1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

Метроэлектротранс Волгограда

Тема в разделе "Волгоград", создана пользователем Mаkс, 12.10.08.

  1. dj

    dj Активный участник

    1.058
    21
    Ravshan, the Builder, вопрос в том сколько вы будете их ждать.
    Повезет, если раньше вашего родного "метро".
    Волгоградцы, бесконечно обсуждайте в этой теме тралики и трамвайчики в вашем подземелье - удачи вам! Могете успешно обсуждать и колектив вагоновожатых на ближайшие 50 и более лет
    Что сдвинется в будущее? Только объем средств для поддержания вашего "подземного трамвайчика". Покупайте новые вагончики, усиливайте контроль над безбилетным проездом! Гордитесь собой, что у вас есть подземный трамвай, который именуете вы как метро!:d

    добавлено через 2 минуты
    Mаkс, вам не стыдно, как жителю города, что подземный трамвай называется метро?

    добавлено через 3 минуты
    ппц, такое ощущение, что я попал в "Город Зеро".
     
  2. Ravshan the Builder

    Ravshan the Builder Участник

    189
    0
    dj,
    вы прямо как Westfalen:
    а это собственно ответ, который полностью повторяет мои мысли:
    Ну почти 25 лет ждем. Казалось, уже и заборы зеленые стали частью пейзажа - ан нет... Вот теперь трамвайчик новый, вам не кажется что это движение вперед? Пусть зигзагами и медленное, но всеже..
     
  3. Mаkс

    Mаkс Активный участник

    3.274
    5
    dj, сразу видно, новичок в наших разговорах! Всё это уже обсуждалось, есть тема с названием «Метрополитен в Волгограде», там тоже подобное обсуждение идет. Уже не однократно говорилось о том, в чем различие между метрополитеном и метротрамом, и разница лишь в подвижном составе. Наш матротрам построен по всем канонам метростроительства. Разница только в заниженных перронах, противоположном движении и воздушном токосъеме. Сами тоннели классические.
     
  4. Benvolio

    Benvolio Активный участник

    657
    0
    только такого понятия "классический" тоннель просто не существует. Во всех странах тоннели разные и по размерам, и по отделке (или как российские метрофилы говорят, "ОБделке"), и по многим другим признакам.
    Все-таки, скоростной трамвай - это не метро. И кстати, на мой субъективный взгляд, именно этим и стоит гордиться, что у вас есть трамвай под землей.
     
  5. Дядя Федор

    Дядя Федор Участник

    3.851
    0
    Так говорят специалисты.
     
  6. Ravshan the Builder

    Ravshan the Builder Участник

    189
    0
    Benvolio,
    так мы и гордимся, ведь в России такого больше нету - в Европе на каждом шагу, а наши... те кто из "метрошных" городов говорят "недометро", те кто просто из трамвайных говорят "супер" :)

    ЗЫ. Вот сегодня въезжаю на Комсу и на фоне меня, вернее трамвая, фоткается веселая группа молодых людей, судя по всему приезжих. Сразу такая гордость взяла! ;)
     
  7. Mаkс

    Mаkс Активный участник

    3.274
    5
    В нашем метро фотосъемка идет бесконечно, реже встретишь, что не фотографируют. Все гости города, коих не мало, да и свои, лишний раз не упускают возможность чтоб сфоткать.
    Что касается бортового номера, нашего ПТМЗшного поезда, думаю могут дать 5838 или 5840, чтоб целое число для новой партии было.
     
  8. traMway

    traMway Участник

    380
    0
    Различие между Метро и Метротрамом???
    Люди ! Вы чего ?! У нас не метротрам ! У нас Скоростной трамвай ! С Метро наш Скоростной трамвай схож только тем, что тоннели могут принять метровагоны и всё !

    Метротрам - это когда станции на поверхности земли, а сам поезд проходит под землёй, в тоннеле! У него контактная сеть, или рельс? Вообще метротрам больше похож на метро, а не на трамвай.

    Скоростной трамвай - обычный трамвай, где пути, ввиду плотности застройки (или по др. причине) проложены под землёй. То есть и станция тоже находится под землёй. Для большей скорости движения линия отделена забором и имеет минимум пересечений с автодорогами.

    Метро - приемущественно подземный транспорт (в отличие от СТ). С большими подземными станциями для приёма метропоездов высокой вместимости.

    Мы забываемся, когда "гордо" называем СТ Метротрамом, а иногда даже Метро! Да какое же это к чёрту метро?! Вы чего? И какой метротрам? Это совсем другое!

    Кстати, на этом форуме есть отдельная тема "Скоростной трамвай", она открыта для обсуждения.

    добавлено через 2 минуты
    Кстати, странно, что у нас фото-видео-съемка на подземных станциях не запрещена.
     
