Ub34, сейчас на них не езжу, но буквально год назад ездил. И до этого 12 лет ежедневно. Нет мне не все равно.
При грамотном подходе электричка в Волгограде давно бы выдавила маршрутки. Только это не надо тем, кому маршрутки принадлежат.
каким это образом? По маршруту Южная - Тракторная, если пункты отправки и назначения рядом со станциями может и вытеснит, а по району или между районами маршрутки вне конкуренции.
Chamberlen, угу, никому ничего не нужно. забавно. Залетный гость, участь маршруток - развозить народ от станции электрички куда-нибудь в окружности. А не на 80 км маршрут делать, тут им всё равнос крупным транспортом не сравниться. Даже в относительно небольшом Волжском автобус 14-й уже идт быстрее такой же маршрутки, а уж электричка отТЗР до Красноармейского порвёт любую маршрутку в принципе.
Как раз тот случай, когда бытие определяет сознание. Понятное дело, что в отсутствие четко организованной системы общественного транспорта, включающей в себя электрички и скоростные трамваи из отдаленных районов, до конечных остановок которых можно добраться на районных автобусах/микроавтобусах, налаженную систему внутрирайонного сообщения в виде тех же современных и комфортных трамваев/автобусов/троллейбусов с четким расписанием, не возникнет никакого желания пользоваться этим общественным транспортом вообще и многие предпочтут автомобиль. Действительно, мало желающих кататься в разбитых и заплеванных электричках, в которых по вечерам к тому же и небезопасно (единственное, меня удивляет количество желающих кататься в таких же разбитых маршрутках, не знаю, может, к этому просто привыкаешь... Мне раньше тоже казалось, что в маршрутках нет ничего ужасного, что это быстро и удобно, но теперь, когда пользуюсь в оновном другими видами транспорта, каждая вынужденная поездка в маршрутке превращается в настоящее испытание). В общем, это было коротко о наболевшем, а по теме - электрички рулят, только как и весь остальное ОТ нуждаются в приведении в надлежащий вид.
О_о Это в Волгограде так? Самая большая проблема волгоградской электрички - график работы. Если бы она хотя бы раз в пол часа ходила, а в часы пик раз в 15 минут, был бы спрос.
Ну, я как бы в 2012м последний раз тестировал этот вид транспорта в Волгограде - всё целое и незаплёванное. Быдло в маршрутках ездит, электричка ж для реальных пацанов не катит.
Всякие ездят, но точно ничем не уступает маршруткам, а плавность хода так вообще на высоте. Я там столько книжек в свое время прочел. В автобусах и маршрутках не могу читать постоянно трясет. И по поводу безопасности: раньше периодически ездил и на поздних рейсах. Ни разу тьфу-тьфу-тьфу ничего не случалось.
Вы давно в электричках катались? Нормальные сейчас вагоны, вполне целых. Проблемы две: график работы и как добраться, если живешь не рядом с электричкой.
ну как давненько... Когда жила в красноармейском, регулярно каталась, но я там уже года три не живу. Но не слышала, чтобы РЖД активно обновляла подвижной состав пригородных поездов.
Уж не знаю, как у них перевозки убыточны. В час пик электрички в город (утром) из города (вечером) едут битком набитыми (причем если сравнить с прошлым годом, наполняемость увеличилась на 40-50%). Зайцев ни разу не видел - никто не бегает. Билет в одну сторону 26 рублей, пусть половина льготники. Получается неплохая собираемость с одного маршрута. Наплевано и накурено только в маршрутах, типа Петров Вала или Котельниково. Но это понятно почему - контингент соответствующий едет. В городских маршрутах не курят и обычно чисто. Если сократят электрички придется искать работу в райне. Хотя я готов платить и 40-50 рублей, лишь бы быстро и без пробок за 45 минут добираться до дома.
Вот не понимаю я, этих ярых защитников маршруток. По-любому же лучше ехать раком в набитой капсуле, где тебя мотает как правительство, и всю душу выжимает на остановках и стихийных пунктах высадки планктона, чем комфортабельно ехать в большом поезде, с вайфаем... В транспорте который идет по-графику, стабильно, без пробок и "лишних" остановок. Маршрутки в этой нише должны лишь являться подвозным звеном, подвозящим людей на короткие расстояния внутрь районов, от этого и УДС разгрузится.
Это действительно мало. Проезд на трамвае в Волгограде как в Москве стоит, а на электричке в 2-4 раза дешевле. Проезд на аналогичное расстояние в обычной подмосковной электричке 50р, в экспрессе 100р.
