.com/ne...gossip/Peugeot-Citroen-in-the-frame/view.html
Полный текст решения Всемирного Совета FIA 12 декабря в Монако заседал Всемирный Совет FIA по автоспорту, принявший решения, которые будут базовыми для Формулы 1 на ближайшие несколько лет... "Всемирный Совет FIA согласовал меры по сокращению затрат в Формуле 1. Эти предложения получили единодушную поддержку команд, которые сыграли главную роль в их подготовке. FIA выражает благодарность ассоциации команд Формулы 1 (FOTA) и её председателю Луке де Монтедземоло за этот вклад. 2009 Моторы • Ресурс моторов будет удвоен. Каждый гонщик может использовать максимум восемь моторов за сезон, четыре мотора могут использоваться на тестах (20 двигателей на команду). • Не более 18 000 оборотов в минуту. • Запрещена внутренняя перенастройка, допустима исключительно коррекция каналов впускного коллектора и инжекторов. • Правило с тремя гонками для одного двигателя, утвержденное 5 ноября, остаётся в силе. • Стоимость двигателей для частных команд будет составлять около 50% от цен 2008 года. • Достигнуто единодушное соглашение по поводу предложенных мер по доработке моторов Renault в 2009-м. Остальные двигатели останутся прежними, необходимости в сравнительном тестировании нет. Тесты • Запрещаются тесты по ходу сезона, кроме свободных заездов во время уик-энда. Аэродинамика • Аэродинамические трубы, позволяющие тестировать модели более 60% величины и с потоком более 50 метров в секунду, не могут использоваться после 1 января 2009 года. • Формула баланса работ в аэродинамической трубе и лабораториях вычислительной гидродинамики будет предложена FIA по согласованию с командами. Работы на базе • Базы команд должны быть закрыты в течении шести недель ежегодно, в соответствии с местными законами. Гоночный уик-энд • Сокращение числа сотрудников может быть достигнуто, в частности, путём обмена информацией по поводу резины и топлива, это позволит избавиться от необходимости приглашения "наблюдателей". Спортивное зрелище • Для оценки реакции на новые идеи, включая изменения регламента квалификации и предложение о замене очков на медали, будет проведено исследование общественного мнения. Соответствующие предложения будут представлены FIA после исследования. Замечание: Считается, что эти перемены позволят сократить затраты команд-автопроизводителей на 30% по сравнению с уровнем 2008 года. Экономия частных команд будет ещё большей. 2010 Силовая установка • Двигатели будут доступны для частных команд за сумму, меньшую 5 миллионов Евро за сезон. Они будут поставляться независимой компанией или командами-производителями при гарантии таких поставок. Если речь идёт о независимом поставщике, то контракт должен быть подписан не позже 20 декабря 2008 года. • Те же двигатели будут использоваться в сезонах 2011 и 2012 года. • Обсуждается возможность практического использования одинаковых коробок передач всеми командами. Шасси • Список всех элементов шасси будет подготовлен для принятия решения о том, какие элементы влияют на конкурентоспособность. • Некоторые элементы, имеющие такое влияние, будут омологированы по ходу сезона. • Некоторые элементы, имеющие такое влияние, должны быть изготовлены с использованием менее дорогостоящих материалов. • Элементы, не влияющие на конкурентоспособность, будут закуплены или произведены самым экономичным способом. Гоночный уик-энд • Стандартная радиосвязь и системы телеметрии. • Запрет на использование термочехлов. • Запрет на механическую чистку шин. • Запрет на дозаправку. • Возможное сокращение дистанции или продолжительности гонки (после изучения общественного мнения). Работы на базе • Дальнейшие ограничения на аэродинамические исследования. • Запрет на использование шинных стендов (кроме вертикальных). • Полный анализ работ, производимых на базе с целью выработки дальнейших ограничений. http://www.f1news.ru/news/f1-47522.html
