к сожалению, сокращение дотаций из городского бюджета отразилось на всех городских маршрутах, последний рейс 77 автобуса от Больничного комплекса теперь стартует в 21-00:frustrate
Министерство транспорта и промышленности Волгоградской области предлагает разработать и законодательно закрепить правила для участников рынка пассажирских перевозок в регионе. Причем ужесточение условий деятельности может коснуться небольших частных предприятий. О необходимости обновить региональное транспортное законодательство на одном из последних совещаний в правительстве региона доложило руководство министерства транспорта и дорожного хозяйства, сообщает ИА «Высота 102». Принятие нормативно-правовых актов, «обеспечивающих необходимое и достаточное количество участников рынка», необходимо, по информации ведомства, для решения проблем государственных транспортных предприятий. Отсутствие таких законов, по убеждению областного ведомства, сегодня приводит к нездоровой конкуренции, «ведущей к падению доходов крупных организаций и развитию мелкого сектора рынка». В результате, как отмечают в министерстве транспорта, происходит «перераспределение пассажиропотоков: в государственном секторе остаются только льготники, коммерческие пассажиры уходят к частникам на «Газели», от чего страдает бюджет региона». В условиях ухудшения финансово-экономического положения государственных транспортных предприятий минтранс считает нужным помимо прочего инвентаризировать льготы и «привести их количество в соответствие с бюджетными возможностями». Также необходимо, по убеждению чиновников, «вести экономически обоснованную тарифную политику». Для правильного понимания фразы руководство минтранса констатирует: «Тарифы в Волгоградской области самые низкие в ЮФО, в результате чего нагрузка ложится на бюджет». С целью оптимизации бюджетных расходов в июле текущего года правительство области приняло постановление о реорганизации государственных автотранспортных предприятий региона. Улучшению инвестиционного климата в транспортной отрасли области, по мнению министерства, может разработка целевой программы «Развитие наземного транспорта Волгоградской области 2013-2017 годов". К примеру, такая практика применятся в Ростовской области, где создан возвратный фонд на первичный взнос предприятий при покупке автобусов в лизинг. Справка. 72% действующего пассажирского транспорта государственных предприятий Волгоградской области полностью самортизировано. Речь идет о 765 автобусах, средний возраст которых 10,5 лет, а средний пробег – 514 тысяч километров. В минтрансе отмечают, что до сих пор по дорогам Волгоградской области колесят 42 устаревших автобуса марки «ЛиАЗ-677» с чрезмерным расходом топлива – 54 литра на 100 км. В настоящее время в собственности правительства области находятся 25 государственных унитарных автотранспортных предприятий. Общая численность работников – почти 2,9 тысячи человек. Всего в казенном в автопарке 1101 автобус, курсирующие по 411 маршрутам. Ежегодно областные ГУАПы перевозят свыше 28 млн человек. На территории Волгоградской области проживает 739,9 тысячи льготников, 235 тысяч из которых – пенсионеры. В 2012 году для сохранения социально значимых пригородных и сельских маршрутов из перечня финансируемых перевозок были исключены междугородние направления, связывающие райцентры друг с другом и с Волгоградом.
А в Питере метро ходит до 24.00. А после (только по пятницам, выходным и праздникам) пускают дежурные автобусы по маршрутам веток метро. Цена как у обычного муниципального - 23 руб. А ещё много там Волжанинов видела, наверное, поэтому мы их трамваи покупаем?
iceboys, не обольщайся , уже по Ритмиксы выдано порядка 12 лицензий под открытие новых маршрутов , вот , оно "Ужесточение".
Вот интересно - это какой-то неизвестный Удак составлял так расписание или просто водителям это расписание монопенисуально? Конкретно сегодня с 17:00 до 17:50 от вокзала не ушло ни одного автобуса маршрута номер 2. Хотя, вроде, час пик...
Итогов, моно и была судя по всему пробка ибо в районе 19:00 в Кировском встретил 4 машины по 2 маршруту идущие с интервалом в 5 минут , 172 тоже чуток подзадержался на 15-18 минут.