Пишу прямо из электрички по дороге в центр. На мой взгляд один из удобнейших видов транспорта, разве что график не осень гибок, особенно в дневное время. В принципе, при грамотной организации движения и интеграции с другими видами транспорта может быть очень даже рентабельным видом транспорта и куда более комфортным нежели наши раз долбанные маршрутки с водителями-камикадзе.
небольшой оффтоп о маршрутках... Буквально пару дней назад на одном из перекрестков наблюдала такую картину: в кабине водителя сидели два лица кавказской национальности с бутылками пиваса в руках, водитель, судя по всему, земляк их. Поразило меня даже не пиво, а то, что пассажиры маршрутки воспринимают это как само собой разумеющееся, никому даже в голову не приходит возмутиться. Как будто так и надо. То же самое, когда водители курят - вонь дешевых сигарет висит в салоне, всем пофиг (этим, кстати и водители автобусов грешат, но никогда не видела, чтобы курил водитель трамвая или троллейбуса, может, кто знает, в чем секрет?). Почему так? Нравится, что ли?
Расписание электричек верстает РЖД во взаимоувязке с прочими поедлами по тем же рельсам. И им на мнение городскийх властей и жителей -- посрать
Назад тоже удачно попал, опять еду в электричке))) 3-14-2-71, да, вы правы, этим необходимо заниматься и заниматься системное, только кто это будет делать и кому, кто этим должен заниматься это вообще нужно. Может быть когда город встанет колом, может тогда у кого-то что-то и зачешется и дело сдвинется с мертвой точки, а до пой поры, увы...
Секрет в службе безопасности движения предприятия. Машинист трамвая или троллейбуса или иного общественного транспорта, не имеет права находясь за управлением курить, разговаривать по сотовому телефону и совершать иные действия отвлекающего характера. За подобные нарушения машинист штрафуется по установленному тарифу. Если руководство транспортной компании и соответствующие службы относятся к этому лояльно, получается произвол Совершенно верно! Решение этому, - часовые проездные. Вы покупаете магнитную карту, входя в вагон электропоезда или иного транспорта, с момента прислонения к "кружку" валидатора магнитной карты, у вас есть 60 минут чтоб пользоваться ею в других видах городского транспорта. Прислоняя к валидатору другого транспорта в этом промежуток времени, Вы можете без приобретения другого билета ехать в этом транспорте. Это без сомнений может привлечь большое число населения, обратно в общественный транспорт, обеспечивая качественные и безопасные пассажирские перевозки.
Кто вам такую ерунду сказал? Или вы считаете, что контроллеров с переносными валидаторами в Москве, например, нет? И потом, карты бывают не только магнитные. Сейчас более распространены на RFID чипах, а ридеры этих меток уже чуть ли не в телефоны встраивают. Другое дело, что если ставить валидатор, кондуктор нафиг не нужен.
Конечно,электричка хороший вид транспорта,удобный,гораздо лучше маршрутки,но в Кировском районе он не очень удобен.Ж.Д. линия проходит вдоль Волги,в стороне от жилых кварталов и совсем далеко от частного сектора.А уж когда цены на проезд взлетели и расписание урезали,а появились маршрутки, то популярность электричек упала совсем.Кстати наш район единственный в городе,где нет трамваев,хотя уже несколько раз планировали проложить трамвайные пути.Последний раз, в конце 70-х,в начале 80-х,даже начали завозить щебёнку на улицу Быстрова,но потом всё это заглохло.
Старый Олег, маршрутки, это не плохо, в разумном пределе, когда она едет из глубины городских джунглей, к станции электропоезда, подвозит пассажиров, но когда она едет со средней Ахтубы до Светлоярска, это перебор. Грамотная организация городской системы пассажирского транспорта, и вопрос решен. Длина маршрута маршрутки, не должна быть больше 5 километров, для дальних расстояний нужен более вместительный и скоростной транспорт. Раньше вообще не было этих маршруток, и все как-то перемещались
Макс,согласен маршрутки нужны и как альтернативный скоростной транспорт.Кому нужно побыстрей и не очень дорого,пожалста,вот вам и транспорт,не шибко дорого,но за безопасность не гарантирует.Но власти должны потребовать от владельцев маршруток определённые нормы безопасности,да и самим развивать городскую транспортную систему.
общественный транспорт должен быть безопасным по умолчанию. Какую безопасность могут гарантировать владельцы маршруток? Даже если в самых розовых фантазиях предположить, что авто находятся в исправном состоянии и даже оборудованы ремнями безопасности, то кто вам гарантирует адекватность водителя? Что он будет соблюдать ПДД, не создавать аварийных ситуаций и т.п.?