История одного ВАЗа

50ткм в год для жигулей это немало, учитывая, что 100ткм это гарантия на авто, + нестандартные вмешательства в конструкцию, + ненормированная эксплуатация типа буксировки джипов, + участие в гонках...
Это просто намеренное убивание авто.

 

у меня итог годовой эксплуатации nissan primera с декабря 2008 по декабрь 2009:
- ремонты - 13320 руб. (сюда вошел генератор, ремонт передней подвески), з\ч+работа.
- расходники - 8300 руб. (масло, фильтра, прокладки, колодки, дворники и тд.)
+ резину покупал 8400 руб.
42 тысячи км за год
общий пробег авто на момент последней поездки был 285 тысяч

 

Честно говоря, я даже анекдоты с таким концентрированым содержанием поломок не читал...
Единственно - вчера видел какую то похожую тачку, в Астрахани.
Она сорвалась с перекрестка, с оглушительным ревом, выбрасывая синее пламя из глушителя, и чем то повизгивая в моменты переключения передач. Очень быстро ехала, всех обогнала. Но сомневаюсь что это надолго.

 

2114 с мая 2010 пробег 37к.
- 5 расширительных бачков (лопаются)
- Рулевые наконечники
- Яйца
- Передние колодки
- Масло, фильтра, свечи, ВВ провода.

Фактически, кроме расходников на ТО, ремонт только наконечники и яйца. Из-за дорог и манеры езды.С бачками не везет.
Ничего не отвалилось, очень странно ?

---------- Сообщение добавлено 04.01.2011 10:21 ----------

А, еще стекло водительской двери очень неохотно поднимается. С стеклоподъемником все ок, стекло отчего-то становится неровно. Может погнулось или соскочило там что-то.

---------- Сообщение добавлено 04.01.2011 10:25 ----------

Зачем ?

 

Даешь оригинальные запчасти к ВАЗУ

---------- Сообщение добавлено 04.01.2011 10:49 ----------

Добавлю,
Nissan primera 98 года выпуска, пробег 120 тыс.
Проблемы по корпусу:
Наблюдаеться небольшой люфт водительской двери, лопины на переднем бампере (видимо от прикосновения с гаражем)
Проблемы по краске : проблем 0.

Что заменили:
Свечи 2 раза,
Масло (исправно два раза в год, весной и начало зимы)
Остальное: (все менялось один раз)
Спепление примерно на сроке 100 тыс КМ
Задние амортизаторы и пыльники, задние амортизаторы менялись только по причине необходимости замены пыльников
Передние амортизаторы - тоже самое.
Шаровые,
Подшипники в повороротных кулаках
Верхние рычаги в передней подвеске.

Авто нельзя было эксплуатировать только когда сцепление необходимо было менять.
Некомфортно было управлять авто, когда необходимо было заменить верхние рычаги (в подвеске появлялся скрип при проезде леж. полицейских) Шаровые появлялся стук при езде по гравию.

Остальное: подшидники, амортизаторы поменяли потому как надо было по графику замены, разницы до замены и после видно небыло.


ну фильтры меняли каждый год..


Сейчас мастер советует поменять цепь ГРМ, на всякий случай поменяем , даже не смотря на то, что график замены 300 тыс.


Nissan X-TRAIL 08 года выпуска, пробег 50 тыс, была одна проблема: при скорости от 120 ощущались вибрации руля. Прислали письмо от дилера написали, что в авто есть проблемы, ремонт бесплатно.

Меняли тока фильтры и масло.

 

BP, поудаляйте строки с тюнинхом, плюс поломки из-за тюнинха - как-то ежемесячную замену сцепления (тюнинх-моща движка) тудаже гранаты, ну и непонятки с генератором (возможно мрут не просто так). Плюс что-то вам вполне могли заменить по гарантии.
Будет обьективная картина и поломок как таковых фактически нет, а те что есть не глобальные.
Двигатель как я понял капиталился раз в квартал, так и предьявлять притензии можно тюнинховщикам, а не АвтоТазу, также многое навернулось из-за этого самого двигателя.
Столько всего написанно и вывод один - плохой тюнинх.

