Вот ,вот,какой это рынок? Давно пора уйти от сдерживания тарифов и выплаты дотаций ПАТП,стоимость проезда должна быть рассчитана из себестоимости перевозок!!!....,а малоимущим гражданам,адресно необходимо выплачивать субсидии на проезд, и,если этого не сделают в ближайшее время-никакие письма не помогут,муниципальный транспорт накроется "медным тазом"!!!
Я считаю, надо убрать все сдерживающие тарифы, но требовать с водителей и хозяев ТС идеального состояния ТС, а также культуры вождения и соблюдения ПДД. Но надо давать заработать людям, естественная конкуренция сделает свое дело. Если стоимость Центральный-Красноармейский будет 50 рублей, то появятся бомбилы и частники, которые готовы будут везти за 45, нафиг всякое сдерживающее деньги тарифное регулирование, надо сделать так, чтобы любой ИП мог взять ГАЗель и катать людей (идеальное состояние ТС, соблюдение ПДД и культура вождения и все). Любых владельцев маршрутов, торгующих лицензиями - в тюрьму.
Для того , чтобы ОТ стал прибыльным , нужно убрать льготы , за которые не платит область и город. На 102 осталась 4 выхода.
Да это правильно,только,кто будет осуществлять контроль? УГАДН сократили до минимума,ДПСников тоже,их на ДТП часами ждут....ГЛОНАС тоже проблему не решит.
Волгоградская область на грани транспортного коллапса автобусы, долги, перевозки Волгоградская область сегодня находится на грани транспортного коллапса. Всего через неделю могут быть полностью прекращены перевозки по большинству пригородных маршрутов. Руководители автотранспортных предприятий объясняют сложившуюся ситуацию многомиллионными долгами перед поставщиками горючего, образовавшимися из-за непогашения областным правительством выпадающих доходов перевозчиков, образующихся при перевозке льготников. Как сообщил V1.ru начальник отдела эксплуатации ГУП ВОПАТП №4 Сергей Киселев, с 15 октября волгоградские автотранспортные предприятия Волгоградской области могут прекратить пригородные перевозки. Это связано с прекращением поддержки автотранспортных предприятий со стороны областного правительства, ранее исправно погашавшего перевозчикам часть выпадающих доходов, связанных с перевозкой льготников. «На сегодняшний день ситуация такова: договора на компенсацию части расходов на перевозки со стороны регионального правительства нет с сентября, долги тянутся с августа, – пояснил господин Киселев. – Проще говоря, нам не перечисляют деньги за ту работу, что уже сделана. В результате на сегодняшний день мы имеем огромные долги за горюче-смазочные материалы и запасные части перед поставщиками того и другого. В итоге на заправках наши машины просто отказываются заправлять. В настоящее время мы сократили количество рейсов, но если в течение недели вопрос с финансированием не решится, мы будем вынуждены остановить перевозки по причине того, что нам будет просто нечем заправлять машины». По словам начальника отдела эксплуатации ГУП ВОПАТП №4, о сложившейся ситуации уже уведомлены органы местного самоуправления. Ряд руководителей населенных пунктов в целях избежания прекращения пригородных перевозок предложили перевозчикам пустить коммерческие маршруты. Сейчас последние прорабатывают вопрос, как сделать так, чтобы стоимость перевозок на коммерческих маршрутах была приемлемой для пассажиров, и при этом оставались деньги за заправку и зарплату водителям. «Мы приносим свои извинения нашим пассажирам и уверяем, что это временная вынужденная мера. Как только придет хотя бы часть средств, и мы сможем погасить долги за солярку, работа предприятия будет восстановлена в полном объеме», – отметил Сергей Киселев. Слова коллеги о нависшей угрозе прекращения пригородных перевозок подтвердил и директор ГУП «Волгоградская областная автоколонна №1208» Владимир Колесников. «Мы работаем по установленным государством тарифам и при этом перевозим 32 категории льготников, которые покупают социальные проездные билеты, – сообщил господин Колесников. – За перевозку этой категории пассажиров предусмотрена компенсация, которая до последнего времени выплачивалась из регионального бюджета. Выделенные ранее в рамках погашения части расходов на перевозку льготников закончились у нас в августе. Сентябрь мы отработали по инерции, без соответствующего договора с регправительством. В результате мы оказались под угрозой возникновения задолженности перед работниками предприятия по зарплате и отказа поставлять газо-смазочные материалы в долг со стороны поставщиков. Если я по договору до 16 октября не рассчитаюсь с поставщиками за сентябрь, они могут просто блокировать заправочные карты. Таких денег у меня пока нет, поскольку мы их выплачиваем из поступающих дотаций. Те средства, которые автоколонна зарабатывает, тратятся