интересная появилась информация, ГУП Волгоградавтотранс объявил о наборе на работу водителей и кондукторов в ПАТП-2, ПАТП-4 и А/К 1208 - как минимум в 2015 году будет увеличена транспортная работа!
Сейчас вроде в пАТП-7 начали беженцы устраиваться и кондукторов поприбавилось. Эх сегодня 77-й и 2-ка то еревезли , как в советские времена.
А что ПАТП 7 снаружи на дверях автобусов объявление не повесит, что в передние двери не заходить, они для выхода, а на средней и задней крупными буквами - ВХОД . А то водители как собаки всю дорогу орут входящим вперед "сюда не входить, здесь выход" и т.д.
Вообще в нормальных городах вход-выход через все двери. Есть конечно извращения типа Москвы или Ростова, но зачем ориентироваться на плохое?
в первую дверь вход был всегда только для инвалидов и пенсионеров ) что тут плохого? Чтобы избежать толкотни, внутри транспорта все перемещаются только вперед.
Волгоградские предприятия –автоперевозчики считают модернизацию и оптимизацию в своей сфере бессмысленной, бесперспективной и губительной - Мы не просто стоим на грани разорения, мы все уже практически банкроты… Если ситуация в ближайшее время не изменится, область ждет транспортный коллапс! – так хором и по отдельность говорят сегодня предприятия-автоперевозчики. И добавляют, что «модернизация» и «оптимизация» проведенная прежним региональным руководством оказалась по-настоящему губительной для транспортников. Ровно год назад в Волгоградской области под шелест бравурных пресс-релизов была создана межведомственная рабочая группа для решения проблем в сфере автотранспортных перевозок. «Алмазы» и прочие драгоценнейшие чиновники обсуждали наиболее острые вопросов, которые возникли после того, как в соответствии с федеральными требованиями в волгоградском регионе началась реформа системы пассажирских перевозок. В частности, теперь на постоянных маршрутах власти были обязаны выбирать автотранспортное предприятие конкурсным путем, а все полномочия по организации автобусного обслуживания на внутрирайонных рейсах передать на муниципальный уровень. Словом, тщательно потерев многомудрые лбы, дяди и тети из высоких кабинетов приняли нетщательное решение. Намодернизировали и наоптимизировали до того, что в итоге уже через полгода разразился первый крупный скандал. Водители автобусов автотранспортного предприятия Руднянского района остались без работы и средств к существованию. Трудились многие из них в филиале пассажирского автотранспортного предприятия «Жирновское» ГУП «Волгоградавтотранс» много лет. В результате реорганизации из ПАТП было сокращено 12 человек. Однако в нарушение трудового законодательства им не выплатили ни задолженность по заработной плате, ни выходное пособие. «Бодались» с бывшими работодателями за свои кровные шоферы долго, проклиная и чиновников, и их манеру доводить до абсурда любое указание свыше. Дальше – больше. Сегодня автотранспортники в Волгоградской области громко и открыто взывают о помощи региональное правительство. За последние 4 года из 1200 автобусов большой и средней вместимости, стоящих на балансе в «Волгоградавтотрансе», осталось около 500. По словам специалистом, нынче автотранспортными перевозками пассажиров занимаются люди, не имеющие ни малейшего представления о транспортной безопасности, безопасности дорожного движения и культуре обслуживания. - Вот, к примеру, ПАТП -4, - рассказывает исполнительный директор саморегулирующейся организации некоммерческого партнерства «Автотранспортный союз Волгоградской области» Николай Дорощенко, - это старейшее в области автотранспортное предприятие по перевозке пассажиров. Если раньше на нем работало около 600 человек, то сегодня – менее 100. Почему? Проблема, я уверен, кроется в самом положении о министерстве транспорта. Если его внимательно прочитать, то становится понятным даже не специалисту: у ведомства недостаточно полномочий, чтобы координировать этот самый транспорт. Вы только представьте себе: перевозками пассажиров в области занимается более 1000 предпринимателей. Ну как можно органам исполнительной власти эффективно взаимодействовать с таким огромным количеством перевозчиков? А, главное, выстраивать стратегию организации пассажирских перевозок, опираясь на 75% перевозчиков -частников, имеющих по одной-две газели? Это бессмысленно и бесперспективно! А, главное, губительно! Разумеется, ни Дорощенко, ни его коллеги не ставят под сомнение необходимость развития малого и среднего предпринимательства, но они убеждены: к этим вопросам следует подходить взвешенно и дифференцированно. Все должны работать в равных условиях. То есть, необходимо государственное регулирование и государственная поддержка рынка автотранспортных услуг. Почему на деле все с точностью до наоборот? - Предприятие погибает, деньги, которые мы могли бы зарабатывать, уходят в частные руки, - рассказывает водитель автобуса маршрута №119 «Волгоград-Кузьмичи». - Дело в том, что «частники» уже давно действуют по известной схеме: они не выходят в рейсы в свои часы, а выезжают на маршруты за 5 минут до нас. А потому собирают пассажиров, получают деньги и катят дальше. А мы едем следом с пустыми салонами и пустыми карманами. А солярку-то израсходовали… В итоге и зарплату соответствующую получаем… - Все так и есть, - поддерживает подчиненного начальник автоколонны ПАТП-2 Александр Мокров. - У наших автобусов имеется четкое расписание. В любом салоне указаны время и цена за проезд. «Частники» наше расписание наизусть знают и беспредельничают. И ничего с ними поделать нельзя. Причем, чем дальше, тем ситуация все хуже. Маршруты 138, 119, 149, 553, 544… Это же убытки сплошные! Как бороться с таким положением дел – неизвестно. Куда бы мы ни обращались, никакого результата нет. А пока нет результата, ситуация действительно ухудшается с каждым днем. Предприниматели ведь нацелены исключительно на извлечение максимальной прибыли. Они ее и имеют, оплачивая минимальные налоги, выплачивая серые зарплаты, демпингуя и нанося ущерб качеству и безопасности перевозок. Вот некоторые цифры, озвученные Константином Волковым, директором по перевозкам ПАТП-2… Взять все тот же 119 маршрут автобуса… Если до апреля предприятие с него получало ежедневно примерно 35 тысяч, то сегодня 10-11. Чем при таком положении дел платить зарплату людям? На что содержать в должном виде автопарк? И как, уже если на то пошло, регион собирается обслуживать Чемпионат мира по футболу? На чем возить гостей и спортсменов будем? На «газелях»-развалюшках частников? «Общемировая практика относит пассажирские перевозки транспортом общего пользования к секторам экономики с особыми условиями правового регулирования», - пишут в своем обращении в региональное правительство руководители Автотранспортного союза. А у нас – ни права ни регулирования. А отрегулировать следует незамедлительно, иначе ситуацию исправить будет очень непросто.