  9. colorprint

    colorprint Активный участник

    19.654
    51
    разве не запрещена?
     
  10. DVR

    DVR Активный участник

    22.017
    452
    Может, и такая тема уже есть. Если нет - можешь создавать...
    Тут будут докрашивать ? ;) Или наши могут отказаться ? :) :) :)
    Не поверишь - во всём мире общественный транспорт практически убыточен. .Ну и мы не исключение... Если только коммерческие перевозчики - ну так там и цены совсем другие, и потребители другие...
    На чертежах на предыдущих страницах в средней секции тележек не было... А в реале - они есть..
    Ну, во-первых, это не метро, а метротрам. Во-вторых - оно не только наше, но и ваше. В-третьих - это, конечно, хорошо, что ты, возможно, передвигаешься в автомобиле, но город не резиновый и всех не уместит - а уже сейчас СТ из центра до ТЗР в час пик довезёт быстрее. Ну и, наконец, в-пятых - не всех интересует, как набить пузо хавкой из пятёрки или купить тряпок в одном из рынков под вывеской МОЛЛ...
    Я до недавнего времени всех пиезжих москвичей заводил на станцию пл. Ленина. Смутные подозрения у них появлялись уже при оценке высоты платформы... Но когда они видели выезавший трамвай - офигевали... Прикольно.. Так же прикольно потом смотреть на москвоских сайтах темы с фото с этой же станции и надписью "Фотошоп?!" :)
     
  11. Ravshan the Builder

    Ravshan the Builder Участник

    189
    0
    Да я думал что обклеют меровской рекламой, "муниципальный трамвай", блин :frustrate , потому и не красят, чтоб краску зря не изводить :d . Сейчас вроде поговаривают будут окрашивать перед отгрузкой стандартно, красно-белый вариант, а-ля ЛВС-2005 и ЛМ-2008.
    На чертежах ПТМЗ столько всяких ляпов, сам черт ногу сломит. Длина вагона - 31м., по чертежам 31-метровой версии в средней секции должна быть ОДНА дверь. И секция должна быть существенно короче. В реале, как видите, все наоборот - двери две, секция длинная, как у 35-и метровой версии. Ну и тележки. Короче, помесь двух вариантов :)
     
  12. traMway

    traMway Участник

    380
    0
    Внимательнее посмортел на наш ЛВС... Вот что показалось:

    Почему возле кабины одностворчатая дверь только с левой стороны? Или это выход из кабины водителя?
     
  13. Mаkс

    Mаkс Активный участник

    3.274
    5


    Так и будет, только на свеженькую краску, всё равно наклеят «Муниципальный трамвай от администрации»

    traMway, про дверь, думаю, что она пассажирская, для водителя должны быть в салон.
     
  14. Benvolio

    Benvolio Активный участник

    657
    0
    "Специалисты" и возбУждено, и нароманИя говорят, и много что еще... но это же не значит, что так правильно?
     
  15. zyu-zik

    zyu-zik Активный участник

    10.717
    2
    компАс. поспорьте с моряком, что это не так :d
     
  16. Дядя Федор

    Дядя Федор Участник

    3.851
    0
    Кафедра "Тоннели и мосты" какого-нибудь строительного ВУЗа в помощь. Они объяснят, что оБделка тоннеля - это правильно.
     
  17. Ravshan the Builder

    Ravshan the Builder Участник

    189
    0
    traMway,
    Mаkс прав. Собственно, кабина и не дает сделать вторую дверь с другого борта.
     
  18. Mаkс

    Mаkс Активный участник

    3.274
    5
    Дядя Федор, в универе где я учусь (горхоз), есть специальность МТТ (Мосты и транспортные туннели) во внутриотраслевом институте «Институт транспортного строительства ВолгГАСУ». Вот собственно к ним и переадресовывается вопрос.
    Вообще сам в среду попробую узнать препода с кафедры СКОиНС
     
  19. Benvolio

    Benvolio Активный участник

    657
    0
    Дядя Федор,
    уважаемый, я сам строительный закончил.Прекрасно знаю о чем речь идет. Если Вы не поняли, еще раз: то, что так ГОВОРЯТ специалисты, не означает, что так правильно говорить

    zyu-zik,
    и не собираюсь...
     
