Из той же серии бла-бла-бла. Слышал, что в загнивающей европе трамваи бесшумные. А не как у нас — ночью за несколько километров слышно мерзкое визжание ребордами. А кое-где стыков подряд понатыкано — трамвай стучит, будто пулемет стреляет.
В комитете транспорта сидят дебилы и они периодически выдают перлы. Конечно для СТ2. ---------- Сообщение добавлено 15.07.2016 22:34 ---------- ИХ ПРОСТО НЕТ !!!
«Метроэлектротранс» лишился надежды на будущее В пятницу, 15 июля, в троллейбусном депо №4 Волгограда состоялась встреча коллектива МУП «Метроэлектротранс» (МУП «МЭТ») с зампредседателя комитета транспорта, промышленности и связи администрации Волгограда Игорем Кузюткиным. По итогам этой встречи сотрудники предприятия окончательно пришли к выводу, что городские власти не имеют четкой стратегии по выводу предприятия из кризиса, а многие из них не скрывают своей уверенности в том, что электротранспортное МУП доживает последние дни. Как сообщает **.ru, работники предприятия хотели услышать от представителя горадминистрации объяснение неожиданной отставки руководителя МУП «Метроэлетротранс» Рэма Вартанова и честный ответ по поводу дальнейших перспектив своей организации, которые они сами расценивают как безрадостные. Зарплаты на предприятии составляют 13–15 тысяч рублей, причем они не только не растут, но и показывают отрицательную динамику – месяц назад были снижены на 5%. В рамках оптимизации расходов сокращено около 600 сотрудников. Оставшиеся работники – водители, кондукторы, ремонтники, не видя перспектив, активно увольняются с родного предприятия, уезжая в поисках лучшей жизни в другие города, где ситуация с электрическим транспортом не настолько плачевная. Износ подвижного состав МУП достиг критических значений (по данным **.ru, износ трамваев в Волгограде на сегодняшний день составляет 96,9%, трамваев – 81,6%. – Прим. авт.), и уже через два месяца, когда кончится сезон отпусков и увеличится пассажиропоток, выпускать на линию будет нечего. Директор трамвайного депо №5 Владимир Железов тем временем убежден, что предприятие сегодня со скоростью экспресса движется к своей гибели и в мэрии Волгограда отдают себе в этом отчет, но просто не знают, что с этим делать. Он заявил, что в условиях миллиардных долгов, низких зарплат и колоссального износа подвижного состава МУП «Метроэлектротранс» осталось существовать не более полугода. «Мы начнем останавливаться по запчастям, по автопробегу, люди начнут уходить, – считает господин Железов. – За 13 тысяч кто будет работать? Так что давайте не строить себе иллюзий, нам остается работать полгода, если администрация не примет решительных мер. Если этих мер не будет – ищите работу, господа!» Председатель профсоюзной организации МУП «Метроэлектротранс» Галина Гуськова в свою очередь отметила, что распоряжение и. о. сити-менеджера Волгограда Виталия Лихачева о том, что предприятию необходимо повысить уровень комфортабельности подвижного состава, в существующих обстоятельствах звучит как издевка. «У нас была рабочая поездка Лихачева, он был на нашем заводе и поставил там четкую задачу: улучшить качество перевозки и создать в подвижном составе больший комфорт, – сообщила госпожа Гуськова. – Как можно на таком подвижном составе, который мы сегодня имеем, создать лучший комфорт? Когда подвижной состав изношен морально и физически, о каком комфорте может идти речь?» http://вэ1.ru/text/news/188873762394112.html
С другой стороны, пусть уж лучше громыхающий и визжащий трамвай, чем ничего. А с третьей стороны, посмотреть бы в глаза тому гению, что в Советском-Ворошиловском пути столь феерически напетлевертил. Ну и: Это да. Как можно создать лучший комфорт, чем на допотопных татрах, если эти жуткие пепелацы, что идут на замену, ревут, как Ан-24 на взлете?
Уважаемые воздыхатели по электротранспорту! Уже писал и не раз, через некоторое время в Волгограде останется до 5-ти трамвайных маршрутов и столько же троллейбусных....хоть как тут ноздри раздувайте
А чему им радоваться, эти автобусы через 5-7 лет сгниют в собственной ржавчине, они мертворожденные. А любая техника в руках идиотов, это груда металлолома. Судьба Воронежа, скоро с этим ОТ, все люди пересядут на личные автомобили, ибо будет невыносимо перемещаться...
