Люди звонить начали с борта, когда он первый раз не сел, и прошел над полосой. все было нормально, ничего не горело, говорили что все ок, мол садимся. В общем я не то чтобы хочу сказать, что терракт это единственная версия... Просто странно это все. А самое ужасное. что понимаю. что правды никто не расскажет. Светлая память погибшим. Экипаж - герои! Отвернули самолет от жилых кварталов.
Живущая в Перми подруга говорит, что самолет летел в сторону ПНОС. Это какой-то пермский нефтеперерабатывающий завод.
Вот вам Владимир правильно говорит.Не копируйте посты с других форумов, выдавая их за истину в последней инстанции. Там сидят такие же дилетанты. Для сведения АВСИМ - это форум любителей авиационных симуляторов.Без намерения кого-либо обидеть.
Не читайте пермский форум вот здесь официальная инфа от МАК http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/boeing-737-500.html добавлено через 1 минуту Ваше ИМХО неправильное. В авиации правила безопасности написаны КРОВЬЮ, поэтому если что-то глючит об этом сообщают
знаю я этот завод - Пермнефтеоргсинтез называется. Даже если бы туда самолет врезался, ничего бы особо не было. Все установки и резервуарные парки расположены на нормальных расстояниях друг от друга. Максимум бы что - это разрушение и взрыв на одной из установок (а это достаточно малоопасная авария для населения Перми). Сомневаюсь что террористы знают какая у них там самая "клевая" по факту взрывоопасности установка Заводчане то сами при перемещениях по заводу картой пользуются - чтоб не заблудиться PS. Вот если б чуть дальше пролететь и в завод Минудобрений шарахнуть, то там у них 10000 тонн жидкого аммиака в одной емкости - это действительно писец. Хотя при такой погоде все облако "прибьет" к земле и дождиком разбавит, но все равно не приятно PPS. Если теракт и был - маловероятно что целями были заводы. Проще на жилой квартал упасть
Berman, Да, ссылка на ЖЖ авторитетеного человека. сам слежу. Жаль инфа мало. Но так или иначе ждем'с.
вот блин. 30тыс человек на машинах в год разбивается, и все молчат. А как упадет самолет с 80ю человеками, все орут как бешенные и боятся летать...
Не буду утверждать насколько эта инфа правильная, но уже не один раз слышал, что на 737 были выявлены глюки в гидросистеме, например, штурвал крутишь налево, а самолёт летит направо... Боинг дал рекомендации заменить эту систему, ну вот насколько все последовали этому - вопрос открытый.
DV, пля, слухи, сцуко, живучие. Это уже лет 20 как исправили... давайте НА САМОМ ДЕЛЕ, не будем строить догадок, особенно в стиле желтой прессы до окончания расследования, это, ИМХО, дико и неэтично.
Doc, пля, а Вы прямо стояли и смотрели, что у 2,5 тысяч самолетов это поменяли? Плюс ко всему, Вы убеждены в том, что расследование расскажет правдивую версию?! Будет очередной "человеческий фактор - ошибка пилота". Так и головы высших не полетят, Боинг не будет запятнан и страховку благополучно получит авиакомпания за разбившийся самолет... Вот как раз во всем ВИНИТЬ ПИЛОТОВ (как у нас научились делать в последнее время) - ВОТ ЭТО НЕЭТИЧНО!!
не поленитесь и поройтесь в архивах сайта МАК. Откопайте результаты донецкой катастрофы Ту-153. В основном как раз бывает либо ошибка пилота, либо диспетчера. неэтично пытаться делать выводы, человеку, далекому от авиации. Вы Воздушный кодекс то читали? а ИПП аэродрома Пермь изучали? К чему делать заявление, если вы не то что не в теме, но далеки от нее? PS Мое личное ИМХО. Кто из отписавшихся в данной трехстраничной теме имеет непосредственное отношение к авиации? Если не имеете, так и не вц.... Если что, моя первая специальность по граждански звучит "инженер управления воздушным движением", в народе более известна - диспетчер. Так что хорош делать базар из трагедии!!!
Я не знаю никакой катастрофы под Донецком Ту-153, даже самолёта такого не знаю. А вот отчет по ТУ-154 я прочитал полностью, т.ч. можете особо не напрягаться мне рассказывать про эту катастрофу. Её причины я читал не из "желтой прессы". Прикиньте, читал! А при чём здесь ИПП аэродрома, я говорил о конструктиве самолёта. Уже даже на правительственном уровне признано, что мы летаем на хламе, который нам сбагрили из-за бугра.
DV, Данному Боингу лет гораздо меньше чем его ресурс. согласен, что ошибся пальчиком по клавише. выявленном 20 лет назад. и давным давно исправленном
Возможно, я не спорю. Только вот версию с гидросистемой рассматривали и при падении 737 компании Flash Airlines в Шарме в 2004 году. Хотя, по логике, уже все было исправлено. В итоге так и не установили точно, как я понял, почему он совершил такое странное пике.
