Значит так задумано. А, сорри. Просто, так с одной стороны модно, с другой тратится меньше материалов на производство. Фактически разницы в эксплуатации никакой, для обычных трам. линий. Вот в туннеле как он себя поведет - неизвестно. Как я уже говорил, на ЛВС-93 заводской полупантограф гнулся в туннеле.
Ну, нагрузка все равно побольше, чем на обычной линии. добавлено через 2 минуты Вот, кстати, нашел: http://s59.radikal.ru/i166/0810/8e/706a1b3ed1fc.jpg
такая же писюлятина -- подземный трамвай -- в Сан-Франциско. В центре трамваи под землей потом выезжают и по поверхности. Для Волгограда идеальный вариант развитие метротрама в центре и липистрички вдоль всег города. Не помешали бы стыковочные станции между двумя сервисами
ПенисЕнларгер, и не только сан-франциско, в германии ета тема тоже популярна... лёгкое метро ет-не писюлятина, a бюджетный вариант решения транспортной проблемы
Уважаемый Ravshan, the Builder, с Вами очень интересно общаться, но в теме обсуждается Метрополитен. Предлагаю перенести беседу о трамваях. Я создаю тему «Метроэлектротранс», давайте поговорим там. А в этой теме будем обсуждать метрополитен, он нам катастрофически необходим!
КТ8D5 ходит часто, но не каждый день. КТМ-11 ушел в Волжский и катается там, с заделанными дверям по левую сторону. а ЛВС в 5-м депо уже сто лет стоит без дела. добавлено через 3 минуты ну думаю что скоро врят-ли эти Питерские гробы придут. зачем они нам нужны? они развалятся на 3-4 день, не думаю что в руководстве МЭТа такие дураки, чтоб закупать такой хлам.
Тема о трамваях называется «Метроэлектротранс», все туда! добавлено через 57 секунд В этой теме обсуждаем Метрополитен
обсуждать метрополитен в Волгограде все равно что обсуждать возможность полета на Марс любого желающего. то бишь это будут одни фантазии далекого будущего.
мне про нуль-телепортацию больше понравилось)) Вообще как-бы наш сабвей УЖЕ приспособлен под метровагоны, т.е. непроблема под них подстроиться, копать новое не придётся. Но само по себе без метра в Волгогораде можно обойтись, как научились обходиться в пригородах Москвы. Если цыфры не врут, то оптимальное - подземно-надземный трамвай. Он хотя бы окупиться может. По поводу эскалаторов. В Мск на многих ли крайних станциях неглубокого заложения есть эти самые эскалаторы? У нас не Манхеттен, где эскалаторы выходят на тротуар, у нас, сцуко - спортивная страна, так что не кряхтеть надо а радоваться ждать супер трамваев. Вот.
Эти поезда: http://s59.radikal.ru/i166/0810/8e/706a1b3ed1fc.jpg, как уже говорилось, далеко не супер, по проще говоря г**но.
Ну перестраивать-переоборудовать кое-что придется. И не так мало, как кажется. Эскалаторы на станциях мелкого заложения действительно не очень-то нужны. Посмотрите, разве вы не спуститесь/не поднимитесь по такой лестнице? http://foto.mail.ru/inbox/alex-zabelin/7/i-22.jpg (ТЮЗ). У нас же не Парк Победы в конце концов. Mаkс, "на безрыбье и рак - рыба". За неимением других (точнее, за имением Питерского чиновника в мерии) будут (*тьфу_через_левое_плечо* х 3) эти. Как будут ездить - посмотрим.
Допустим не за 75, а за 60 млн. Это питерское чудо за 75 млн. Вагон построен в 1984 году и это первый(!) вагон этой модели. Что касается двухсторонних вагонов в СССР то вы, мягко говоря, не правы. Всем:И вообще читать все эти перлы очень смешно. Ребята жгите напалмом дальше.
Тогда давайте поговорим о космических кораблях, бороздящих просторы большого театра, так как их появление более вероятно чем появление метро в Волгограде.
Станция "Дурдом". Конечная. Поезд дальше не идёт, просьба освободить вагоны. Уважаемые пассажиры! При выходе из поезда не забывайте смирительные рубашки.
и собственно чем метро лучше подземного трамвая? Mаkс в Москве был? видел их метро? я вот нехочу замены метротрама на метро. у метро больше недостатков в плане удобства для пассажиров, начнем по порядку: вход в метро, здесь нужно пройти через турникеты, если нет карточки, отстоять огромную очередь за ней, купить и потом пройти через турникет, которые бывают долго сображают, и можно начать идти раньше чем он сработает. потом спуск на экскалаторе, много станций находятся на большой глубине, спуск занимает минуты. потом в самом вагоне, сидения расположенные в центр, хуже расположения придумать не возможно. очень неуютно, да и когда линия вся подземная, долгая поездка в метро утомляет своей монотонностью, за окном просто нечего смотреть, а вместо этого смотришь на всяких разных людей напротив. добавлено через 2 минуты кстати в этом плане больше рулит монорельс, вот это действительно перспективная штука, для пассажира он намного лучше, там есть разворотное кольцо, оно довольно компактное, сидения все можно ставить по ходу движения, это большой плюс. потом вид с высоты 5-6м намного интереснее, чем однообразные туннели. вот только незнаю насчет цены, что дешевле, метро под землей или монорельс надземлей. добавлено через 4 минуты покатался на монорельсе в Моске, вообще классно, правда там сидения были сделаны в две стороны, по ходу движения и против, ну и что больше все испортило впечатление, это отсутствие открывающихся окон, и неработающие кондиционеры, в июле ездить в таких условиях было жутко. добавлено через 6 минут а строительство метро это скорее не достижение города, а результат безысходности в транспортной ситуации, но помоему у нас до такого далеко, метротрама вполне идеальное решение по всем параметрам для нашего города.
Метро они будут топить точно так же - и на любой глубине... Город у нас такой - а в южных районах вдоль второй продольной вообще камыши и озёра... Какое тут метро, нафиг....
А есть такая штука как инженерная мысль. Она всегда работает без сбоя, проверено! Можно сделать всё, если сильно захотеть!
Угу, в Питере метро провели скво зь подводную реку (в районе ст.Лесная), тупо заморозив её жидким азотом. 25 лет держал тоннель (болтался, на самом деле, посреди подземного потока), а потом лопнул... Нввесело...
А перспективка строительство под поземным озером или над ним по эстакадному пути? Или скажите что в воздухе тоже что-то мешает?
А не на пл. Ленина? добавлено через 35 минут Уже понял, что нет... добавлено через 36 минут В далеком будущем планируется строительство 2-ой линии Скоростного Трамвая до массива Жилгородок с пересадкой на этой станции. В настоящее время проекты расположения пересадки неизвестны. Источник
Волгограду Метрополитен НЕнужен! Ему нужны новые очереди Скоростного трамвая ! Во-первых, после окончания строительства третьей очереди Скоростного трамвая, на нём легко можно будет доехать от Университета, до ВгТЗ. Во-вторых, Скоростной трамвай в строительстве намного дешевле, чем Метро (это я про дальнейшее его развитие в сторону Жилгородка) В-третьих, нам никто не даст "добро" на строительство Метро (хотя это уже другой вопрос)