Друзья дебилы ? Ездить на говне которое возило фашистских школьников и люфтвафе с автобусом в 2 форточки и 1 люк еще та радость.
Я не знаю кто у Вас там? но... В Воронеже в 2014 году приобрели 50 автобусов -низкопольных автобусов «НЕФАС» для бесплатного «народного маршрута» .Всего в парке около 100 автобусов обслуживающих народный маршрут. Они бесплатные)) Правда и работают с 8-30 до 18-30 В большом количестве городском парке и у коммерсантов! Лиазы, Пазики и конечно стареньки Мерседесы есть газелей там меньше
SergeiZ, я такто полу Воронежец и дерьма там пока более 2/3 пока и в этом году частники обещали потратить 3.3 МЛРД рублей , но по факту пока 750 МЛН.
год не закончился еще..... ---------- Сообщение добавлено 16.07.2016 19:11 ---------- И всё же Сколько в смену(не в сутки ,а в смену) выходят на линию троллейбусов №1;8;8а;12,15 ?
Собираются покупать 25 новых трамваев. И то только для СТ. А для города необходимо более 150. Износ то трамваев более 90%. Про троллейбусы вообще молчат. Хотя их износ тоже не малый-80%. Читал ,что на Волгоградском заводе ВЭТ помимо ремонта собираются изготавливать трамваи и троллейбусы . Но ведь для этого нужно иметь сертификат, лицензию...И потом, сколько они смогут модернизировать или изготовить в год ? От силы 2-3 троллейбуса! Не серьёзно! В Казани МУП «Метроэлектротранс» закупил 40 троллейбусов на сумму 310 миллионов рублей. Это 7750000 рублей за троллейбус .А весной было приобретено 10 низкопольных трамваев модели 71-623-02 Усть-Катавского вагоностроительного завода. С 2013 году электротранспорт Казани в порядке обновления подвижного состава получил 50 трамваев и 97 троллейбусов . Сейчас получат 100 новых автобусов, а всего к ЧМ-2018 должно поступить 300 новых автобусов.
SergeiZ, Казань сначала просто убила свой трамвай и троллейбус , а теперь , за счет сепаратизма и шантажа Кремленойдов вытрясла из МСК деньги на целевую программу. Наши Кремлелизуны на такое не способны.
MUFK, согласен! Кстати,нашёл прошлогоднюю публикацию... http://region.logistic.ru/news/news.php?num=2015/04/08/20/3880 До 2017 года в Волгограде планируют закупить 190 троллейбусов и трамваев. "...Полностью модернизировать парк электротранспорта планируется в течение ближайших 10 лет. Всего до 2017 года в рамках мероприятий по обновлению парка пассажирского транспорта Волгограда планируется закупить 165 автобусов большого и особо большого класса, 150 троллейбусов, 40 трамваев для линии скоростного трамвая. До этого новые автобусы закупались в 2011 году. Всего для ГУП «Волгоградавтотранс» было приобретено на условиях лизинга 141 единица транспорта. Средства выделял региональный бюджет. В 2013 году было закуплено 50 троллейбусов и 12 автобусов для МУП Волгограда за счет средств федерального, областного и городского бюджета областного центра. В настоящее время парк электротранспорта насчитывает почти 700 единиц, из них 393 трамвая, 306 троллейбусов. Кроме того автопарк ГУПов и МУПов включает в себя 1,2 тыс. автобусов. Средний возраст государственных и муниципальных автобусов на начало 2015 года составляет 9,5 года. Парк трамваев и троллейбусов также требует обновления. В частности, более половины односекционных трамваев, которые работают сегодня на волгоградских маршрутах, эксплуатируются уже более 35 лет. Как сообщало ИА REGNUM, в текущем году на закупку троллейбусов и трамвайных вагонов в федеральном бюджете предусмотрено 560 млн рублей. Согласно правилам, утвержденным правительством РФ, субсидии регионам предоставляются по фиксированным ставкам на единицу техники определённого вида. При этом субъект Федерации должен софинансировать из регионального бюджета закупку техники не выше 95% и не ниже 5% расходного обязательства. Добавим, что полностью модернизировать парк трамваев и троллейбусов планируется в течение ближайших 10 лет. Всего для полноценного обновления подвижного состава МУП «Метроэлектротранс» необходимо порядка 300 единиц техники. Средства на эти цели предполагается привлекать из различных источников: из бюджета области, привлекать федеральное финансирование и использовать лизинговые схемы..." ---------- Сообщение добавлено 17.07.2016 21:40 ---------- В Москве ещё с 2014 года приняли решение об отказе турникетов в трамваев и автобусах. В новых трамваев, троллейбусах и автобусах не будет привычных турникетов. На смену этому устройству придут валидаторы, которые позволят пассажирам входить и выходить через все двери в салоне. Сейчас же люди входят в транспорт только через передаю дверь. А у нас собираются их вводить ...