Прикольно http://f1anti.blogspot.com/2007/11/blog-post.html Какой чемпионский титул является справедливым? Вокруг все твердят, титул 2007 несправедливый, титул XXXX несправедливый. А какой тогда справедливый - надо бы найти: 2007 - несправедливый, Кими конкретно повезло, а у других топливо не той системы 2006 - несправедливый, Фернандо конкретно повезло 2005 - несправедливый, из-за Бриджей ликвидировали соперника 2004 - несправедливый, читерская самовозка 2003 - несправедливый, трактористы в Нюрбургринге 2002 - несправедливый, за Австрию нужно было дисквалифицировать 2001 - несправедливый, Шумахеров было двое, так нечестно 2000 - несправедливый, Джордан бы всех порвал бы а ему ездить не дали 1999 - несправедливый, основного претендента не было, а так бы это был бы его титул 1998 - несправедливый, Кулхард бодается! 1997 - несправедливый, Вильнёв нагло выбил Шумахера 1996 - несправедливый, у Вильямса конкурентов не было 1995 - несправедливый, Хилла морально подломил прошлый год 1994 - несправедливый, Шумахер нагло выбил Хилла 1993 - несправедливый, в наше время хрен так вернешься. 1992 - несправедливый, усатым вообще не положено! 1991 - несправедливый, уже не помню почему но чую просто 1990 и 1989 вообще образец несправедливости! 1988 - выиграл не тот у кого больше очков, какая наглость! ...... 1976 - и говорить нечего ...... 1950 - как сейчас помню, мухлёж на мухляже. Предлагаю отобрать все титулы у всех гонщиков и раздать их бедным. Дети опять же голодают.
Мексиканский миллиардер Карлос Слим (Carlos Slim), второй по богатству человек на планете, оказал поддержку команде Honda, которая намеревалась отказаться от участия в гонках «Формула-1», сообщает AFP со ссылкой на итальянскую газету La Stampa. Официально об оказываемой японской команде поддержке пока не объявлено, поскольку еще не проработаны все детали соглашения. Но уже ясно, что команда вернется на соревнования и ее пилотами будут Дженсон Батон, а также Бруно Сенна (племянник того самого), который займет место ветерана Рубенса Баррикелло. В начале декабря гоночная команда Honda, содержание которой обходилось ежегодно в 400 млн долларов, объявила о прекращении своего участия в «Формуле-1» из-за мирового финансового кризиса. Команда участвовала в этих соревнованиях с 1964 года и выиграла три гонки. Лучшим результатом ее пилотов (в 2008 году) стало третье место Баррикелло в Сильверстоуне. http://www.bfm.ru/news/2008/12/28/blagodarja-karlosu-slimu-honda-vernetsja-v-formulu-1.html
Сегодня эта новость была опровергнута, всеми кому не лень, но как говорится дыма без огня не бывает(а тут еще слухи про Алонсо в Феррари опять появились)
На 2011 год. У Кими и Массы контракт действует до 2010 включительно. Дальше неизвестно, возможно Фонц и приидет в Феррари, а возможно это намеренная деза. Чего ради слух распускать за два года вперед.
До середины сезона 2006 тогда толком никто не понимал, будет ли Кими в команде, и какой его будет статус. Только когда в Монце Майкл официально объявил, все стало на свои места.
Календарь Формулы 1 на сезон 2009 года 29/03 Гран При Австралии Мельбурн 05/04 Гран При Малайзии Сепанг 19/04 Гран При Китая Шанхай 26/04 Гран При Бахрейна Сахир 10/05 Гран При Испании Барселона 24/05 Гран При Монако Монте-Карло 07/06 Гран При Турции Стамбул 21/06 Гран При Великобритании Сильверстоун 12/07 Гран При Германии Нюрбургринг 26/07 Гран При Венгрии Хунгароринг 23/08 Гран При Европы Валенсия 30/08 Гран При Бельгии Спа 13/09 Гран При Италии Монца 27/09 Гран При Сингапура Сингапур 04/10 Гран При Японии Сузука 18/10 Гран При Бразилии Сан-Паулу 01/11 Гран При Абу-Даби Абу-Даби __________________