Хhttp://m.lenta.ru/news/2015/11/04/blast/ Взрыв двигателей,вернее сразу двух. Такое возможно вообще? А,прошу прощения.Взрыв вывел из строя сразу оба двигателя.А в причине взрыва еще предстоит разобраться.
Темнят они, темнят что то. Видимо, на самом деле, есть взаимная договорённость народу навешать лапши о причинах. Хотя, я так считаю, версия теракта России и её престижу никак не повредит, как и рейтингу Путина. Скорее, наоборот. Может быть, египтянам решили пойти навстречу, как никак, партнёры.
А самолеты тем временем продолжают падать http://rrnews.ru/note/u9656/2015/11/04/126342 http://news.allcrimea.net/news/2015...chastnyi-samolet-pogibli-tri-cheloveka-48103/ 3 самолета за 5 дней ,ппц.
Британия: на борту А321 над Синаем могло быть взрывное устройство http://www.bbc.com/russian/news/2015/11/151104_uk_sharm_flights_hold Решение приостановить полёты было принято после телефонного разговора между премьер-министром Британии Дэвидом Кэмероном и президентом Египта Абдель Фаттахом ас-Сиси, в котором обсуждались меры безопасности в египетском аэропорту. ... Как сообщается, в Египет вылетела группа британских экспертов для оценки ситуации в аэропорту.
Кабина пилотов насколько я знаю защищена, как отдельная "капсула" на случай разгерметизации салона самолета. И с некоторых времен в условиях безопасности, в пассажирских самолетах запретили оставлять двери в кабину пилотов открытыми. Наблюдения. -В день катастрофы, сначало просочилась информация что якобы то ли пилоты просили помощи, то ли сообщали о неполадках после взлета диспетчерам. Чуть позже Египетская сторона опровергла это, сказав что ошиблись. Теперь об этом ни слова. -В день обнаружения черных ящиков, сказали что они не сильно повреждены, теперь уже пишут что сильно повреждены. Допустим взорвался один из двигателей, сдетонировал основной бак(Хотя если бы от сдетанировал от самолета врятли бы что осталось), и взорвался второй двигатель вместе с салоном самолета, оторвало хвост. Разумеется в таком случае произойдет разгерметезация, разумеется непристегнутые (а через 20 минут полета полюбому уже отстегнулись многие) пассажиры должны были просто вылететь с самолета, в таком случае тела должны были быть разбросаны по той же площади что и обломки самолета. Но об этом не говорят. И что интересно, почему при взрыве двигателя (допустим) после чего неприменно цепной реакцией выгорел салон (ведь говорили что у тел погибших очень сильные ожоги) почему при этом взрывом не оторвало или не отгорело крыло. Другое наблюдение, на снимках отчетливо видны выжженные участки крыльев, по тональности цвета они одинаковые, то есть стало быть когда эта часть самолета упала на землю, крылья вероятнее были в идентичном состоянии, либо сгоревшие полностью, либо целые наполненные топливом - тем и характеризуется четкий выгоревший отпечаток. Еще одно наблюдение, на сайте vesti ru, было опубликован репортаж, об этом самолете в котором говорилось о трещине руля направления, приводились фото 2 самолетов этого рейса, коментируя примерно так "вот смотрите это последний снимок, а вот этот 5 месячной давности" и там и там гиганское повреждение в виде трещины. Но если внимательно смотреть, видно что самолеты имеют разную окраску (хотя конечно можно за 5 месяцев и перекрасить много раз) Но вот почему то трещина как была так и остается. Настараживает другой факт, что об этом больше ни слова. И совершенно нет ни какой логики с тем что говорили пару дней назад, что самолет был абсолютно исправным. Думаю, что неприменно произошел взрыв в салоне самолета, или багажном отсеке, возможно дверь к пилотам была открыта в тот момент (например когда заходила стюардесса) и в момент разгерметизации погибли все. Соответственно и сигнал sos не кому было подать.
Коллега недавно порекомендовал в качестве толкового эксперта (брал комментарий)- опытного пилота и инструктора нашей крупной АК Дениса Окань. В частности о трагедии он считает, что дело не в неисправности техники. Пишет достаточно лаконично, по делу и на мой взгляд, децствительно правдивее большинства диванных экспертов http://denokan.livejournal.com/125648.html
У нас по CNN сказали о возможном минировании самолета наземными службами . Великобритания прекратила полеты толи в Шарм , толи в Египет . ---------- Сообщение добавлено 05.11.2015 01:46 ---------- Нашёл ссылку http://www.cnn.com/2015/11/04/africa/russian-plane-crash-egypt-sinai/index.html
Я Дениса знаю лично ещё со времён его правака на Ту-54. Что он сказал? По большей части - ждите официальных результатов, а там уж думайте сами. А вам, Кьяритта, я советую ездить на автобусе - на порядок безопаснее судя по вашим постам, но не по статистике.
про взрыв реактивного двигателя по естественным причинам видео информативное: [ame]http://www.youtube.com/watch?v=Y_iXpCCQt3s[/ame]
Не могу на вскидку припомнить, чтобы разрушение двигателя приводило к таким фатальным повреждениям самолета, чтобы экипаж даже mayday сказать не успел.
и я о том же уже здесь писал ранее. при этом наверняка не было детонации баков в воздухе, потому как не было бы компактных кучек обломков, тем более целых плоскостей крыльев, горевших уже на земле, а было бы рассеивание по большой площади мелких фрагментов всего корпуса самоля
Не согласен. Россия, в данном случае - практически нейтральная сторона, в том смысле, что одинаково выгодны и не выгодны оба варианта событий. 1) Терракт - плохо, т.к. усилит градус оппозиции (мол вот вам ответ за Сирию...), всякие статьи западных СМИ и т.д. С другой стороны - остальная часть населения еще БОЛЬШЕ поддержит действия в Сирии с призывами - мочить их всеми возможными способами. Плюс, снимаются подозрения в некачественном обслуживании самолетов и плохом состоянии авиации в России. 2) Техническая неисправность. Тут все наоборот. Плохо - нападки на плохое качество обслуживани, на плохих пилотов и т.д. - как вывод, в России летать опасно... Плюс - не будет вони по поводу ответки за Сирию....
Pashtet, Я об этом вчера писал. Для России и Путина выигрышней версия теракта, чем что опять у нас самолёты старые падают и пилоты не пилоты а прокладки между педалями и рулём.
brend1999, Тут, в основе, будет конфликт интересов Египта и Франции. Для одних удар по качеству охраны и досмотра в аэропортах, для других удар по имиджу и качеству авиалайнеров...
нужно учесть то, что сирия - (в т.ч.) ответка за теракты, которых и без того случалось достаточно. /терракт - декрет о земле?
Поправочка. Франции, совместно с Германией. Airbus - межгосударственное совместное предприятие. Отзывы пилотов, побывавших в Шарм-эль-Шейхе: За 100$ на борт можно провести черта лысого, за 1000$ лайнер с поля через ворота аэропорта выкатят. По перрону ходят толпы бедуинов, которых привлекают в разгар сезона в качестве грузчиков. Англичане вон решили сами свои борта обслуживать...
Трудно вообще представить такой отказ, который приводит к падению самолета сам по себе (кроме пожара разумеется). Возможно, что отказ вызвал необходимость быстрого снижения и в такой ситуации пилоты превысили допустимую скорость, что могло привести к разрушению конструкции.