на зарплаты, налоги и так далее. Иными словами, полностью уходят на поддержание жизнеспособности предприятия. Соответственно, все очень и очень серьезно». Директор ГУП ВОПАТП №2 Павел Грачев тоже называет сложившуюся ситуацию критической, хотя и признается, что его предприятию все же пока удается сводить концы с концами, поскольку государственные перевозчики «привыкли жить в долг». «Действительно, договора на погашение выпадающих доходов автотранспортных предприятий региона за сентябрь нет, – подтвердил он. – Правительство региона обещало решить этот вопрос до 20 октября. Но до этого времени кто из перевозчиков протянет, а кто и не сможет протянуть. Мы протянем исключительно благодаря надежным, давно сложившимся связям с поставщиками ГСМ. Они нам дают в долг. Однако ситуация и правда критическая. Некоторые автотранспортные предприятия области в условиях недофинансирования со стороны регионального правительства действительно стоят перед угрозой полного прекращения перевозок уже через неделю». В министерстве транспорта Волгоградской области прокомментировать ситуацию с возможным прекращением пригородных перевозок из-за отсутствия дотаций со стороны областного бюджета отказались. Источник в ведомстве пояснил, что сейчас региональные власти находятся в стадии переговоров с Минтранспорта РФ, от которых будет зависеть то, как скоро разрешится возникшая проблема. Собеседник отметил, что областные власти будут готовы дать комментарий, как только будет достигнута соответствующая договоренность. Меж тем, по данным председателя комитета по экономической, инновационной политике, науке, промышленности и транспорту Ильи Кошкарева, сложившийся в сфере пригородных перевозок острый кризис уже преодолен. «Кризис сегодня миновал, – сообщил V1.ru господин Кошкарев. – Ситуация действительно была непростой – к нам в комитет поступали письма от глав муниципалитетов, лично от граждан, сигнализирующие о кризисе в сфере транспортных перевозок. Сегодня состоялось рабочее совещание регионального правительства, на котором рассматривались закон о транспортном обслуживании и ситуация со сложившимися неплатежами в сфере транспортных перевозок по социальным тарифам. Принято решение о погашении задолженности перед «Волгоградавтотранс» в размере двадцати миллионов рублей и по поправкам в бюджет 2012 года в размере 120 миллионов рублей до конца года на субсидирование автотранспортных предприятий. Так что по крайней мере до конца года ситуация стабилизирована. Деньги на погашение образовавшихся долгов поступят в областные автоколонны и автотранспортные предприятия уже на этой неделе. Соответственно, никакого прекращения пригородных перевозок не будет». ---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 10:06 ---------- У транспортников нет денег на бензин (комсомольская правда) Те, кто привык пользовать автобусами, чтобы добраться из области в областной центр или в соседний поселок, или выбирает этот вид транспорта для передвижения по городу, вот уже неделю не могут это сделать. Теперь - только на маршрутке, если она есть. Непростая ситуация и с предприятиями, обслуживающими пригородные маршруты. Сами автобусники используют более резкое слово - катастрофическая. Все дело - в долгах областной казны перед ГУПами - государственными унитарными предприятиями, которые занимаются перевозкой пассажиров. - Установленный тариф не покрывает расходы, он ниже себестоимости поездки, - говорит Игорь Пономарев, заместитель директора ПТП №4. - Поэтому выпадающие доходы компенсирует областной бюджет. Но мы в августе получили лишь треть суммы. А в сентябре совсем ничего. Договор закончился еще месяц назад. И будут ли заключать - неизвестно. У нас остался один бензовоз. Поставщики отказались поставлять бензин и солярку. Нам нечем платить. Маршрут № 128 на Новый Рогачик пришлось отменить. На № 102, который едет по маршруту Городище - автовокзал «Южный», и на № 172, курсирующем между Краснослободском и Красноармейским районом, сократили количество машин. Из восьми оставили 4. А с 15 октября ни один автобус не сможет выехать из парка, потому что будет ничем их заправлять. Общая задолженность бюджета перед нами почти 8 миллионов. Уже сейчас кадровики просматривают список сотрудников - на предприятии грядут сокращения. Пенсионеров попросят уволиться по собственному желанию - тут бы молодым работу сохранить. В автоколонне № 1208 пока задействованы все автобусы. Вот только надолго ли? - У нас бензин пока есть. Но он закончится 15 октября, - комментирует ситуацию Владимир Колесников, руководитель Автоколонны № 1208. - Тоже придется сокращаться. Правда, существует еще один способ. Если деньги мы не получим, то придется поднять тарифы. Постановление