 

BMW обратно доехал ? если доехал, то неважно , что его обогнали

 

да тюнинх то может и нормальный, только у всех агрегатов, на которые этот тюненх влияет ресурс становится НУЛЕВЫМ! И авто с такой "зарядкой" не подходит для ежедневной эксплуатации! Вот и все.

 

НОрмальный тюнинг- это всетаки грамотная и кропотливая инженерная работа в тесном сотрудничестве с создателями авто.
Прибавка мощности двигателя,должна тащить за собой, усиление трансмиссии( бОльшая пердаваемая мощность), тормозную систему, как минимум...
А то получается движок пришпорили и ходовка "горит"
Из того что видел и катал "тюнингового" очень понравился Форд сьерра "косворт" 4х4
культовая машинка.
Также очень вкусная Опель Омега Эволюшн... но на ней покататься не довелось, только посмотреть.
Ауди S4 в кузове 4А5 тоже оочень заводная штучка.
А грамотный тюнинг на Ваз будет стоить столько что проще взять что то буржуйское и довести до ума.
Только большого смысла иметь такие авто в Волгограде нет, так как по настоящему катать такие машинки негде.

 

Повторюсь, хз что у вас за проблема с генератором. Возможно не просто так оно у вас летит. Либо откровенный брак попадается, либо проблемы с проводкой. Или музяка стоит с хорошим сабом и усилком.

Сцепление, ШРУСы и шкивы коленвала в вашем случае и являются расходниками,

За пробег

с учетом цен на запчасти, ИМХО вполне нормально.

Все, что у вас написанно по ремонту касается прежде всего ваших доработок, либо из-за ваших доработок.

---------- Сообщение добавлено 04.01.2011 22:29 ----------

Так оно и есть.

 

"Баварец" 1981 г.в., пробег 1 200 000 км (чуть больше даже), сделано:
1. капиталка двигателя при 1 180 000 км - 1 шт. (навесное не трогалось вообще).
2. замена рулевой рейки - 1 шт.
3. замена рычагов, стоек, опорных подшипников (передняя ось) - 1 шт.
4. замена сальников КПП - 1 шт.
5. замена чехлов ШРУСов - 2 шт.
6. замена сцепления (включая гидравлическую часть) - 1 шт.
7. кап.ремонт кузова (возраст, знаешь ли) - 1 шт.

Никаких замен стартеров, генераторов (тем более по несколько раз), вакуумников и в помине не было - всё стоит родное, 1981 г.в.

 

Да ребята в хаянии русского автопрома вы чего-то совсем с логикой не дружите.
Читайте внимательно: 4 года эксплуатации = 250 000 пробега = 171км/день при эксплуатации, я так понимаю, на пределе возможностей машинки. Кагбэ многое объясняет.

 

Так плюс большая часть из написанного ремонта и замены относится к доработкам и тюнингу. Либо ремонт вызван тюнингом.
Из желания тюнинга можно сделать вывод, что все 4 года это была довольно жесткая эксплуатация.

 

не верю
1. все резинки и шланги от времени должны рассохнуться.
2. Бак не сгнил от воды в бензине? Родной?
3. Выпускная система не прогорела ни разу? Родная?

 

Я менял систему питания (с карба на инжектор) - два патрубка поменял, остальные не трогал, все с эмблемами БМВ.

Я баки не менял (с 2003 года у меня этот автомобиль). Гнильца по краю, где они крепятся к кузову - была немного.. Сами баки не текут (на этой машине их два).

Средняя и задняя банка - родные (судя по дате выпуска на банке) - они из нержавейки, фирма Эбеспехер (с завода). Штаны поменяны на равнодлинный выпуск Hartge (нержа полированная).

так же родное сцепление, генератор, вакуумник...

 

чего тут думать - акцент или элантра до 300 тыс доездят с меньшим головняком
можно и сонату взять http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8432376-80b6.html не зря они в Мск в такси бегают

 

ты её в 1981 году брал?! До тебя там никто и ничего не менял? Стекло лобовое поменяй, у тя трещина там огромная. Так низзя ездить.

 

Ога, мне как раз 4 года было..

