NaiL, tfsi уже давно не производятся... Там есть не только турбина но еще и компрессор что дает 140\170 л.с. И главная причина того что они выходили из строя - в эти движки лили 92 бенз. хотя нужно лить 98 по паспорту. Сейчас у ВАГов 1.4 TSI 122 л.с. 200 н\м2. И только в этом году вышил новые движки 1.4 TSI 140 л.с. тоже без компрессора только с турбиной, но это совсем новый движок. p.s. На запрвке ко мне подходил владелец авто с таким движком (TSI), заправляя 92 спрашивал у меня про расход и плохоую тягу на его авто. Я в шоке был ..... Не пишите про то чего не знаете
Dazer, У вас был такой движок??? Какие же проблемы у него? Поведайте а то вся европа ездит на нем не знает. Почему все судят по мифам из прошлого про турбовые движки? у меня пробег 34 т.км нет никакого масложора и в помине!
у меня у руководителя Q5 2,0 tfsi пробег менее 15 тык, бенз 95 уже 3 литра масла долили........после такой муйни хотят продать ее НА*УЙ PS 2 ой машиной хайлендер 3,5 с пробегом под 50 тык, так тот масло "ни грамма" не ест...вот ебе и Ваг. Так же у коллеги шкода 1,4 122 2011 г/в пробег около 40 стандартный долив 2-,2,5 литра на 10 тык...а так да не ест масло совсем ---------- Сообщение добавлено 20.05.2013 18:17 ---------- был в волгорасте пару месяцев назад смотрел тигуан 1,4 150 л/с.....так мне его даже сам манагер отсоветовал. сказал что мотор крайне ненадежный, лучше уж уж обычный 122 л/с взять ---------- Сообщение добавлено 20.05.2013 18:19 ---------- ага и ни слова про перескакивание ГРМ и погнутые клапана.....Друг мой наберите в яндексе про проблемы этого ЧУДА и вам откроется картина "надежности"
Насчет Q5 не знаю может и так. Но речь не об этом, зачем приплетать то о чем я не писал? Был конкретный ответ про TSI 122 л.с. до 2012 г.в. Ну я хз как у него так получается... если при полном объеме масла в двигателе 3.6 литра ему можно масло и не менять... это не причина, это следствие
snegir.ok, чтобы знать, что сифилис неприятная болезнь не обязательно им болеть, знаете ли. не бойтесь проходить по ссылке- там ничего плохого нет. аутобильд - перепечатка из немецкого. вся правда о моторах TSI http://autobild.by/index.php?id=3607
Им это попытались устранить с выпуском нового двигла 1,4 - 140 л/с который ставят на 7 гольф и на новую шкоду октавию. но на все остальные модели где есть старые 1,4 -122 л/с проблема осталась. Да и информации о том получилось ли у них устранить или нет нет, так как новый мотор только начали производить
не будет http://motor.ru/news/2013/05/21/octaviaprice/ ---------- Сообщение добавлено 22.05.2013 09:30 ---------- Немцы из Autobild разобрали Гольф с самым наверно "страшным" по ресурсу (вспомним Тигуан) двухнаддувным 1.4TSI 160 л.с. после 100 тыс км - вердикт - "100.000 км: … это просто разминка" Ч.1 - http://autobild.by/index.php?id=2487 Ч.2 - http://autobild.by/index.php?id=2529 аутобильд - перепечатка из немецкого. вся правда о моторах TSI (c)
Его гоняли по автобанам на скорости до 220 км/ч. На автобанах мотор работает в оптимальном режиме, а тысячи километров наматываются легко. Вот помучали бы его в московских пробках - результат был бы другой.
да. о более простых и щадящих вариантах. http://www.autobild.de/artikel/dauertest-ranking-1014682.html
которые, тем не менее, конструктивно ущербны и выпускались с браком. совершенно верно. и никто еще не привел доказательств того, что брак устранялся, и что устранялся он не за счет клиента.
Dazer, по Вашей ссылке двигатели 2006 и 2007 года производства 1.4 TSI, 140 л.с., индекс BMY (сегодня, напомню, практически середина 2013 года). На какой свежей машине Вы их видели? Правильно, ни на какой. Потому что сейчас ставятся другие двигатели. Например, такие, один из вариантов исполнения которых приведен в моей ссылке по Вашему же журналу, и, как видим, работа над ошибками проведена, о чем, кстати, прямо указывается в статье, если её внимательно прочитать.
да-да. Намотанные за 18-24 месяцев 100000км в мягком климате и с тапкой в пол на хороших дорогах - это почти ни о чем. Любой мотор такое выходит без большого износа. Проблемы начинаются когда из германского рая авто попадает в российское гавнецо, где зимой -20, летом +35, а зажигать, чтобы мотор очистился особо некогда и негде.
Мифка Gammi, ничего подобного. в самом низу есть таблица: и вот там как раз модели, которые с 2010, 2011 года выпускаются, например VW Beetle с 2011 года. я думаю тут совсем непричем. Ауди А1 например
1,4 TSI и сейчас, на новых машинах ставится в 2х вариантах - 122 и 160 лс. ВСЕ актуальные бензиновые модели двигателя VW работают по TSI-технологии IvUs, там в тестах не только зажигали, а вполне объективно ездили - и по пробкам городским и по автобанам итд. За исключением, возможно, климата, тестирование очень реалистично.
Dazer, Вы должны понимать, что таблица ни о чем. Такую таблицу с таким заголовком можно сделать вообще по любому автопроизводителю В статье, приведенной Вами, конкретика есть только по одному мотору с конкретным индексом конкретных лохматых годов выпуска. Даже в этой весьма импульсивной статье, явно написанной на эмоциях, читаем: Таким образом, эта статья про 1,4TSI. И приведенная мной, более поздняя статья, тоже про 1,4TSI. Выводы каждый делает для себя сам.
Вывод простой - после первой статьи ваги заказали другую статью и отвалив денег получили "ну прям идеальный автомобиль после 100 000 пробега". Тогда как в то же время в китае извинялись.
Dazer, да, и на все свои модели фольксы ставят только "проблемные" двигатели, не задумываясь о проблемах и расходах...
Вернер, не только двигатели, но и коробки. а потом приносят извинения, как китайцам. Тут все правильно.
IvUs, там нет точных процентов, ибо эти машины используются зачастую как обычные служебные. Вот и накатывают быстро километры и ездят в разных условиях. А ты сам знаешь, как относятся к служебным машинам обычные сотрудники. Dazer, проблемы везде случаются и что? Особенно в достаточно новых технологиях. Везде есть свои проблемы. Вот и сейчас отзыв 200тыс. фольксов в США, ибо часто заправляют по ошибке бензин в дизельные машины. Поставят спец. пробки.
Да. Только в Германии. Где ездят на маслах longlife до 30 тыс без последствий. В отличие от гондурасов типа нашего, где лонглайф явно запрещается производителями.