DV, только забыли сказать в гидравлике какого именно 737-го Боинга глюки нашли. потому что гидравлика крайних двух семейств Классик и НГ сильно отличаеться от Ориджинал. Борт кстати введен в эксплуатацию 08/09/1992. За всю историю Боинг 737 - 140 потерянных вот порылся на сайте боинга _________________________________ Катастрофы и инциденты официально отнесенные на счет "Rudder design defect" случились с 91го по 96ой год. Официальное предупреждение об обнаруженном дефекте вышло в 1999ом. Все эти катастрофы - 200 или 300 серий; к 500-й эта проблема вообще не относится
- АЭРОФЛОТ 821 УДАЛЕНИЕ 13 ПОДХОДИТЕ К ГЛИССАДЕ. - 821 6 СЕК - АЭРОФЛОТ 821 ПОДХОДИТЕ К КУРСУ - 821 20 СЕК - 821 ПО МОИМ ДАННЫМ НАБИРАЕТЕ, СИЮ ВЫСОТА 900, ПОДТВЕРДИТЕ - АЭРОФЛОТ 821 ( ПАУЗА ) ПОДТВЕРЖДАЮ НАБОР, СНИЖАЕМСЯ - АЭРОФЛОТ 821 ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ НА КУРС 360, СНИЖАЙТЕСЬ 600 - АЭРОФЛОТ ВЫПОЛНЯЕМ РАЗВОРОТ 600, 821 - 821 РАССЧИТЫВАЙТЕ ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД, ВЕКТОРЕНИЕ ДО ЧЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА - АЭРОФЛОТ 821, ЕСЛИ ВЫ НЕ ВОЗРАЖАЕТЕ (ПАУЗА) ПРОДОЛЖИМ ЗАХОД - АЭРОРФЛОТ 821 КУРС 360, СНИЖАЙТЕСЬ 600, РАСЧИТЫВАЙТЕ ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД - ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД СНИЖАЕМСЯ 600 АЭРОФЛОТ 821 - 821 У ВАС ВСЕ НОРМАЛЬНО В ЭКИПАЖЕ - 821 ПОДТВЕРЖДАЮ - 821 ПОНЯЛ, ТОГДА СТРОГО ВЫПОЛНЯЙТЕ КОМАНДЫ, РАСЧИТЫВАЙТЕ ВЕКТОРЕНИЕ ДО ЧЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА, ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ НА КУРС 360 - 600 НА КУРС 360 АЭРОФЛОТ 821 20 СЕК -АЭРОФЛОТ 821 РАБОТАЙТЕ С ПОДХОДОМ ...... - П...Ц!!! КРИК
Информация по теме Boeing упал чисто по-человечески Ответственность за катастрофу возложат не на двигатели, а на пилотов Эксперты технической комиссии, расследующей катастрофу Boeing 737 компании "Аэрофлот Норд" 14 сентября в Перми, пришли к выводу о том, что неисправность в системе автоматического поддержания скорости лайнера не способствовала развитию аварийной ситуации (подробно о неполадках на борту самолета "Ъ" рассказывал 18 сентября). Предположение об отказе двигателей самолета тоже было опровергнуто экспертами. Таким образом, доминирующим в расследовании стало предположение об ошибке пилотов. Читать дальше >>
Жуть берет, когда все это читаешь, но страха перед полетами пока все равно не испытываю. Фаталист я видимо
Деццкий лепет Им уже лень дезуху готовить тщательно. А %уле, баранам и так сойдёт. Это вторая волна дезы. Главное накидать побольше хни. Отвести глаза, так сказать. Работает безотказно. Народ сейчас начнёт обсуждать налёт пилотов, кто-что сказал - журналюги или эксперты, и т.д. и т.п. Но обсуждать будут именно вброшенные версии. "Мёртвые сраму не имут."
Подождем версию МАКа. Я конечно не спец, но они летели ночью не над морем и не в степи, где можно запутаться в темноте, они летели над ночным миллионным городом, который освещается, т.е. можно и без техники понять какое они положение занимают над землёй. Или я не прав? P.S. Коммерсантъ, как мне кажется, просто так свистеть не будет...хотя, у нас все возможно...
DV, очень низкая облачность говорят была, когда он из неё вынырнул и видно всё без приборов стало - но было уже поздно, вроде так.
Berman, тут давали ссылку на форум, где летающие пилоты общаются. Так вот, они там пишут, что налет на данном типе у командира был небольшим, а у второго уж совсем маленьким. И основная версия у пилотов (пилотирующих данный тип самолетов!) - ошибка экипажа в совокупности с отключенным автоматом тяги. Там же пишут, что с неисправным автоматом тяги пилотирование допускается. Повторюсь, эту версию высказывают, как наиболее вероятную, сами летчики.
Интересно! А почему тогда говорили, что на землю упали одни обломки? Несправились с управлением и взорвались как пороховая бочка?
А еще пишут, что авиагоризонт их подвел. А на заборе тоже написано разное. Я не пилотирую боты ГА. Страницу назад писал А вы, простите, какое отношение к авиации имеете?