Какой бензин заливаете в иномарку: 92-й, 95-й, 98-й?

лью 92.

 

92, 95 все экто ЛУКойл. Не на всех заправках есть 95 экто, приходится лить 92. Кстати разницы особо не заметно...
Авто Мицубиси, двиг. 2,4л.

 

Islander555,
насчет лукойловского не факт не факт

 

92 экто - хундай гец. В сервисе сказали, что на экто машина динамичнее и меньше по времени разогревается. Не проверяла, просто поверила и стала заливать экто.

 

я стараюсь экто не лить, по ощущениям как 92-м заправился. евро95 намного резвее получается и расход меньше - парадокс некоторые наоборот утверждают, но я раз 5 уже экспериментировал, итог и вывод один. 1,6 фф2.

 

kbkbz,
наконец купила машинку?

Занимательная женская логика!!!

 

Топикстартеру: а в КАКУЮ иномарку? с какой модификацией двигателя?
Лью 92/95 т.к. моей иномарке прописано ОЧ91
-------
Соглашусь со многими верными мыслями в топике:
- Какой бенз лить зависит от требований автопроизводителя по октановому числу (учитывать различные системы измерения октанового числа), а не от предпочтений форума))
- Надо учитывать отсутствие бензопроизводителей всего выше 92 (по России 95 мизерно) т.к. делать 95 дороже чем продавать (92+химия) как 95/98.
- Если >92, то не забывать, что бенз "рассыпается" на вредные присадки сразу с даты производства, т.е. брать на заправках где бенз продают, а не отстаивают, и лить на сутки.
- В выборе важнее "чей", а не "какой" - заменить дерьмо на шоколадку всегда будет к лучшему, даже если первого было 95, а второго 92

p.s.: истории от человека работавшего в конторе закупавшей 92 и "превращающей" в 95/98 приводить не буду.

 

лукойл 95 уже не вчера делает не присадками в 92
а мужики-то не знают.

 

Скока можно тереть одно и тоже?

 

Да че парится, не ту страну назвали Угандой или Гондурасом, что бензин, что авто .
http://auto.mail.ru/article.html?id=28521
"Качество российского топлива, похоже, скоро станет именем нарицательным. Мало того, что мы ежедневно заливаем в бензобаки какую-то «бодягу», рискуя поломкой двигателя и топливной аппаратуры, так ещё и платим за это немалые деньги. Особенно это удивительно на фоне того, что Россия – крупнейшая в мире нефтедобывающая страна.

И в ближайшее время, похоже, на лучшее пока остаётся только надеяться – в очередном отчёте Международного центра качества топлива Россия числится лишь на 84-м месте в мире! Нас даже обогнали не только цивилизованные страны Европы и Америки, но и такие государства как, например, Фиджи и Уганда. Мало того, даже соседние Украина и Белоруссия, которые делают топливо из нашей же нефти, оказались на 48-м и 53-м местах соответственно. И смешно, и грустно.

Рейтинг IFQC (International Fuel Quality Center) строится на содержании сера в топливе. Почему именно серы? Всё просто. Сера – один из наиболее опасных компонентов сырой нефти и топлива. Смешиваясь с кислородом и водой, сера образует кислоту, которая разъедает металлические детали двигателя, уменьшая его ресурс.

Кроме того, при попадании в атмосферу оксиды серы вызывают кислотные дожди. Но особенно опасна сера для современных дизельных моторов. Во-первых, она резко снижает эффективность очистки отработавших газов, во-вторых, сера осаждается на системах топливоподачи, выводя из строя топливную аппаратуру, а её оксиды убивают отнюдь не дешёвый ТНВД.

Проблема, естественно, в стандартах и нежелании наших нефтяных гигантов модернизировать оборудование перерабатывающих комбинатов. До сих пор в России буксуют давно обещанные нормы Евро-3, в то время как большинство двигателей европейских новейших машин уже вписываются в Евро-5, а то и в Евро-6.

Так, например, на территории Европы содержание серы в топливе не может превышать 10 частиц на миллион, то есть 0,001%, а в России этот норматив – в 100 раз больше! И то, что такие же нормы приняты, например, в Китае или некоторых африканских странах, нас вряд ли должно утешать.