допускает максимальную стоимость поездки 21 рубль по городу и 2 рубля 6 копеек каждый километр в области. Тогда поездка до Светлого Яра на автобусе обойдется не в 17 рублей, а в сто. Кто тогда за такую цену поедет? Никто. В правительстве в пятницу сказали - терпите. Бюджет трещит по швам, денег сейчас нет. Но гасить долги все-таки будут. Буквально вчера автоперевозчикам решили выделить 20 миллионов на то, чтобы хоть как-то рассчитаться с поставщиками. - Кроме того, мы на ближайшем заседании примем поправки в бюджет на 12 год, - говорит Илья Кошкарев, депутат, председатель комитета по транспорту Волгоградской областной Думы. - На выплаты ГУПам дадут еще 120 миллионов. Нужно 160, но мы с трудом нашли и эту сумму. Систему автотранспортных предприятий надо менять. Уже принято решение, что будет создано одно ГУ «Волгоградтранс». Оно объединит в себе все остальные. Это оптимизирует расходы. Это не дело, когда в одном ПТП по 5 бухгалтеров. Вторым этапом может быть акционирование со стопроцентным участием государства. Так принято во всей Европе. Главное, чтобы в этой истории с превращением ГУ в ОАО власти не забыли про льготников и простых жителей. Ведь для многих автобус - единственная связь с цивилизацией. ЕСТЬ МНЕНИЕ Юрий БЕЛОУСОВ, руководитель ассоциации автотранспортников Волгограда: - Эти ГУПы как чемодан без ручки. Нести тяжело, выбросить жалко. Просто ситуация получила свое логическое завершение. Столько лет вкладывать деньги в дырявую шапку! Для чего создавались ГУПы и МУПы? Чтобы давать качественную услугу и приносить прибыль. На деле - ни услуги нормальной, ни доходов. Выход из ситуации - акционировать и не давать им деньги, а получать налоги. А возить льготников может и частник, главное, чтобы это компенсировалось из бюджета.
Волгоградские ПТП и автоколонны объединят в одну структуру В 2013 году все государственные автотранспортные предприятия Волгоградской области будут реорганизованы в филиалы единой автоколонны. Как сообщил V1.ru председатель комитета по экономической, инновационной политике, науке, промышленности и транспорту Волгоградской областной думы Илья Кошкарев, внутригородские и пригородные пассажирские перевозки затратны не только в силу изначальной убыточности общественного транспорта, но и из-за того, что автоколонны и ПТП региона позволяют себе недопустимые излишества. «Например, у каждой автоколонны по пять бухгалтеров, и так далее, – сообщил V1.ru господин Кошкарев. – В общем, необходимость оптимизации назрела давно. Изменение структуры приведет к снижению затрат, будут просчитываться оптимальные маршруты. Кроме того, поддержка наиболее нуждающихся слоев населения должна будет осуществляться адресно по именным социальным картам». Все перечисленные изменения, по словам народного избранника, планируется осуществить в первой половине следующего года.
Тысячи жителей Волгоградской области лишились возможности добираться из своих деревень в районные центры. Как сообщили ИА «Высота 102» жители нескольких районов региона, в течение последних недель они не могут выехать в райцентры за покупками, лекарствами, а также посетить врача из-за того, что рейсы автобусов, соединяющих села и хутора с «цивилизацией», отменены. Так, в Новониколаевском районе перестали функционировать девять рейсов, которые ходили из Новониколаевки в хутора Красноармейский, Мирный, Куликовский, а также совхоз «Серп и Молот». Эти населенные пункты находятся на расстоянии от 30 до 60 километров от райцентра, и поездка в Новониколаевку для многих селян стала недоступной. В исключительных случаях люди, не имеющие автомобилей, вынуждены вызывать такси, которое обходится в сумму от одной до трех тысяч рублей, или нанимать транспорт односельчан, за который также приходится платить. «Раньше автобус ходил хотя бы раз в день, а сейчас нас и этого лишили, - рассказали информагентству жители хутора Мирный. – Говорят, нет денег на бензин, долг автотранспортного предприятия – 2 миллиона. Но нам-то что теперь делать? Такого безобразия не было ни при одном губернаторе, даже в самые тяжелые годы автобусы всегда ходили! Нам что, президенту жаловаться на то, что наши власти не в состоянии обеспечить транспорт для людей? Или мы уже для них – не люди?». Сложная ситуация с внутрирайонным транспортным обеспечением сложилась и в Палласовском и в Старополтавском районах. До недавнего времени в обоих районах межпоселковые автобусы и автобусы в райцентры не курсировали. В ГУ «Волгоградское областное автотранспортное предприятие «Палласовское» (предприятие обслуживает 2 района – прим. ред. ИА «Высота 102») пояснили, что оказались практически в безвыходной ситуации. «Люди, конечно, сильно возмущались, ну а что мы могли