  20. Mаkс

    Mаkс Активный участник

    3.274
    5
    Еще пару слов, о симметрии расположения передних дверей, вот фотка на которой видно, что возле водителя с противоположной стороны двери нет.
    [​IMG]
     
  21. RedCat

    RedCat Активный участник

    10.558
    1.161
    Я так понимаю что денег нет на такие трамваи и не предвидится еще лет 20. Чтобы покончить с этой проблемой предлагается снести клумбу с "будильником", сделать наружное перекрещивание и пустить дальше обычные трамваи:
     

    Вложения:

    Последнее редактирование: 23.11.08
  22. Ravshan the Builder

    Ravshan the Builder Участник

    189
    0
    RedCat,
    Мысль безусловно хорошая, но не до конца додуманная - снести будильник, построить пересечение + построить кольцо на Тулака + построить еще одно пересечение перед Ельшанкой. Вот тогда можно запускать трамвай. Только это будет делаться еще лет 10 и за это время сегодняшние Татры уже сотруться в порошок.

    Легче докупить к 3-м трамам еще пару - тройку и кинуть поворот к Профсоюзной на Чекистов. Да, пересадка неахти, можно Чекистов огородить и посадить теток с турнякетами, чтоб народ бесплатно пересаживался. Ну или сделать съезд на третий путь после светофора на "Европу" и маршрут "пл. Ленина - Ельшанка", как уже тут обсуждалось.
     
    Последнее редактирование: 23.11.08
  23. Mаkс

    Mаkс Активный участник

    3.274
    5
    Эх, Ravshan, the Builder опередил.
    Ну поменяете направление пути, а где поезд разворачивать? В туннеле тупики. Или предлагаете второй вагон татры развернуть чтоб в одну сторону один вагон работал, а другой тупо тащился, а потом наоборот, так для этого 2D перекрещивания не нужно.

    добавлено через 7 минут
    Уже начали, процесс пошел.
    Кстати с такими идеями, вообще тогда нужно ст. «Пл. Чекистов» с «Ким» соединить и до «Радомской» СТ продлевать, или наземную линию на Тулака строить в качестве временно-постоянной.
     
  24. RedCat

    RedCat Активный участник

    10.558
    1.161
    А что Ельшанка тоже подземная? И тупики под землей? Оо. Слава проектировщику! Мда. Тода наши внуки мож будут там ездить. Если повезет. Я просто думал что выход есть на поверхность перед Тулака.
     
    Последнее редактирование: 23.11.08
  25. Mаkс

    Mаkс Активный участник

    3.274
    5
    RedCat, здрассе, а для чего мы покупаем двухкабинные поезда, там в туннели зайдет в тупик (под землей) перейдет в другую кабину перейдет на соседний путь и поедет в противоположное направления, если бы была проблема только с перронами, то до «Профсоюзной» уже бы давно поезда пустили, по вашей схеме.
     
  26. RedCat

    RedCat Активный участник

    10.558
    1.161
    Так перекрещивания нет между Пионерской и Профсоюзной. Как же можно решить проблему с перронами? Двери будут к стенке.
     
  27. Mаkс

    Mаkс Активный участник

    3.274
    5
    RedCat, Сейчас туда вообще рельс нет, рельсы только в туннели, но они не соединены с линией. Многоуровнего пересечения туннелей на новом участке нет, но можно перед въездом на новую линию поставить стрелки и схд на встречный путь, а встречный наоборот, в одной плоскости, а если бы на «Ельшанке» был бы выезд, то можно там как угодно пути разворачивать, но нет кольцо, а точнее оборотный тупик будет прямо в туннели, в этом и проблема. На этот участок, можно пускать только двухкабинные двухсторонние трамвайные поезда.
     
  28. RedCat

    RedCat Активный участник

    10.558
    1.161
  29. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    Татры прослужат еще долго, кузов можно заменить, что уже делалось на Судоверфи, электроника там простая и надежная, и заменить ее будет не сложно.

    в Европе есть трамваи постройки начала 20-го века а то и 19-го на ходу и ничего.
     
  30. Mаkс

    Mаkс Активный участник

    3.274
    5
    [​IMG]

    Станция «Ельшанка», конечная нового пускового участка, должна стать пересадочной на электропоезда южного направления. Выходы из южного вестибюля станции будут вести на ж/д платформу, в результате, при налаживании регулярного движения электропоездов, жители всех южных районов Волгограда получат наиболее удобную связь с центром и севером города. Впервые на Волгоградском скоростном трамвае за конечной станцией не предусмотрено разворотное кольцо, а построена камера съездов с тупиком. Таким образом, после ввода в строй участка «Пионерская» — «Ельшанка», будет введён в эксплуатацию абсолютно новый подвижной состав с кабинами управления с обоих концов и дверьми по обеим сторонам вагона.

    Что касается выхода туннелей, на карте не разобрать, это может технические какие подъезды, но не для трамвай, если это было бы так, то уже там трамвай ходил бы до «Профсоюзной»

    добавлено через 3 минуты
    Alone_In_The_Dark, кузов и потроха заменить, а что от татры останется если все заменить, будет новый трамвайный поезд.