Обзор. Впечатлений много разных, начну с начала. Сразу скажу машиной доволен, ни разу не пожалел что купил. На следующий день после покупки, фольцваген был отправлен на сервис. Надо было починить тормоза (проваливались), сменить масло и вообще оценить состояние. Тормозной цилиндр - 1000 Масло, фильтр - 1200 Работа (не помню точно) 1500 Итого: 3700 Выяснилось что надо делать ходовую (перед), но так как машина нормально держала дорогу, на это забил. Дальше началась эксплуатация: на работу, по работе, с работы, вечером по делам, дача, выходные за рулем. Так прошли почти две недели.
Както раз приехал на дачу и застрял....Сел на брюхо, низкий клиренс, надо учитывать (а на рыбалку очень хочется!!!)... Как результат, спалил сцепление. Не совсем конечно, но педаль заметно стала ближе к концу схватывать. Выезжал не сам, дергал уазик, но это уже другая история...
Дальше, езда по херовой дороге, и бездумное собирание ям, тоже дали о себе знать. Машина начала "гулять" по дороге. После переобувания, эффект стал еще сильнее (видимо потому, что колеса больше). Сегодня был в сервисе.. Замена сайлент блоков. Сайлент блок передний 80, задний 120. Работа 2000. + купил тросик спидометра и шестерню спидометра. 500. Установили в сервисе. Итого 2900. Чудо! машина ожила! дорогу держит, руль крутится вообще легко! Спидометр работает (наконец-то расход оценю)! Помыл и пофоткал.
Сердце, компрессия в норме. Вентилятор радиатора не родной, сделано в России. Радиатор тоже вызывает сомнения.. Надо покупать крышку для ГРМ и защиту двигателя.
хз дорого или нет. Пол дня работы без перекура. Кушать всем хочется. Дешево только у себя в гараже, придется только на пиво потратиться ) Вокруг масляной крышки, при работе двигателя, образуется масляный конденсат. Думаю сегодня снять клапанную крышку, почистить сетку вентиляции. Может там (под крышкой) есть еще что-нибудь на что внимание обратить?
Снял крышку. Сетка грязная ппц, еле продувается! Почистил. Прокладку заменил (пробковая 100 рублей). Надо было ее герметиком промазать? Я не мазал. Заметил что кожух на моновпрыске прикручен двумя болтами из трех. Решил снять. а там грязи! Что смог почистил. Думаю надо снимать его и мыть.....
Поздравы! Сам на таком седане 2 года откатал. Что касается клиренса - всю Ленскую пойму без проблем пролез (в разумных пределах, канешн). Застрял всего один раз, и то, в Песковатке (сам *****). Машина простая как 3 копейки и неприхотливая.
Поменял топливный фильтр (150р). Провозился час, много грязи. Машина стала плавней разгоняться и тормозить двигателем. Думаю в снять топливный насос, почистить. 23 го машинке предстоит испытание поездка на рыбалку, куда пока не знаю.
рекомендую поставить резиновую( меняется вместе с заменой шпилек. по рейнц 15-31692-01 по элринг 457.200 стоит рублей 400) Пробковая ходит пару лет.Потом начинает течь.резиновая служит в разы дольше. не совсем.это актуатор( привод) дроссельной заслонки. А та штука под номером 12
Сумма стоимости некоторых узлов, приближается к стоимости автомобиля. Арифметика блин. Заметил, первая скорость иногда не втыкается (может раз день). сначала думал что я туплю. Помогает выжим сцепления. Масло менял. ---------- Сообщение добавлено 22.04.2011 13:06 ---------- Спасибо учту.
Т.е вы включаете передачу не разъеденив муфту? Или надо нажать пару раз чтобы потом включилось? Привод трос, на нем есть хитрый механизм выбора зазора.
Нормально, на фото ерунда какая-то, сам не пойму. Муфту разъединяю. Стою на нейтралке. Выжимаю сцепление. Включаю скорость. Понимаю что скорость включается как-то не правильно (без характерного проваливания рычага). Отпускаю сцепление. Даю газу. Машина ревет но не едет. Если в этот момент (пока движок раскручен) выжать сцепление и снова попытаться включить скорость, будет слышен рев шестерен (как будто в зацепление не могут войти), скорость естественно не включится. (сцепление выжато) когда обороты упадут до ХХ, скорость включается как обычно. Так вот.
userzak, НАчать с проверки регулировки тросов ( рычаг КПП- коробка).Вероятнее всего. А также проверки муфты сцепления.( ведет) Как включаются остальные передачи,вверх, вниз? Может быть изношен синхронизатор , но на первой передаче это случается очень редко.
Разобрал механизм рычага КПП, один болт не был закручен, сломана пружина, и пластмаска (ее назначение не ясно, отдельно не продается). Почистил, собрал обратно. После этого скорость втыкается 100%! Спасибо за совет! ---------- Сообщение добавлено 25.04.2011 20:44 ---------- (Пружинку не менял)
Сегодня в пробке на ул. Жукова, окончательно убедился в исправности механизма переключения первой передачи, втыкается 100% Слышал утверждение: машина жива пока у нее цел кузов.
В принципе верно, кузов самая дорогая деталь в авто, все остальное чинится, или "колхозятся" агрегаты от других марок авто. А к "сервисменам" я бы пореже обращался, во первых сам качественее сделаешь, а во вторых денег кучу съэкономишь. Сам гоняю только клапана регулировать раз в 10 тысяч км.
Есть такая приспособа для регулировки клапанов на моторах "классики) Выставляет гораздо точнее чем щупом.ПРи затяжке опоры можно конролировать зазор.В общем рекомендую.В прошлое воскресенье видел такое на "птичке" за 500 р.