2108*/2109*/2114*/2115* vs 2110

Вл@д
На инжекторном нет датчика включения вентилятора (управляет компьютер), а на карбюраторном есть. А размеры одинаковые. И на десятках 8-ми и 16-ти клапанных радиаторы одинаковые, а мощность разная.

 

Вл@д
Бася права

 

Бася, а на базар со мной можеш сходить постарой дружбе машину помоч выбрать? ато я в этом деле лох могу только по колесу посучать :vcrazy:

 

Нe_Гость

На базаре хорошие тачки дороже, т.к. там одни перекупы. Лучше поищи по знакомым.

 

1. 15/14 выпускаются сейчас с двиглом на 1,6? Или с 16тиклапанными головками... А то кулибинство оно до добра не доведёт. 100%. Не сейчас, так тысяч через 20...
2. Реально в Воло достать экспортный вариант 15/14?
3. Лень искать. Сколько нынче стОят в Воло новые 15/14?

 

4. (в догонку) Услышал недавно такую вещь, что типа нельзя доезживать на инжекторной машине до состояния моргания или загорания лампочки запаса бензина. На вопрос "Почему" получил малопонятный ответ о том, что куда-то там может попасть воздух, от чего слетит инжектор. Намертво.

Проясните ситуацию!

 

Demon Я свою машину специально доводил до состояния опустошения бака и ничего - долил бензина и поехал дальше. Кстати для меня это было нонсенс - чтобы на "классике" ВАЗовской тронутся послу опустошения бака и залития бензина надо было хорошенько прокачать последний. А тут залил и тут же заводится.

Что-то около 180 000 - 190 000 чтоль. Но ты сам знаешь чтобы я посоветовал за эти деньги

 

У отечественных машин в инструкции по эксплуатации про это умалчивается, а у моей в инструкции по русски написано:
Каталитический нейтрализатор отработавших газов легко нагревается и в случае перегрева может быть повреждён. Во избежания воспламенения несгоревшего бензина внутри нейтрализатора необходимо соблюдать следующие правила:
* ................
* ................
* Не ездите на автомобиле при очень низком уровне топлива. Если топливо будет израсходовано полностью, то каталитический нейтрализатор отработавшиз газов может выйти из стороя.
* ................
* ................

Так что сам инжектор тут не причём, главное не запороть нейтрализатор.

 

Т.е. ездить с моргающей лампочкой уже не есть гуд... так?

 

всю жизнь езжу на грани.... и что?

 

Ничего. Спрашиваю, чем это может закончится... и так ли это смертельно.

 

Раз АвтоВАЗ не даёт по этому поводу никаких предостережений, то наверное для ВАЗов это не смертельно.

 

Если чего-то не сказано, ещё не факт, что это не опасно... а уж в Росси и подавно

 

Demon
Значит держи уровень в бензобаке на инжекторной машине с нейтрализатором и проблем будет меньше.

 

Вл@д
Дык это не всегда получается

 

sm

Естественно! Это же есть базис! С неё всё и начинается. Мне ещё 1.3 больше нравится, как-то больше он ей подходит.

 

Demon

На сухую бензонасос может крякнутся, а что-б инжектор не слышал такого...

 

В@дим вот когда воздух из бака в систему засосёт, то поймёшь

 

Вл@д

Как низкий уровень топлива может привести к воспламенению несгоревшего топлива в каталитическом нейтрализаторе??? Это может произойти только при пропусках воспламенения из-за барахлящего зажигания...

 

А почему тогда 3??? :matros:Если она такая хорошая, достаточно было бы и одной

 

RUS тачки менять тоже не плохо. Думаю на чём-то одном зацикливаться не стоит.

 

Значит может, японцы не дураки, ерунду писать не будут. В любом случае при низком уровне топлива двигатель сразу не заглохнет, а будет поначалу не большой подсос воздуха, и соответственно нарушена нормальная система притания двигателя, что приведёт к пропускам подачи топлива в цилиндры. В какой-то момент будет впрыснута не порция бензина, а только его часть в перемешку с воздухом. Естественно на такое форсунка не расчитана и нормального распыла не произойдёт. Появятся небольшие капельки, которые и не сгорят в момент воспламенения в цилиндре, а вылетят в выпускной тракт с нейтрализатором, а там и догорят. А так как это будет не единичный подсос, то догораний в выпускном коллекторе будет множество, что может привести к перегреву нейтрализатора.

 

В@дим а говорил, что в движках сильно рубишь.
Вл@д хорошо раскрыл задачку.

 

Вл@д
Может ты и прав, но по-моему производитель просто прикрывает свою задницу...
Вдруг что случится.

 

Раз уж подняли тему...
Про бензонасос в пустом баке: слышал еще, что он и охлаждается колышущимся вокруг б-зином.
Так что летом и впустую ему теоретически может "сплохеть"
А насчет: "если ВАЗ не предупредил, что низзя, значит можно" - глупо этому верить!
Еще старик Г.Форд (кажись) говорил: "Я выпускаю машины, чтобы продавать к ним з/части"

 

Вл@д

Странно... к моей 15шке написано буквально следующее "Ни в коем случае нельзя допускать опорожнения топливного бака! В противном случае возможен выход из строя электробензонасоса"

Возможен, так что, RUS , тебе просто повезло, по-видимому

 

Аndrew

Он конечно охлаждает, но не снаружи а изнутри, т.к. бензин проходит прямо через электродвигатель бензонасоса...

 

Кстати, хороший вопрос, все время меня занимал, еще до появления у нас в широких массах ижекторников :
Как же эти чертовы датчики уровня бензина на основе нихромовой проволки и бегунка, да еще и отдельный контакт под лампочку предельного уровня (!) не вызывают воспл-я паров бензина? Ведь даже если есть ничтожная вероятность, что это возможно, то...!
А теперь еще и цельные бензонасосы в баках ездят...

 

Аndrew

Там кажись на другом принципе датчики... Вроде трубка, а по ней поплавок вверх-вниз мотыляется... Никакой проволоки.

 

Чуствую себя полным ламером... с трудом понимаю, о чем флейм...

Народ, у меня два года была инжекторная Волга. У меня бензин кончался под ноль - раз в месяц стабильно. И все OK!