5840 это порядковый номер, его можно присвоить любому вагону, в том числе и старому. ЗЫ: Что касается ЛВСов, то есть вообще сомнения о дальнейшей закупки
MUFK, ты можешь себе представить Готту или МТБ на метротраме? Я вот хочу увидеть, но нигде не могу найти такой травы
Mаkс, Фигли, Три Готты соеденить по СМЕ и делов )) Посмотрел я 320 ну очень он страшен, лучшеб Ворио либо на крайняк 2009.
Я вообще не одобряю сочлененные вагоны для метротрама, мне больше всего нравилась идея 71-611/611П. Один вагон такого поезда, построенный по аналогии, например на базе 71-623 мог бы нам обойтись примерно в 10 млн. руб. Таким образом поезд из 3 вагонов обошелся нам примерно в 30 млн.руб. Такие вагоны проще в эксплуатации и дешевле в изготовлении. Таких поезда можно было бы купить 5 штук, вместо 2 ЛВСов-2009, и перевозная способность была бы выше, ибо ЛВС-2009 = СМЕ из Т3
Mаkс, У СМЕ есть один минус и большой, в один вагон толпа лезет и всё, а друго вагон пустой и ещё всётаки ЛВС это примерно 2.5 вагона . СМЕ невозможно использовать во 2 очереди СТ-2.
Ничего подобного, там где работают только системы, народ расползается равномерно по вагонам Может рулетку подарить? Длина ЛВС-2009 около 30и метров (примерно как 2 Т3) Почему это невозможно, не принципиально сочлененный ли вагон или СМЕ
Что такое 1 вагон СМЕ? СМЕ из Т-3, СМЕ из Т6В, СМЕ из КТМ-8КМ СМЕ из КТМ-11... ? ЗЫ: Номинальная вместимость Т-3 - 111 чел.
MUFK, ну у нас был опыт работы с 71-611/611П, отказались от них в пользу KT8D5, хотя идея с вагонами такого типа, была хорошей, в Кривом Роге и по сей день успешно эксплуатируются Зачем?
Mаkс, Это те которые в Волжский сплавили ? Можно 71-630 взять на Опытную эксплуатацию ? Перепутал с 2008 ))
А это проблемы кондуктора, что ей лень было подходить. Я деньги достал и держал в руке. А через весь салон к ней переться в мои планы особо не входило. Она не подошла - я вышел.
Да, помню я в них по двойке катался, к сожалению держать их в депо было не целесообразно Ещё одного капризного червя, он в Москве из депо по большим праздникам выезжает. Про ЛМ-2008 не знаю, если сделать его с дверьми на обе стороны, то это будет другая модель, хотя попробовать бы не мешало, получится примерно ЛВС-2009 только из СМЕ ЛМ-2008. Такая штука стояла бы примерно 20 - 25 млн. руб.
Я обычно билет 2 раза кампостирую )) Например можно ЦЕЛЫЙ день на участке Ленина-Комса за 8 р кататься )) Кстати можно при большом колличестве пассажиров на Пионерской зайти в дальнюю дверь от кондукора со старым Фирменым (который продают в подземных станциях ) билетом , можно легко проехать бесплатно )). Я так катался 5 месяцев по рукописному (кампостер плохо дату пропечатал )билету на Электричке. Приходил домой и под толстую книжку клал, расглаживал .
MUFK, ну зачем секрет открыл то? Теперь жырных тёток обучать проверят билетики на предмет вторичности использования
Открыто движение по новому радиусу на перегоне "Площадь Чекистов - Пионерская", старый частично разобрали. Теперь основная сеть метротрама, имеет соединение со строящейся 2 очередью метротрама. Вагоны по новому пути идут осторожно, будто распробовая, некоторые участки еще не обсыпаны щебнем
MUFK, там еще КС отсутствует, а на въезде установлены ограничивающие устройства пути Сегодня катался на KT8D5, он шел так аккуратно, в некоторых местах рельсы не закреплены к шпалам, а сам путь не обсыпан местами. Кстати, ЛВС-2009 новый радиус преодолевает прекрасно, "мехом" внутрь не выворачивается
Mаkс, Ух я завтра прокачусь )), неучто к 9 мая откроют челночку между Ельшанкой - Чекистов, НЕХВАТАЕТ для нормального движения ПСа.
Да нет, с челноком будет много геммора, скорее всего откроют, торжественно, в связи с полным окончанием работ, а потом будем ждать вагоны, а станции скорее всего будут закрыты
Mаkс, Впринципе можно запустить маршрут Ельшанка - ВГТЗ с интервалом 25 минут ( взрыв мозга ) но нафига такой СТ нужён.
Ну вот вроде у ПТМЗ будет заказ на 20 вагонов модели 71-154М для Киева. Про Волгоград тишина, вагон построить в среднем 3 месяца, чтоб успеть до открытия, если таковое состоится 9 мая 2010, на 65 летие Победы, то начать строительство вагонов, нужно уже сейчас. Для работы направления "Ельшанка - Парк культуры" нужно еще хотя бы два вагона модели 71-154 или 71-630 или KT8D5 или VarioLF3/2