Заметил, что по городу достаточно мало этих машин, а уж 2010 года и подавно. Оно понятно почему. Форд Куга появился в 2008 году, был только с механической трансмиссией и заоблачной ценой. Но, настал 2010 год. Который принес нам два турбо двигателя – бензиновый 2.5 – 200 лошадей, дизельный 2.0 – 163 лошади и 5-ти ступенчатый автомат на бензине, 6-ти ступенчатый на дизеле. Цена тоже значительно уменьшилась, в сравнении с 2008 годом. На мой взгляд, если есть деньги, то лучше рассматривать именно этот вариант, т.к. одноклассники других фирм явно не дотягивают до Куги, а прямой конкурент Тигуан, тоже не стоит рядом. У Куги классный кинетический дизайн, немецкая сборка, интерьер и качество используемых материалов на высоте, подключаемый полный привод, высокий клиренс, хорошая шумоизоляция, у бензинового 2.5 Турбо разгон до 100 км/час за 8.8 секунд!!! Помимо всего этот замечательный мотор ставится на Кугу дефорсированным, что при чип-тюнинге дает прирост с 200 до 250 лошадиных сил, а это уже – ракета. Пробовал на тест-драйвах его одноклассников – овощи + интерьер, качество материалов и сборки явно не дотягивают до Куги. [ame]http://www.youtube.com/watch?v=VyXeGpAGdnU&feature=player_embedded[/ame] [ame]http://www.youtube.com/watch?v=UrlHaDvRH9c&feature=player_embedded[/ame] Кто-нибудь владеет этой машинкой?
У меня такая, цвет Electric White. Но я на ней не езжу, чтоб в расизме не заподозрили. Предпочитаю длинную Ниву. Да и сподручней на ней как-то... ЗЫ. Тачка красивая, как и все фокусы (от фиесты до мондео). PPS. Я бы ТД взял с шестиступкой. Вот наверное медведь...
AlexTG, а мне вот пофигу на турбо и вообще этот старый форд. мне Sporage нравится новый и пусть там меньше лошадей. по качеству конечно загнул. Куга уже давно курит в стороне.
у нас в форд клубе есть один на куге. претензий не слышал. внутри правда как си-макс, т.е. владельцам фордов будет странно, что машина другая, а внутри вроде все то же самое.
Ralf, я так понял, что они сэкономили на разработке нового интерьера и позаимствовали его из уже существующих наработок (фокус, си-макс). В принципе, кашу маслом не испортишь.
А че так медленно???? Чему тут восхищаться??? ---------- Сообщение добавлено 07.11.2010 18:59 ---------- И вообще топик уж очень смахивает на рекламу
RUS, Lexus IS 250 разгон до сотни за 8,4 - овощ? Для нормальных людей данная цифра свидетельствует о хорошей динамике: как нажал - так и поехал + по трассе никаких проблем с обгоном, а не для ночных гонок по городу. Или ты о чем? Champion, цена Тигуана от 1.197.000. Лошадей меньше. Читал обзоры по ним. В принципе, если не брать в расчет, что у Тигуана до сотни 9,9, как у дизельной Куги, то автомобили почти одинаковы. Здесь уже что и кому лично нравится.
2.5 на автомате за 8,8 едет сотню?) Блин, и правда по характеристикам так.. Макс т5 220 сил на ручке якобы за 7,9 сотню едет, только вот по ощущениям он едет хуже акулки моей, у котрой 8,2. Ну или я им управлять до сих пор не научился(с есп не едет, без есп тоже ) Только вот Куга после Макса маленькая внутри ппц... С автоматами фордовскими знаком только по тестдрайвному трактору Мондео 2.0 - тупой какой-то он. На авде у меня приятнее был
Если там PowerShift, то откуда ты с ним знаком? Если классический АКПП, то я бы сильно газовать не стал. Вообще для динамики я бы на палке взял. Да и для говен. Если что. А для просто езды - ТД с АКПП. Но - каждый сам делает себе суп. ЗЫ. Тигуан вообще гавно.
Смотрел на кугу турбодизельную с механикой в 2008-м году. Она тогда в максимуме стоила лям. Но после того как подняли пошлины она неприлично скаканула по цене вверх...
Мы говорим про турбированную! машину. А лексус 250 без турбины. ---------- Сообщение добавлено 08.11.2010 08:47 ---------- http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/37807.html Вот вам для сравнения разгон минивэна с 1,4 двигателем. А вот потом говорите, что 8,8 для 2,5T это хорошо.
НЕМОЖЕТБЫТЬ!!!!!????? Куга в любой комплектации и с любым двигателем - несуразный и провальный автомобиль. и на форде это еще год назад признали. Счастливым обладателям непонятно чего за полтора миллиона мой пламенный привет.
мне тоже кажется что для 2,5 трубо 8,8 медленно, но фолькс снял с 1.4 турбо - 140 л.с. (то что в каталоге auto.ru написано 170 - меньше доверия, чем инфе на vw.ru), а форд с 2,5 л турбо - 200 л.с., что говорит о плохой инженерной мысли, заложенной в двигатель, тем более даже если атмосферник 2,5 л у лексуса или бмв - разгон до 100 в районе 8-9 секунд, осталось сравнить с турбо у бмв ps на vw.de туран 1.4 турбо с 150 лс blue motion, так что 170 л.с. вполне правдиво, если двигатель не душить последними евронормами, при таком раскладе моторы форда уж совсем в невыгодном свете
Kuga Titanium - 1 266 000 Kuga Trend - 1 200 000 Почти в максимальной комплектации Kuga Titanium = 1 350 000. Все это бензиновый 2.5Т с АКПП. Под 1,5 млн. она стоила в 2008 году. Даже в обзорах звучат цифры в 1,4 - 1,5 млн., когда Ford уже снизил эту планку. Господа, не забывайте, что этот двигатель дефорсирован, а его реальная мощность порядка 250-260 л.с., что влегкую решается через чип-тюнинг.
Этот двигатель в разных вариантах ставится на всякие симаксы, смаксы, ст-фокусы и куги с незапамятных времен. старинная вольвовская рядная турбопятерка.
если форд, уж лучше эскейп взять а о каком качестве используемых материалов идет речь? дешевый кожзам...
ну ну.. у меня тоже 2,5T "дефорсирован"... вот только после снятия ограничений он выдает около 330лс... 200 номинальных сил - это вотчина атмосферных пятерок и шестерок, а то что маркетинг форда в кои то веки понял что приставка "ТУРБО" дает мифические профиты на рынке - ну браво чтоли вот только пипетки покрупнее чтоли надо ставить...
Мотор vag 1,4турбо имеет как минимум 5 модификаций - 122лс (гольф6, октавия2), 140 и 170(гольф5 и тауран), 152(тигуан, две турбины), 180(фабиа рс, поло гти, две турбины) Ничего плохого в инженерной мысли форда и 2,5 турбо нет - вольво-мотор проверенный и надежный, ваговский ломается на порядок чаще. Кстати, 1,4 турбо (140лс) чипуется до 220 лошадей, только готовтесь капремонт делать каждые 50т и турбины там расходный материал.