а нафига 49-м и 45-м в Кировском дают большие полноценные автобусы, если они даже в часы-пик ходят заполненными на 1/3 ?
Опять мимо дружище. 45 - ЭТО ДАЧНЫЙ МАРШРУТ , который с 4 ноября ОТМЕНЁН. 49 - а Вы утром с Авиагородка ездили или Вечерком ? Там за рейс более 90 билетов на на 3 ранних и 2 вечерних рейсах продается.
Управление федеральной антимонопольной службы по Волгоградской области на основании материалов проверки прокуратуры возбудило дело в отношении министерства транспорта и дорожного хозяйства региона, заподозрив ведомство в нарушении антимонопольного законодательства. Как сообщили V1.ru в пресс-службе антимонопольной службы, министерством принято решение о расторжении договора на организацию транспортного обслуживания населения №144 «Автовокзал "Южный" – поселок Райгород» и индивидуальным предпринимателем. Основанием для расторжения договора послужило якобы неосуществление движения по маршруту в течение трех месяцев. При этом управлением государственного автодорожного надзора по Волгоградской области зафиксированы факты отсутствия транспортных средств на маршруте лишь в определенное время в три разных дня. В результате расторжения договора перевозчик не только лишится маршрута, но и в течение года не сможет участвовать в конкурсах по транспортному обслуживанию населения на автобусных маршрутах регулярных перевозок на территории Волгоградской области по другим маршрутам. Рассмотрение дела начнется 27 ноября в 10:00. Вот так новость! В реестре указано, этот маршрут и все остальные по Светлоярскому району за ИП Гуляном закреплены - получается он там монополист. Интересно, а с чем он не согласен??? Все его маршруты работают от Юбилейного и отправляются за 5-10 минут от отправления автобусов АК 1208
А можете сообщить плановое время 77-х по Энерготехникуму с 7 до 8.30 утра в сторону центра ? этого http://vpatp7.ru/schedule/5/ мало
vrio, примерно: 7:10 7:25 7:45 8:05 8:35 ---------- Сообщение добавлено 14.11.2014 19:24 ---------- Черти всегда под маршрутчиков ложаться , видать интерес у них есть. Оценочное мнение.
Такого позорища как волгоградские маршрутки уже мало где осталось. Ещё пару лет назад был в Ростове и мне бросилось в глаза, что на дорогах практически нет убитых Газелей, даже и не убитых почти нет, иномарки и хендаи-каунти. А на днях разговаривал по телефону со знакомой, рассказала прикол. Она в Москве ждала автобус на Речном вокзале. Там конечная многих маршрутов, и среди кучи машин вдруг как белая ворона появилась убитая Газель. Своим уродством она так выделялась на общем фоне, что люди смотрели ей вслед. Она не поехала ни по какому маршруту (да я думаю, там никто бы и не сел в такое г.), просто профланировала по площадке. Вы уже поняли к чему я всё это пишу? На убитой гнилой Газели были номера 34 региона .
про 102 ваще молчу, как призраки где-то бродят по улицам Волгограда, появляясь то там то здесь . никакой надежды на него
А что Вы хотите, ПАТП-2, ПАТП-4, ПАТП-7, АК1208 до сих пор работают на грани фантастики и полной остановки. Можно пока точно сказать одно, что у ПАТП-7 в 2015 году будет дальнейшее значительное сокращение рейсов и автопарка......к сожалению, на садоводах - тоже отразится, если часть маршрутов не отдадут Волгоградавтотрансу.
сегодня ПАТП-4 в своих автобусах развесило объявления, что с 01 декабря 2014 года прекращается обслуживание всех маршрутов
Почему всех? Список пригородных же в объявлении. 114 Волгоград - Самофаловка 112 Волгоград - Грачи 113 Волгоград - Варламовский 115 Волгоград - Котлубань 125А Волгоград - Карповка 133 Волгоград - Западновка 102 ав.Южный - Городище 172 ав.Южный - Краснослободск 128 Вокзал - Новый Рогачик. Ни о межгороде, ни о заказах речь в объявлении не идёт ведь. В прошлые разы так же приостанавливали движение пригорода, а ту же табачку возили.