Что касается самого рейтинга, то лидеры здесь прежние – Германия, Япония, Австрия и страны Скандинавии. Неожиданно провалились США – аж на 44-ю позицию. А сильнее всего скакнула Марокко – на территории этого африканского государства теперь действуют североамериканские нормы, что незамедлительно сказалось на результате. Марокканское топливо оказалось лучше, чем в США!

А нам остаётся радоваться, что мы превзошли хотя бы Сербию, Черногорию и азиатские страны СНГ. Вот только от этого не легче, если подумать о небывалой алчности наших добывающих компаний. При такой добыче, как сейчас, запасов нефти в России хватит лишь на 15 лет. Поэтому, видимо, все стремятся заработать как можно больше нефтяных денег, чтобы набить карманы. Модернизация производства? Экологические требования? А зачем, если это не приносит сверхприбыли? И если не вмешается государство, ни о каком улучшении позиций в рейтинге IFQC не может быть и речи."

 

Непонятно - откуда у хохлов взялось качественное топливо?

Какая-то недалекая статья. Из серии "как страшно жить". Самое страшное для дизелей - не сера, а вода.

добавлено через 2 минуты

Автор как с луны свалился. Есть и модернизация и экологические требования и "сверхприбыли" это нефтянникам приносит.
Вобщем как-то нестрашно пугают. На троечку.

 

Ложь, пизд.жь, провокация! ДТ Евро-4 0,005%, продается на запрпвках уже не первый год

добавлено через 1 минуту

И даже не вода, а кривые ручки сервисменов

 

IvUs,
Статья то понятно, а вот International Fuel Quality Center почему-то я верю. В Волгограде еще можно из чего выбрать достойную заправочную сеть, а вот на трассе особенно на Кавказе, можно жестоко влететь (уже влетали с левым бензином ).

 

А я почему-то нет.
Представительства в РФ у конторы нет, масштабные пробы на заправках она проводить не в состоянии. Откуда тогда берет данные? Из журналов ЗР и авторевю? Тоже самое про остальные регионы.
Причем рейтинг этой конторы построен исключительно на количестве серы в топливе. С качеством топлива этот параметр коррелирует весьма слабо.

Так этож не потому что "нефтянники жадные". И даже не потому что там много серы. Причина-то совсем другая, в статье никак не затронутая.

 

Интересно, на какой же машине это нарисовано???

 

на любой европейке

 

А то ты не знаешь? Табличка с Пассата. Поставляли к нам, в частности 2.0 FSI, в исполнении евро-2 и евро-4. Конструкция одинаковая, только разное количество нейтрализаторов/катализаторов, датчиков кислорода и настройки другие. Евро-4 питаются 98 (95), евро-2 95 (91).

 

Немец очевидно. У меня похожая крышка.

 

Вл@д,
фотка не с 2.0 FSI ...

Какой бензин заливаете в иномарку: 92-й, 95-й, 98-й?

 

По давлению в шинах получаем 1.6, причём не FSI.

 

Вл@д,
логично... посмотрим на других!
Кстати, 1.6 FSI, как и 2.0 FSI давно ушли в прошлое...

 

Ещё бы.

2.0 живёт и здравствует.

http://www.volkswagen.ru/catalog/passat/facts/table_passat5.php

 

только почему-то снят с производства...

добавлено через 43 секунды

Да7 И где купить???

 

Ссылку посмотреть не судьба?

Мне верить тебе или оф. сайту?

 

Верь мне, ты же знаешь!
http://www.autoprestus.ru/configurator/catalog1/model3/exemplar_step2/index.khtml
Найди хоть один движок 2.0 FSI !!!

добавлено через 2 минуты

у тех, кто его купил 2 года назад...

 

Ты ещё и в своих ссылках искать не умеешь!
http://www.autoprestus.ru/configurator/catalog1/model3/techspec/index.khtml
Просвещайся. Со строчки: Бензиновые двигатели 2.0

А так же у тех, кто купит его завтра новым.

 

Вл@д,
это не моя ссылка... Твой архив. Тешь себя самолюбием, что у тебя крутая тачка, правда снята с производства!

не купит...

 

95

 

лью 92 исключительно на лукойловских заправках и не парюсь...

 

Залил на Лукойле 95-й "Экто", который очищает... Блин, знал бы не заливал... Километров через 10 загорелся "CHEK", мощность упала... Больше эту хрень не заливаю...