2011 , знаковый год для развала ПАТП-7 ибо в этот год некто мэр Волгограда товарищ гурвинек Соколов (скорее всего занесли машрутчики), отменил поставку 100 автобусов для патп-7 и сократил финансирование предприятия в 2 раза , хотя бюджет того года был вполне оптимистическим . (Сакалов и компашка вечных терунов в думе в тот год про***** 181 МЛН Фед.Средств.) Этиже товарищи купили у ПТМЗ 4 трамвая из-которых пришел всего 1 , хотя было видно , что ПТМЗ труп. Да деньги за ведра ушли на завод. Кстати многих терунов можно увидеть сейчас в КомПоте.
Это мы знаем! Гребенников тогда говорил, что нужно развивать городской общественный транспорт. Тогда покупали при нём автобусы и восстановили 21-й и 23-й. Заново открывали троллейбусные линии. Убедил депутатов в том что нужно было закупать новые автобусы и полностью обновить парк ВПАТП-7. Вот и заложили в бюджете 100 миллионов. И покупали тогда в основном Лиазы. А от Волжанина на отрез отказали ,хоть Бакулин через Максюту и продавливал свои...( Волжанин уже тогда дорогие были и по качеству хуже). Да электротранспорта тогда Гребенников планировал развивать. Это он же приказал выделить из бюджета 30 лямов на проект новой троллейбусной линии (7-я Гвардейская- Хиросима-Рокоссовского-Ткачёва).Тот самый проект о котором с начало 80-х власти каждый год обещали. Теперь сказки рассказывают о модернизации старых троллейбусов за 4,5 лямов на заводе ВЭТ. Мол в два раза дешевле, чем покупать новый. Хотя новый стоит на самом деле меньше 8 миллионов рублей. Казанцы в этом году закупили 40 штук за 310 миллионов. И потом сколько смогут отремонтировать троллейбусов на ВЭТ? 2-3 в год? И что будет входить в модернизацию? Замена кресел и покраска? Уж мог город изыскать один миллиард на закупку 125-130 новых троллейбусов. Наверняка есть федеральная программа . Поменьше воровали , на храмы тратились и на мероприятия малозначительные вот Вам и деньги.
Расписание трамвайного маршрута 12 дополнено рейсом в 14:06 из депо в Жилгородок. Опубликованы краткие расписания троллейбусных маршрутов 1 и 12. Исправлены расписания маршрутов 8А и 9.
вот все эти расписания - филькина грамота. каждый день езжу с работы, с остановки Реал, и каждый день по разному, иногда в 19:15, иногда только минут в 25-30 подходит с дэпо, иногда минут с 5-10 до половины ничего нету, т.е. расписание нифига не выдерживаются.
Филькина грамота? Для того, чтобы бросаться громкими словами на ветер, нужно хоть немного представлять работу этой системы. У нас за любое несоблюдение расписания без уважительной причины вздрючить могут. НО! Как ты себе представляешь строгое соблюдение расписания в условиях пробок? Или в случае поломки троллейбуса? Я вообще-то для того телефоны диспетчеров и даю - чтобы звонить им в случае задержки рейса.
не путайте с автобусами и маршрутками, это у них расписания что есть , что нет. в Метроэлектротрансе расписание всегда исполняется, если не мешают внешние факторы. Всему виной пробки от автомобилистов и маршруток.а также ДТП по вине их же. Поломки трамваев и троллейбусов происходят чуть реже, и не сильно задерживает движение.
не вздрючивают)) Не, справедливости ради, трамваи вроде всю жизнь относительно чётко ходили, как тролли - я хз.
Троллейбусы до существования пробок раньше тоже как часы ходили. Теперь это невозможно. Графики конечно растянули под пробки, но идеально не угадаешь, или будет много времени и придётся оттягиваться, или всё равно опоздаешь.Всё проклятые смердящие повозки виноваты.Неплохо бы обязать из бюджета Метроэлектротрансу выплачивать за простой в пробках. И необходимо ужесточить ответственность за ДТП, повлекшие за собой простой общественного транспорта.Первостепенной задачей при ДТП должно быть освобождение проезда для общественного транспорта, убрали свои колымаги с путей и там разбирайтесь со своими страховыми.