Для газа, я бы и впускные ставил 0,17-0,2.Все же газовоздушная смесь гораздо хуже охлаждает клапана нежели бензовоздушная.
Приключения на выходных: 1. Проехал 30 км, стоянка 10 мин. Машина не заводится, стартер крутит. Отрываю капот а там потоп! Струя ОЖ льет на движок , все мокрое: трамблер, стартер, генератор. Течь устранил, дал машине просохнуть, завелась как обычно. Придется проводить ревизию состояния шлангов! ---------- Сообщение добавлено 03.05.2011 14:55 ---------- 2. Уже вечером. Машина не заводится стартер еле крутится (такое бывало раньше, но редко и повторно заводилась). Заметил дымок над стартером, открутил от него провода (гайками крепятся), контакты сильно окисленные с белым налетом, почистил, завелась. Позже прошелся шкуркой и по другим местам. Стартер стал крутиться веселей! ---------- Сообщение добавлено 03.05.2011 14:57 ---------- Многие провода в ужасном состоянии, гибкость потеряна, трескаются.
3. Решил натянуть ГРМ. Ослабил ролик, соскочил ремень. Затянул. Машина не заводится. Разобрался с метками, выставил шкивы, заводится. но остались сомнения, а не ошибся ли я на один зуб!!? На слух движок работает также, есть легкая вибрация в салоне, была ли она раньше хз... И неприятности: уже неделю, машина хуже тянет. Жрет бенз 13/100. ---------- Сообщение добавлено 03.05.2011 15:17 ---------- Буду стараться, так как самому интересно. Но кое что сам не сделаешь без ямы и тисков.
Момент выставлял, на маховике есть метка 0 и метка опережение 6 град. Или как-то другим способом настраивается? ---------- Сообщение добавлено 03.05.2011 16:29 ---------- Товарищ с работы посоветовал обратиться бош-сервис на хиросима, провести диагностику. Кто обращался, что скажите?
Был на диагностике в бош-сервисе. Диагностика эл. оборудования 1500, промывка топливной системы 1500. В.в. провода, свечи,крышка трамблера, бегунок под замену! 950+550+250+150. Потом мастера, проверку продолжат(бесплатно). Проводка конечно ппц... менять надо... На холодную заводится хорошо, а вот на на горячую, стартер еле-еле крутится и не заводится.... Даешь остыть 5-10 мин заводится на ура (значит дело не в окисленных контактах)! Почитал форумы, думаю обмотка ротора коротит.....
Все это довольно легко проверяется мотор тестером, и ток стартера на холодную и ток стартера на горячую. Там же можно стрельнуть зажигалку.
нет Это значит что подключив мотор тестер можно легко просто и точно выставить( проконтролировать) начальный момент установки угла опережения зажигания, а также проверить работу центробежного( от оборотов) и вакуумного ( от нагрузки) регуляторов УОЗ. Вот. ДА сейчас ушел.Люди растут, и не только вширь