сделать? – рассказал информагентству сотрудник учреждения. - Написали письмо министру транспорта области Андрею Путину, ответа точного не дождались. За горючее наше предприятие задолжало 4 млн рублей, нас сначала в долг заправляли, потом перестали. Пришлось брать кредит в 3 млн рублей, а расплачиваться им будем только субсидиями. Обещают, что деньги придут в конце ноября, но так это или нет, мы не знаем. А пока горючее покупаем на кредитные деньги, зато водители без заработной платы сидят несколько месяцев, деваться некуда». Жители села Царев Ленинского района также оказались в затруднительном положении из-за отмены рейсового автобуса «Колобовка-Ленинск» и маршрутного такси № 102к, которые проходили через этот населенный пункт. Как сообщили жители села ИА «Высота 102», у них осталась лишь маршрутка № 102 «Ленинск-Колобовка», однако такси зачастую даже не заходит в Царев, так как нет свободных мест. «Мы по несколько дней не можем уехать, особенно, утром на работу, в поликлинику, в аптеку, - жалуются жители. – Пусть нам вернут или автобус «Ленинск-Царев» или хотя бы вернут маршрутку № 102к». Под обращением подписались более 90 жителей села. В Быковском районе отменена большая часть рейсов в отдаленное от райцентра село Кислово, в Михайловском районе сокращено количество автобусов, курсирующих по маршруту Михайловка-Фролово. «Если раньше можно было съездить во Фролово по делам, и почти сразу вернуться в Михайловку, то теперь в ожидании автобуса приходится проводить в соседнем райцентре почти целый день, - рассказали жители Михайловки. – Многие люди вынуждены добираться на попутках, а это – лишние траты». Между тем, на днях в министерстве транспорта и дорожного хозяйства заявили, что долг перед автотранспортными предприятиями за август в размере 20 миллионов рублей погашен. При этом попеняли на то, что причина сложившейся ситуации в том, что в бюджете 2012 года, «который формировался предыдущей командой региональной администрации» не были учтены финансовые потребности автотранспортных предприятий. И заявили, что в бюджет этого года будут внесены поправки, увеличивающиеся субсидии транспортным предприятиям на 120 миллионов рублей. Как будут выживать все это время без зарплаты водители ГУ «Волгоградское областное автотранспортное предприятие «Палласовское», и сколько еще денег потратят жители отдаленных от райцентров сел на услуги частных перевозчиков, чтобы попасть к врачу, остается неизвестным.
Отчаянно плюсую. Не только в сфере автотранспорта, но и в других. Горячую воду более чем на несколько дней отключали аж при Чехове, кажется во второй половине 90-х.:frustrate
С другой стороны, когда мне волею судеб нужно было проехать автобусами из всяких ебеней в Волгоград, то регулярно наблюдал, как сельчане платят водиле за проезд мимо кассы. Правда, было это в 2007-2010 годах. В крайний раз ехал на автобусе, проходящем через Кумылгу. В Кумылге билеты купили человек пять - я автобус ждал три часа и наблюдал - а село пол-автобуса за нал. Когда я в кассе попробовал купить билет на провоз багажа, кассирша на меня странно посмотрела и сказала, что об этом с водителем говорить. Как сейчас помню, взял он половину от того, что было на кассе написано за багаж. Еще тогда подумал, что селюки рубят сук, на котором сидят.
Вся это совковая система организации при которой нет хозяина и каждый тырит скоко может (из тех жалких остатков что остались после мегараспилов ПЖиВ) изначально обречена на вымирание. Особливо в россиянии. Печально но факт.
ну вот близится развязка, по предварительной информации с понедельника все областные автоколонны должны встать на прикол:frustrate
А,что-то никто не обратил на это внимания, а зря,наши радетели ходят нас лишить возможности выбора:на чём,куда и когда ездить...... О признании факта нарушения Главой Администрации Волгоградской области ч.1 ст.15 Федерального закона №135-ФЗ «О защите конкуренции» http://v102.ru/news/35339.html http://volgograd.fas.gov.ru/solution/8691
Кого лишить , как лишить и чем лишить ? По моему наконец то будет наведен порядок и владельцы маршрутов будут обязаны приобрести нормальные автобусы. Если нормотивный акт благодаря ФАС будет отменён , то нужно Обл. Администрации заставить ГАИБДДешников , СТРОГО следить за посадкой и высадкой пассажиров , СТРОГО следить за скоростным режимом , СТРОГО следить за путевыми листами , СТРОГО следить за переполнением - да тут 100тни пунктов есть , благодаря которым перевозчика можно устроить АД, штрафовать каждого и каждый денть. Лишив права маршрутчиков тормозить где попало и как попало и подвозить стоячику , мы уровняем статус кво с МУП и ГУП АТП , честно тараканы работать не смогут. Не захотели по хорошему , удалять по похому.
