Как вам новые модели от VW Group. А то уже надоели все эти новофутуристическийдизаин на который все бренды помешаны. Посмотрите только интериеры нового Фокуса, любого Hyundai или Honda. По мне так Rapid и Toledo на много приятнее. имхо. http://www.netcarshow.com/skoda/2013-rapid/800x600/wallpaper_15.htm http://www.netcarshow.com/seat/2013-toledo/800x600/wallpaper_03.htm
http://www.zr.ru/content/articles/460685-skoda_rapid_malenkij_gigant/ очередная хрень для стран третьего мира.....
Ну смотрится ниче, если цена будет чуть меньше чем на поло, то будет пользоватьсяспросом. Единственное не понимаю почему к такому кораблю хотя бы 1,6 движку не предлагают.
нормальные тачки. мне больше нравится сеат. потом шкода. потом фольц. но если убрать оттуда противотуманки и поставить на 14 штамповку то будет очередной урод. диодных фонарей и навигации в бомжверсиях так же не будет. а еще шкода любят экономить на бардачке и заднем дворнике. так что легче купить какую нибудь Рио упакованую чем эту пустую.
мне тоже понравилась РАПИД, начал уже копить ))) но теперь увидел сеат, и если он будет дешевле шкоды - возьму его. Вопрос в цене как говориться - как бы рапид не стоила как сейчас октавия )))
РАпид жду давно .. это не столько поло, сколько бюджетная джетта. У НАС до приезда много споров идёт. Думаю что себе куплю ... А вот про сеат ........ он всегда стоил дороже фольца в нашей стране.
кПостроен Rapid на платформе модульного типа. К растянутой «тележке» от седана Volkswagen Polo пристыкована передняя подвеска со стойками McPherson от Фабии и задняя скручивающаяся балка от предыдущей Октавии. Однако инженеры Шкоды оговариваются: передняя подвеска хоть и идентична конструктивно той, что у хэтчбека Fabia, но настройки у Шкоды Rapid оригинальные, и почти все элементы усилены. В нынешней иерархии Rapid встанет на ступеньку между той же Фабией и Октавией второй генерации. Так что не джетта это и даже не октавия. http://www.skoda-rapid-2012.ru/test-draiv-shkoda-rapid ---------- Сообщение добавлено 22.08.2012 09:50 ---------- а это вообще недостойно внимания
Dazer, калина продается в одной продуктовой линейке известного производителя и позиционируется между двумя отличными автомобилями? TSI, DSG - это отстойные технологии для третьего мира?
да внешне выглядит симпотичнее полуседана. но что они делают с октавией это вообще преступление. кто не знает, октавия будет без привычного седановского багажника. уродство.
По мне так появление Рапиды вызвано предстоящим смещением октавии вверх по цене. Наверняка в октавии полностью откажутся от атмосферных двиглов.
в ТопГире как-то говорили что рестайлинг внешнего вида тачилы обычно удешевляет вариант предыдущей. Если так то в предыдущем кузове и исполнении может для людей она станет доступнее. Я про октавию. Сам то я нацелен прикупить старенький Октавия Тур. Но это перспектива. Кстати не в тему. Тоже самое с Мицой Аутлэндэр. Надо помониторить рынок. Морда прежней мне нравится больше чем рестайлинговая.
Мифка Gammi, TSI & DSG и т.д. очень хорошие технологии пока не дошло до ремонта. потом люди плачут. Машины такие покупают люди в кредит с доходом очень не большим. Нельзя сравнивать дилеров в европе и у нас.
конечно. калина между грантой и приорой. TSI? я вообще в них ничего особенного не нахожу, технически сложные, дорогие в производстве и обслуживании двигатели, в особенности малообъемные - в силу высокой степени форсировки являются приговором для автовладельца, а концерн кивает на плохой бензин и отворачивается от вас. DSG это просто коммерческий продукт, она многих не устраивает, на нее полно нареканий... Учитывая, что эта хрень в производстве дешевле традиционных коробок понятно, отчего ее пихают везде и всюду.
Dazer, ой вэй гранта и приора отличные автомобили? если только друг от друга... а вот фабия и октавия - автомобили отличные не только друг от друга, но и сами по себе. типичный старт очередной хрени для стран третьего мира... p.s. и я достоинства/недостатки TSI и DSG обсуждать пока не брался, не следует этим подменять факт их происхождения не для стран третьего мира
По мне так очень симпотичные и практичные машинки, вот только движку, конечно, только топовую. 1,2 - это просто звиздец.
Зря так ... на туранах и кэдиках стоят, рвёт машину на ура. А в пробке как обычный 3цилиндровый (я про расход) Единственный минус, зимой холодно .. теплоотдачи никакой.
Минус - это его ресурс и ремонтопригодность, и как следствие, ликвидность машины на вторичном рынке....
Рвет на чем, на короткой первой, при выкручивании до красного? то-то амеры и япы дурни ставят 2+ литровые на средний класс. В европе просто очень большой налог с кубиков, потому и жмут их, всякие турбы ставят и прочие извращения. Вы еще про экономичность расскажите, что 1.2 экономичнее 1.6 при активной езде. все что хуже 1л.с./13кг -тухляк полный(или меньше 1Н/м на 10кг для дизиля). Вы еще на забывайте какой там багажник.
Зачем делать капиталку движку на 150,000 км? Мне чтоб столько намотать надо лет 7-8 Нахрена так ездить? Турбинка подхватывает около 2000 оборотов (точнее надо смотреть в литературе) я лично больше 3-3,5 в городе не кручу Рапид не очень на средний клас тянет Для активной езды есть другие машины с другими моторами. Вот на моём а/м 12,98 кг/ на 1л.с. и типа моя машина тухляк? Спорно ... Зато по трассе 5,4-6,5 с кондёром, 7,8-8,6 город
не поверите, но 1,4 имет такой же расход, да и на 1,6 при желании можно добиться с механикой. но в случае 1,4 и 1,6 мы имеем обычные движки. 1,2 на шкоде двигатель мертвый, рвет - это понятие растяжимое, вот 1,8 TSI рвет, но недолго. самый путевый двигатель для рапида будет 1,6 MPI: и лошадок нормально и надежность не хромает. ---------- Сообщение добавлено 23.08.2012 09:39 ---------- до 2к еще докрутить надо. и на мой взгляд 2к не очень удачный порог, т.к. при троганье, особенно в пробках, турбина будет дергать машину. тогда или трогаяйся до 2к или уж крути выше. вот на ети 1,8 TSI турбина с 1,5к хватает, более удачное решение и на низах вытягивает хорошо, но пять таки недолго ибо TSI.
откуда вообще инфа, что 1,2 TSI это недолго? в европе целый парк авто уже с пробегами за стольник (пруф, например, из голландии), больше ещё просто никто не успел намотать. у нас уже есть пробеги за стольник (пруф). откуда же такая уверенность?
а у официалов она откуда? где они успели набрать статистику? всё это обычная возня вокруг нового. новое - значит непонятное, непонятное - значит страшное. ---------- Сообщение добавлено 23.08.2012 13:19 ---------- немцы из Autobild разобрали Гольф с самым наверно "страшным" по ресурсу двухнаддувным 1.4TSI 160 л.с. после 100 тыс км - вердикт - "100.000 км: для Golf это просто разминка" Ч.1 - http://autobild.by/index.php?id=2487 Ч.2 - http://autobild.by/index.php?id=2529