Авто было куплено за 9 тыс. рублей. Как думаешь, она у официального дилера обслуживалась? Гена, стартер, вакуумник не меняли точно. Гидравлику сцепления - тоже.

Ты про машину 1981-го года выпуска? Пузыри в лужу не устал пускать? Там трещина 7 см длиной в уголке..

Стартер, разумеется..

 

а ты ездишь на другой что-ль?! Если так, то сорри, банально не знал про твою обширную "конюшню".

---------- Сообщение добавлено 06.01.2011 13:30 ----------

фотографию с "китайцем" с шильдиком БМВ помнишь? и я помню. Там трещина совсем не в углу и совсем не маленькая.

 

В настоящий момент у меня их 3. Езжу на другой, конечно, эта на заслуженном отдыхе и выезжает только летом и в сухую погоду.

Это совсем другая машина. Трещина - результат попадания в стекло какой-то хрени, находится чуть выше "дворников". Как только количество подобных хреней станет критичным - поменяю, стекло лежит давно.

 

Что-ж, извиняйте.

 

Машину жалко, если честно. Укатали бедолагу. И ещё жалко того, кто её купит - если не заметит при этом трещины по кузову , где-нибудь по туннелю днища и в прочих укромных местах, которые с такой эксплуатацией наверняка есть...)

---------- Сообщение добавлено 07.01.2011 02:20 ----------

хотя, не буду наговаривать) может на самом деле не всё так запущено )

 

Вы знаете, собирался брать этой весной первую свою машину. Выбор был между 8(13),9(14),12
Но прочитав эту тему, немного ужаснулся. Конечно наши авто сыпаться, но не поголовно и не с такой скоростью.
Так в чем косяк:
1)Русские ведра ?
2) Тюнинг
3)Детали хреновые?

 

Зависит от сервиса, от выбора запчастей и условий эксплуатации. В общем, зависит от владельца. Вот.

 

Правильный ответ.
Моей "семерке" 4 года, пробег 100т.км. Таких ужасов нет. К примеру, сцепление один раз менял.

 

Девятка 1999г. пробег 124000км. Первый раз за все время вложено за год 30 т.р. До этого небольшие косяки. Полет более чем нормальный. Никогда голова не болела. Просто сел и поехал хоть на море, хоть в Кисловодск, хоть куда.
Но по запчастям могу поддержать топикстартера. Все в один голос говорят "пока заводское работает не лезь!"....

Когда то давно мне подарили старый разбитый мопед. Я его из г*на собрал и немножко катался. Вот там да. День катаешься - день ремонт.
Топикстарету вопрос. Вам точно не мопед подарили а Ваз 2112 ?

---------- Сообщение добавлено 14.01.2011 12:12 ----------

Кстати машину не меняю просто по экономическим соображениям. Расход маленький, в эксплуатации недорогая, на работу с работы ездить самое то. Страховка небольшая. Людям которые пишут длинные логи замены запчастей по человечески сочувствую. Не повезло.

Единственное бедопасности конечно никакой как и во всех наших машинах.

Владельцам Ниссан Примьера респект. Классная машина.

 

вот и я такой же. напрягает только безопасность, точнее её отсутствие и отсутствие кондера.

 

честно говоря ужасает не количество поломок, а как уже здесь писали отношение к машине.
Ремень рвался много раз, владельца это не останавливало, регламент замены ремня 35 тыс, а черз сколько он менял ... 60тыс. Это нормально ??? Там многое привязать к пробегу и некоторым высказываниям, такие как, был в воде и пытался завестись и наверно замкнуло ... красноармейцы меня поймут !!!! Т.е.человек знал про эту лужу, но поехал и встал. Большинство иномарок просто не доедут туда где побывала это двенашка!!!
У меня было 2 двенашки 120 и 124, и ни у одной ни разу не порвался ремень. Первая прошла 60 тыс. пьяный влете мне в зад на светофоре, пока получал деньги и ремонтировал купил себе 124 и на момент продажи прошла 95 тыс. и тоже таких затрат не требовала, хотя я езжу со слов друзей, не очень аккуратно.

Когда речь заходит про иномарки и чтобы поиздеваться над ними точно также, все сразу включают прайс сколько это стоит и ... все желание пропадает издеваться над машиной.