Lord_Jadeite, та не будет не кто страдать , там терпилы работают , вони до посинения работать будут им не до бастовок , а новые быстро прийдут ибо свято место , ну итд.
у ПАТП-4 дела плохи, на маршрутах №№ 102, 128, 172 дневные рейсы отменены; ПАТП-7 жгет, дачный сезон официально закрыт 05 ноября 2012г., а 32 маршрут до сих пор работает
iceboys, так ПАТП-7 много чего жгет , 44 работает , на 49 расписание не сократили , 45 работает. Видать ПАТП-4 банкротят , но ХЗ , сегодня выпуск по 102 и 172 были в нормальном режиме. С какого числа должны были отменить и какие выходы и от куда? Слободские и Городищенские по крайне мере работают.
Сокращение рейсов ГУП ВО ПАТП №4 вынуждено временно приостановить обслуживание рейсов пригородных маршрутов: № 172 «А.В.Южный — Краснослободск» с отправлением от А.В. Южный 10-35, 10-57, 11-23, 11-49, 13-20,13-50, 14-10, 14-20; от Краснослободска (пристань) 10-35, 10-57, 11-20, 11-45, 13-11, 13-45, 14-10, 14-29; № 102 «А.В.Южный — Городище» с отправлением от А.В.Южный 10-52, 11-15, 11-38, 12-00, 12-23, 12-46, 13-09, 14-28; от Городище 10-52, 11-15, 11-38, 12-00, 12-23, 12-46, 13-09, 14-51; № 128 «Ж.Д. Вокзал — Н.Рогачик» с отправлением от Ж.Д. Вокзала 7-15, 8-20, 10-10, 11-45, 13-20, 14-15, 16-00, 17-15; от Н.Рогачика 6-00, 7-05, 8-30, 9-35, 11-25, 13-00, 14-35, 15-30, 17-15, 18-30
snow, ну а кудаж ему еще ехать ? ______________________________________________ На 77 в машине с бортовым номером 7215 работает не чистоплотный водитель , дурит от 3 до 7 рублей за поездку , когда в нем едите ВСЕГДА ПЕРЕСЧИТЫВАЙТЕ СДАЧУ!!!
Последний до Южного идет в 18:08 , последний до Обувной в 19:38 +- 15 минут. Так , что все по расписанию.
афигеть, 32 маршрут работает в поте лица........ходят слухи, этот маршрут с 2013г. будет продлен до ул. Пролетарской (трамвайное кольцо) и переведен на круглогодичный режим работы
Лучше бы у 21го убрали обед и продлили по времени ) Ну и интервалы на несколько минут уменьшить - то вообще замечательно )) Вроде еще с год назад обещали без обеда его сделать и продлить, но тишина.
Правительство даст Волгоградской области 50 троллейбусов Новых трамваев ждать не стоит. Волгоград, 18 декабря – АиФ-Волгоград. В федеральном центре подготовили постановление о распределении субсидий на закупку транспорта. Согласно этому документу, Волгоградская область получит из бюджета РФ 180 млн рублей на приобретение 50 троллейбусов и 12 автобусов. Парк скоростного трамвая в 2013 году пополняться не будет. Как сообщили корреспонденту «АиФ-Волгоград» в пресс-службе правительства России, дотация региональному бюджету не имеет целевого назначения, а её значительный объём позволяет обеспечить реализацию приоритетных направлений социально-экономического развития области. Зато никаких дотаций Волгоградская область в ближайший год не получит. Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал соответствующее распоряжение. В нем перечислены субъекты Федерации, которые получат дополнительные деньги «на поддержку мер по обеспечению сбалансированности бюджетов» на 2012 год. Там есть даже Москва и Санкт-Петербург. Волгоградский регион в перечень не вошел.
iceboys, опять тебя обидели ? " iceboys | 21.12.2012 16:42 | # Красноармейский район как обычно прокатили, здесь людям в Новогоднюю ночь общественный транспорт не нужен, только скотовозки будут людей катать всю ночь по ДВОЙНЫМ ценам.......позор нашей власти " Пропал ваш проездной , придётся маршрутчикам платить АЖ по 20 рублёв . Переезжайте в центр , чё уж ?