отнюдь. Разница в цене эксплуатации китайца за 600 и вольво за 600 не существенна Конечно авто бу надо внимательно выбирать.А то купят загнанную лошадь РАд за Вас... и всеже Вы не ответили какие узлыв Авто для Вас основные???
Основные на замену/ремонт, хватит дурачка изображать, пожалуйста, надоедает. Если охота докопаться до слова, значит по сути сказать нечего, вы еще до пунктуации докопайтесь. Я Вам пример привел. А какие узлы при каком пробеге выходят из строя на Вольво - Вам видней, об этом я вам писал выше + стоимость кузовщины, если в курсе дайте. Китаец хоть на гарантии будет, а 7-летний премиум авто, ну хз, вам виднее, пусть будет по цене как китаец, мне надоело.
ну вы блин даете... ведро попкорна сожрал уже неужто трудно понять - есть разные китайцы (есть норм в принципе ховер, а есть хайма или лифан-бриз)... а про ТО у ОД - так туда тока законченные дебилы ездят - банальное разводилово (на ховере ездил 1 раз на 2 т. км и больше ниногой туда). Тем более, что на ховер запчасти копееечные и аналогов туча (часть от прадика 90, часть от паджеры спорта, РХХ вообще от шнивы встал)... как-то так. Пока тут народ педалится (типа брать-не брать) особо умные уже давно купили и радуются жизни за небольшие деньги, а машины тем временем дорожают (на ховеры опять цены подняли, а спрос не уменьшается).
Ну я хоть и не владел китайцем, но от владельцев хуверов слышу только положительные отзывы, при этом один поле 90 штук пробега сменил хувер на шниву, и через пол года продал её и опять взял нового хувера... Так что думаю, что-то в этих машинах есть
Sonar, неплохое соотношение цена-качество в них есть. ---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 10:16 ---------- Лет пятнадцать назад работал на автомойке. Ездил дяденька на машине Galloper, так вот мы всей мойкой пытались поавильно название производителя прочитать... А сейчас при вопросе в автосалоне "а вы за что такие деньги берете?" Отвечают "за бренд". Так вот с китайцами таже ситуация складывается - пока еще хают (хотя не так активно как три года назад), а еще лет через пять нахваливать начнут, вот только стоить они (китайцы) будут как корейцы....
Надо брать фирмУ- кетай ето всё шлак. И вольво такая же кетайская, как наш ваз японский. Если кетайцы купили много акций вольвы, это совсем не значит, что они купили производства и технологии шведского концерна. Этой же вольве принадлежит очень большая часть ниссана(почти всё производство дизелей) и много чего ещё, но из етого нельзя сделать вывод, что ниссан шведская машина. Кетайцы от вольво могут лишь дивиденты получить с прибылей, если конечно таковые будут, а ежель их(прибылей) не будет, то максимум что светит всяким джилям- это возле жопы у вольвы понюхать. Этож надо так хвалить свои кетайские вёдра, что сравнивать их с вольвой.
ну сравнивая с премиум классом может быть, но учитывая цену, то это очень глупо, но спорить с тем ,что они имеют свой, быстрорастущий, рынок глупо и качество их медленно, но растёт
Наш ВАЗ вроде по качеству вырос после продажи, а ларгус так и вовсе целиком хранцузско-румынский продукт, 2 друга ездят и не жалуются. И вроде(поправьте если ошибаюсь) новинки ВАЗа будут сплошь перелицованные французы.
Так это если самому покупать. У дилера будет накрутка рублям к 400. За 5 минут там только бардачок снимется: http://www.drive2.ru/cars/greatwall/hover/hover/zhenya62/journal/288230376152887668/ Владельцы астенического сложения с музыкальными руками поставят за полчаса, а люди покрупнее будут долго матерится в смешной позе. Особенно "приятно" менять фильтр самому в погоду как сейчас, когда все пороги в грязи.
