Задний мост в легковушке - есть спецы-практики?

граф Глюкалоff
А как ты дашь возможность колесу свободно крутиться???
То есть полуось будет сломана, внутренний конец будет болтаться в корпусе моста, у нее (у полуоси) останется единственная опора - подшипник, на котором она будет болтаться? Уверяю, он долго не выдержит и заднее колесо на ходу обгонет переднее.
Это раз. А как ты расклинишь остатки полуоси ( я так понял, со шлицами) в мосту? ее все равно провернет.
Так что эвакуатор.

 

граф Глюкалоff, какой конец полуоси ты клинить собрался и каким образом?

Не поедет твое авто. Дифференциал помешает.

 

Сильно. Ось сателлитов сотрется очень быстро...

Свободное колесо будет вращаться в 2 раза быстрее...

 

граф Глюкалоff, ааа, вот что ты задумал?
А не проще купить готовый бензо или ловчее дизель генератор???
И не надо мучить бедную машинку, и эстетичнее, да и понадежнее будет.

 

Вопрос 1
А эл. двигатель такой мощности уже имеется?
Вопрос 2
Куда столько киловатт девать будешь? У нас есть военный бензогенератор, он выдает 5 кВт. Хватает по уши, даже сварку можно подрубить.

 

Вай-вай! Фигасе, дешевое электричество...

PS А в Метро не смотрел? ИМХО там были вроде недорогие, про качество ХЗ...

 

Если одно колесо будет стоять на земле, а к второму приспособить привод генератора, то никаких поломок или переделок в конструкцию заднего моста вносить не придеться, т.к. там имеется дифференциал, который позволяет вращаться ведущим колесам с разной скоростью.

 

Если к вывешенному колесу приложить тормозное усилие, коим будет выступать генератор, то не закрутиться ли то колесо, которое стоит на земле? И как помчиться эта конструкция
И еще в заднем мосту редуктор - потери.

Так скорее всего будет лучше, только надо не забыть про охлаждение двигателя. Ведь штатная система расчитана на охлаждение набегающим потоком воздуха.

 

Граф, не пытайся судьбу наебать.

 

Согласен с В@дим, т.к. дифференциал работает только в поворотах. В таком исполнении ему прийдется трудить довольно сильно. Но с другой стороны т.к. нагрузка будет не очень высокой (в сравнении с движением), то возможно редуктор и прослужит с хорошей смазкой.

Я думаю лучше выдернуть двигатель из кузова и прицепить герератор к коленвалу, т.к. 4-я передача прямая. Самое главное места будет больше свободного

 

При чем здесь остановка на светофоре? В же не собираетесь использовать двигатель на холостом ходу?
Еще есть выхлопная система, которая тоже нагреваеться

 

граф Глюкалоff,
А еще вопрос, а как планируеться реализовать поддержание частоты оборотов генератора, при изменяемой нагрузке?

 

граф Глюкалоff

Пытаешься ты, а в итоге получиться как всегда.

"Одного судьба по жизни ведет, другого волочит" (с) Народ.

 

а частота?

добавлено через 10 минут
да, кстати, а как напряжение поддерживать?

 

выключаешь потребителей и ... пускаешь.

как вариант можно вырезать моторный отсек ... с торчащей трубой и бензобаком

просто мне трудно представить кузов стоящий на ... кирпичиках и работающий круглые сутки

я вижу что определился, это так рассуждения на тему ...

 

Вот вспомнилось. Никогда не видели как москвичи и прочие советские авто в пробках кипят?

 

alexsh, кипят авто с неисправной системой охлаждения. Чаще всего она зашлакована накипью и прочим г.

 

Что-то я сильно в этом сомневаюсь, просто на жару свыше 30 градусов не расчитана система охлаждения для долговременной работы без дополнительного обдува встречным потоком воздуха, ведь в пробках не на холостом ходу машины движуться.

 

Пока одни пытаются переделать "мозквич на ходу" в электростанцию, другие ладят двухциллиндровый моторчик от исправного электрогенератора на самодвижущуюся тележку с рулевым управлением и тормозами для поездок по окрестностям. Что объединяет эти два разнонаправленных полета творческой мысли? Две вещи: 1) В обоих случаях есть непреодолимое желание получить сиюминутную экономию средств; 2) В каждой из конструкций использовано сцепление от москвича.

 

вот держи ссылку может поможет тебе www.electrik.org, а точнее на эту тему вот здесь http://www.electrik.org/forum/index.php?showtopic=2687
(Сам заинтересовался весь нет перерыл инфы мало, убил 5 метров трафика так что с тебя прилагается) надеюсь там разберешься (попробуй найти этого пользователя и спросить у него)
Кстати была идея как сделать 220В 300W не переделывая вообще ничего если надо расскажу затраты примерно 3000-5000 тыр!
Желаю удачи в постройке

 

москвич не закипит если бензик поставить не клапанковый а поршнековый да залить вместо воды НЗОЖ!!!

 

Про тосол вместо воды согласен.
Под словом бензик имеешь ввиду бензонасос? И причем тут он? Как он может повлиять на охлаждение движка?