MUFK, Говно , Ваш " гос.транспорт ":frustrate . Сегодня , Днём ждал Автобус № 2 (17) ....40 минут простоял , 2-а " 88-ых" проехало и пестец ... Уехал на маршрутке ....
Кстати, наклюнулся ещё вопрос по "улучшению" Всё чаще наблюдаю (а иногда и участвую, как зритель) в гонках автобусов "а-ля маршрутка". Это когда автобус сначала 40 минут едет со скоростью 40 км/ч, а потом нагнав второй автобус начинают гонять друг друга со второго на третий ряд и обратно, порою пролетая остановки. Чаще всего замечал (или так попадал) гонки 102, который желтый и трёхосный. Летит под 80 и более, перестраивается из первого ряда в третий не глядя, вынуждая экстренно тормозить других участников движения... Пару недель назад попал на сафари автобусов 2 и 77 - когда те ноздря в ноздрю летели к сужению дороги, что в районе ВОЛГУ по направлению в Красноармейский - было реально страшно, что они влетят в сужение одновременно и там не поместятся.
Муниципальный автобус, давай, до свиданья! Газета "Комсомольская Правда" № 35-т 30 августа - 6 сентября 2012: :frustrate С наступающим Днём Знаний, товарищи!
На сайте более подробно уже есть http://vpatp7.ru/news/192/ ---------- Сообщение добавлено 30.08.2012 19:15 ---------- Зато вот что заказать можно http://vpatp7.ru/services/166/
Совсем мало автобусов осталось. ---------- Сообщение добавлено 30.08.2012 20:08 ---------- Как два пальца. Посмотрите расписание у многих автобусов интервал от 40 минут до 2 часов. На хрена они вообще с таким расписанием. Давно все нужно отдать частнику. Внутри города. За гос-вом оставить только пригородные перевозки. Проездные нахрен отменить.
в ПАТП-7 ситуация критическая, новый директор, а толку нет никакого только хуже, городская администрация финансирование урезала, ПС не хватает и обновления в этом году не ожидается (покупка новых машин) все идет к тому, ПАТП-7 в ближайшее время будет передано области
Гигант_Мысли, еслибы вы были Гигантом-Мысли , то должны были знать , что ы 2013 году Выборы ГорДуму .
Насколько мне известно ( из открытых источников ) , ПАТП-7 " идёт " в частные руки одного из депутатов ....
Это тот " директор " который любит ВСЁ приводить к банкротству ? ---------- Сообщение добавлено 01.09.2012 21:09 ---------- Пока губер-поджигатель и рисовальщик процентов ПЖиВу у руля , нарисует и в горДуму нужные %....
алекс55555, поосторожнее за ПЖиВ и за губернатора , сейчас за это наказывают , нужно добавлять "Моё оценочное мнение" перед этим )) Полицейские на этой недели , моржутковщиков тряханули и многие сточих не берут и особо не привышают скоростной режим , а это господин не выпустил 30% на основных маршрутах ПАТП-7, в центре была жопа из народа , спасал только 102 и 172 от ПАТП-4. В длинномер Волжанин , 170 человек влезло !!!!!!!!!!!
Когда их не было , у меня из района ходил автобус номер 2 тогда обслуживаемый ПАТП-4 , на нем работало 38 гармошек и он ходил с интервалом в 2-4 минуты , а закнчивал работать по ЖД Вокзалу 1:57 , последний рейс с Химзавода в гараж в 3:04 , начинал работать в 4:30 по Хизаводу и в 5:00 по ЖД Вокзалу.
ПЖиВ - аббревиатура ( могу по разному её истолковать , а губер- поджигатель может быть и губернатором острова Барнео .) Пойдёт отмазка ?
В Волжском была немножко другая ситуация в начале 90-х. Простояь средь бела дня часок другой на автобусной остановке и не встретить автобуса в который можно както втиснустся(если он вообще остановился) было более чем реально. Особо умные ждали сараи между остановок, там они обычно и останавливались. Кароч веселуха была до появления маршруток.