Вот через пять лет и поговорим. Бесспорно, прогресс есть, и куда шире автоваза шагают уже. Но по качесву пока и до него не дотягивают немного. Или просто автоваз качества немного поднял? Не так уж и медленно. Первые амулеты А15, что собирались в Новосибе в 2004-м на Транссервисе, были просто ужасом. Был и смотрел создание тех шедевров. Сейчас за 10 лет заметный сдвиг есть. И он больше чем у ВАЗа. Хотя 10 лет на ВАЗе это ниочем. С приходом лягушатников тока движуха и пошла, Подушки, АБС, климат какой-никакой, датчики дождя, электрозеркала.
подушки, абс, климат и т.д. изначально были спроектированы в калине, которая выпускается в 2004 года. так же как и одна из лучших покрасочных линий. кто-нибудь когда-нибудь слышал жалобы на гнилые калины? а французы пришли только в 2008. движуха-то тогда началась, но какая-то неоднозначная и так далее
для меня АвтоТаз всегда делал самоходные брички, а не машины, по этому в их сторону я вообще не смотрю, а вот за прогрессом китайцев интересно смотреть.
Ересь какая-то... Раза в два меньше платил. Зависит от аппетита официала. А аппетиты у них растут, да... А чесаться не хотят. Утверждать не буду, но, наверное, везде так.
в декабрьский снегопад возил на своем пп тазе двух "счастливых" обладателей ховеров: один не мог в гору заехать (резина по сезону, сам тоже садился), другой просто опасался передвигаться по дорогам из-за неадекватного поведения (резина зимняя). оба тс куплены осенью. ---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 23:16 ---------- проблемы китайцев - качество сборки и поведение на дороге. нет у них инженерной школы еще. ---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 23:17 ---------- лифан бриз выше в этой теме вообще ужасен: неуправляем и из фольги. ---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 23:18 ---------- мое мнение что покупатели китайского автопрома испытатели-доводчики и по совместительсву манекены.
Ну, тут авто не причем. Я думаю, он больше за других неадекватов на дороге опасался, чем за поведение авто. Если, конечно, не выкроил себе заднеприводный H6, без полного привода. Ну тогда дело не в китае, ав жадности. Я не сильно особо китайские авто, но все же "не едет в снегу" это не про ховера.
Скорее описанные проблемы - в головах хозяев. Масса лифанов солано работает в такси, общался с Саратовскими и Екатеринбургскими таксистами, все говорят что машины добрые, пробеги были в районе 50тыр, меняли в основном ступичные подшипники. А работают они всегда, и зимой и летом. ---------- Сообщение добавлено 06.01.2014 00:16 ---------- Для Вас заднеприводный= неуправляемый? В условиях нашего заметенного города, когда все едут 20-40км/ч даже я на ваз 2106 легко держусь в потоке без проблем и нервов, неужели Н6 хуже чем ВАЗ 2106?
enfer, точно! Недоприводный таз - эталон проходимости и безопасности мож сгоняем по пойме вечерком? Я после 22 свободен потестим, так сказать, а?
Вы хотели сказать работали, потому как в анекдоте прям, " что с вами дружить вы каждый год новые". Как то первый раз ездили на таком такси и я поинтересовался у водителя как мол машина, в ответ получил "нормально", а потом тут же переспросил, что с ней через год будет? И тут он немного помолчав посмотрел на меня и ответил "П***ц ей будет".
Arclid, этому есть простое об'яснение - эта машина не его собственность и относиться он к ней будет соответственно. Отдай любую машину в такси на год под двух ( или больше) водителей и получишь дрова. Так что вероятнее всего дело не в машине, а в отношении по принципу "оно мое? Оно мне надо?"
Только вчера на парковке наблюдал калину с прогнившим насквозь передним крылом прямо возле арки. Подумал ещё, что автор ведь не старое...
У меня самого двухтонный заднеприводный пепелац с подключаемым передним мостом. На одном заднем по скользкому ездить неприятно и некомфортно, совсем другое дело когда в раздатке включено 4H.
Тут главная часть фразы -под двух ( или больше). Не только в такси из-за этого проблемы. В колхозах где механизаторы закреплены за техникой поломок гораздо меньше, чем там где каждый день кто-то новый на машине работает. А так не вижу проблем машине год отработать если за ней 1-2 человека закреплены и ТО делаются по плану. Сами подумайте, зачем их набирать в такси, если они разваливаются, а стоимость как у логана.