выглядит очень симпатично, в нутри неплохой дизайн, но на мой взгляд мало места для водителя. стоимость привлекательная от 300 до 360т.р. , но нет каробки-автомат. говорят кузов очень подвержен ржавению. Кто что скажет? мне он понравился, сам за рулём не ездил.
дерьмо есть дерьмо. что говорить. читайте прессу. там все написано. в Авторевю будет скоро ускоренный тест Приоры и какогото китайца. у когорого за 3 тыс.. пробега лопнули все шины, сломалось еще что то раз 5 и стоимость ТО+расходники до 45 тыс. равняется что то около 36 тыс. руб. когда у Приоры в 3 раза дешевле. а машинам предстоит проехать по 30 или 20 тыс. км. не испытывайте свою судьбу и родных. безопасность у китайцев практически нулевая (есть исключения конечно) за эти деньги лучше взять Акцент или Логан и еще кучу машин за эти деньги. китайцам до качества еще года 1.5 -2
http://www.autoreview.ru/archive/2007/20/crash_otaka/ dsv, а что тут обсуждать. Лучше пообсуждать тех кто за это чудо авто, деньги готов отдать http://www.autoreview.ru/archive/2007/18/lanos_otaka_priora/
Ййо.... сиживал в ней (есть свидетели). При росте 178 см, если смотреть прямо - взгляд упирается в крышу (точнее в солцезащитный козырек), башка реально торчит из люка. Для карликов что ли делали?
Внешне нравится МК. Оценку смогу дать только после личного тест-драйва. Пока буду копить на мерседес, пойдет для поездок на работу и магазин.
Отака нравится! Это же китайский мерседес. Как будет возможность - с удовольствием возьму себе на пол годика.
Приору берите она хоть безопасней. Бывает разное не ты так в тебя. В этом МК даж страшно подумать что может быть. Да и кузова быстро ржавеют, это значи теряют крепость. И после 2х лет что будет?? А ломаются как наш ВАЗ есле не хуже но расходники дороже и трудней найи. Один взял Амулет ушатал рычаг и стояла она полгода. Незнаю мож уже наладили сервис но в 2007г было так!!!!
купи годовалую двенашку за 250 и езди год ни о чем не думая, потом (когда первый раз денег попросит по-серьезному) "накрась губки" и отправь куда-нибудь в деревню. Сам так делал, делаю и буду делать.
это лучше, чем покупать авто из жести... А двенашки перестали делать на чем теперь ездить (не на Калине же в самом деле?) :+Е
Звиздец. Это как надо себя нелюбить, что бы покупать такие жестянки? Гы, китайский мерседес - на основе короллы 91-го года.
Уё... не машина это... вот когда будут их делать лет 5-6, тогда может приобретет качества автомобиля, а пока - сырец. Хотя жрёт меньше... но всё равно уё..... :frustrate
Surkoff, Дык чем хуже двенашки то?? Та такое же уе... Насчет сырец не сырец - не знаю, я не автомеханик. Гарантия вроде не меньше чем на двенашку.
dsv, если Вы желаете купить китайца, то, с точки зрения безопасности присмотритесь к BYD F3: http://www.autoreview.ru/archive/2008/15/crash_byd/ а любителям квасного патриотизма рекомендую обратить внимание вот на эти строки: "Итак, по уровню безопасности BYD F3 без подушек стоит примерно на том же уровне, что Приора (5,7 балла), Калина (5,6 балла)"
Уже говорил как то, что народ очень активно покупает китайские машины, раньше, на дороге их можно было сосчитать по пальцам. Сейчас становится всё больше. Сам ездил на служебном амулете. Оч понравилось машинко. Товарщи таскают их из МСК, их здесь раскупают как грячие пирожки. Больше недели - двух машина не стоит в продаже - покупают.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей мы по возможности будем выполнять своими силами в техцентре Авторевю, а потому впрок закупили у официальных дилеров «расходники». И тут нас ждал сюрприз. Фильтры, масла и тормозные колодки для Приоры обошлись всего в 2844 рубля (в расчете на 35000 км пробега), а для Geely MK — более чем в 20 тысяч рублей! И не только из-за более коротких межсервисных интервалов — 10000 км против 15000 у Приоры (при ускоренных испытаниях мы сокращаем межсервисный пробег на 20%, так что Geely MK обслуживаем раз в 8000 км, а Приору — раз в 12000 км). Дело усугубилось тем, что Geely требует больше сервисных операций: уже при «обкаточном» ТО (2000 км) нужно, помимо прочего, менять масло в коробке передач и жидкость гидроусилителя руля. Но главное — под видом некоторых запчастей для «китайца» дилеры продают неоригинальные запчасти для… старых Тойот! Не успели мы накатать на Geely и 3000 км, как на булыжной мостовой из-под ног водителя стал доноситься «плохой» стук, который со временем становился все сильнее, — вышла из строя реактивная опора двигателя. После 5000 км застучало сзади — разболтавшийся глушитель начал прикладываться о балку подвески. Вскоре потек задний левый амортизатор. Затем на скорости около 170 км/ч лопнула задняя шина, а через день — еще одна. Радует разве что живость отделения Red Dragon холдинга Рольф, дистрибьютора Geely в России: уже после начала нашего теста были ужесточены договоры с дилерами, и теперь вместо двух сервисных центров в Москве остался один — в нем есть задние амортизаторы. добавлено через 1 минуту в нем есть задние амортизаторы. жесть!
Так раньше их в России не продавали. Как начали продавать, да, стало возможным считать по пальцам, потому как есть рисковые люди - первопроходцы. Но не "как горячие пирожки". Статистика продаж тому свидетель. А вот грузовиков разных китайских на дорогах появилось очень много. Это факт.